Май 2012 №5 (103)
Обложка журнала Грузовик Пресс
Фотообои
В номере »
Сеть реализации »
Подписка »
ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ ФОРУМА
Ремонт и з/ч на hyundai porter (4215 пр.)
ремонт двигателя hyundai h 72 где (371 пр.)
модели грузовиков WSI масштаб 1:50 (47234 пр.)
ISUZU NQR75R(Борт, каркас,тент,) (6366 пр.)
ищу запчасти для ISUZU NQR 75  СПб (427 пр.)
Безопасность в перевозках (2239 пр.)
Запчасти, агрегаты новые и Б/У, для грузовых авто (35 пр.)
Грузовик Пресс на выставках
АНОНС
Презентации
Тяжелый случай (грузовик 2784 GB)

грузовик 2784 GB Его постройкой на протяжении шести месяцев занимались 20 пар человеческих рук.
Конечная стоимость грузовика составила более 10 миллионов рублей.
Чуть менее 80% комплектующих оригинальные (не считая шасси), остальное приходит от надёжных поставщиков.
Но это не Rolls-Royce, а еще более редкий и уникальный продукт – грузовик модели 2784 GB (тяжёлый эвакуатор-полупогруз) от компании «Чайка-Сервис».

Журнал «Грузовик Пресс» №5 2012 г.



Раздел «Безопасность»

Помощь с неба и с землиПомощь с неба и с землиМерный шум трассы разорвало глухим хлопком, затем визг тормозов и еще один характерный хлопок… Тишина… Затем резкий визг женщины. Самосвал КамАЗ-5511 выскочил на встречку и столкнулся в лобовой атаке с экскурсионным автобусом, с ними столкнулись еще два «жигулёнка» не первой свежести. Водитель попутной машины остановился, стал дрожащими руками набирать на мобильном заветный номер 112, вытаскивая из багажника аптечку… Пятеро погибших, 21 пострадавший…
Заговор против гражданЗаговор против гражданДепутат Государственной думы, президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль внес на рассмотрение коллег-депутатов законопроект, который узаконит выплаты пострадавшим в аварии с учетом износа их транспортных средств.
Живи свободным или умриЖиви свободным или умриВ конце 2007 года в Чикаго прошел конгресс американского Национального совета по безопасности (National Safety Council). Он объединил специалистов по охране труда, экологии, безопасности в широком смысле – пожарной, промышленной, транспортной. На конгресс собрались преимущественно специалисты из Соединенных Штатов. Тем не менее из России на этом мероприятии один человек присутствовал. Это директор школы «Актив-Безопасность» Сергей Моисеев. Я встретился с ним и узнал, что сегодня обсуждают в США специалисты по безопасности дорожного движения.
Доверие как ресурсДоверие как ресурсВ последние годы объем страхования грузов заметно увеличился, но все же отстает от стремительного роста объема перевозок в стране. Видимо, владельцы грузов и экспедиторы еще не верят страховым компаниям настолько, чтобы пользоваться этим простым механизмом возмещения убытков. Может быть, причиной тому совсем другие факторы? Чтобы ответить на этот вопрос, я обратился к исполнительному директору страхового общества «Якорь» Андрею Росличенко.
Человек-аварияЧеловек-авария

...С Колькой мы познакомились на Дальнем Востоке, куда я, молодой лейтенант, прибыл после окончания военного училища. Нас подружил небольшой гарнизон, расположенный в сопках. Примечателен он был тем, что с ближайшим асфальтом, который именовался не иначе, как «Дорога жизни», нас разделяло целых 3 км. Еще мы знали, что проходящая по соседству единственная однопутная ветка железной дороги прежде была КВЖД.

Природа задумала человека как пешехода...Природа задумала человека как пешехода...

Все автошколы можно разделить на две группы: школы начального уровня, в которых из пешеходов делают шоферов, и школы экстремального вождения, где шоферов учат тому, что сможет сделать на дороге не каждый профессиональный гонщик. ГИБДД как единственная структура, ответственная за безопасность на дорогах, крайне недовольна работой первых, хотя водительские удостоверения выпускникам исправно выдает.

Откуда пробки на Яндексе?Откуда пробки на Яндексе?

Как сообщается в аналитическом отчете Яндекса, в прошедшем году (весна 2006 – весна 2007 гг.) ежедневно в Москве возникало в среднем 650 пробок, и в каждой из них останавливалось около 1500 машин. Плотность движения на московских улицах растет, и неудивительно, что эта информация интересна автолюбителям. Уже больше года информацию о загруженности московских дорог можно наблюдать в Интернете практически в реальном времени на сервисе «Яндекс.Карты».

электротранспорт отправили в нокаут электротранспорт отправили в нокаут

Год назад в бывшей советской республике, а ныне независимом Азербайджане полностью ликвидировали городской электрический транспорт. Созданные в 1889 году первые трамвайные линии в Баку были окончательно закрыты 20 декабря 2003 года, а затем полностью демонтированы. В 1941 году в Баку были пущены первые троллейбусы, построенные на Ярославском автомобильном заводе. Пик развития троллейбуса пришелся на 1990 год, когда в городе действовало 3 троллейбусных парка и 32 городских маршрута.

...до 2010 года...до 2010 года

Дороги – это жизнь. Эта банальная фраза не лишена глубочайшего смысла, потому что жители 50 тыс. населенных пунктов России, которые не имеют прямой связи с магистральными дорогами, изо дня в день подтверждают своими судьбами: без дорог – не жизнь! Вот почему Министр транспорта Российской Федерации И.Е. Левитин провел совещание, на котором обсуждался проект межведомственной программы развития дорожно-транспортного комплекса Московского региона.

Многие привыкли, что от всего можно откупитьсяМногие привыкли, что от всего можно откупиться

С председателем комитета Государственной думы по безопасности Владимиром Васильевым мы встретились вскоре после парламентских слушаний «Проблемы законодательного обеспечения безопасности дорожного движения и повышения эффективности дорожно-транспортной инфраструктуры». Прежде всего мне хотелось узнать, какова роль парламентских слушаний в процессе принятия того или иного решения и вообще, что такое парламентские слушания. Разумеется, разговор начался с этого вопроса, а потом были другие.

Переход на «новые рельсы» не за горамиПереход на «новые рельсы» не за горами

В прошлом году представители РСА побывали во многих странах Европы, где знакомились с механизмом работы прямого урегулирования убытков и упрощенного оформления ДТП (европейским протоколом). Среди стран, где они были, стоит отметить Германию и Францию. Первая, несмотря на многолетний опыт обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, прямого урегулирования убытков так и не ввела.

Сатурн почти не виденСатурн почти не виден

Помните фильм с таким названием? Его в свое время часто показывали по телевизору. Не помните? Не беда. Прямого отношения к сегодняшнему разговору он не имеет. Сидя в зале, где проходили парламентские слушания «Проблемы законодательного обеспечения безопасности дорожного движения и повышения эффективности дорожно-транспортной инфраструктуры», я подумал, что по результатам этого обсуждения шансы существенно снизить аварийность на дорогах по-прежнему невелики.

Убыточность зашкаливаетУбыточность зашкаливает

В конце февраля рейтинговое агентство «Эксперт РА» провело третью ежегодную конференцию «ОСАГО: проблемы, результаты, прогнозы». Лейтмотивом конференции стало обсуждение факторов, которые могут повлиять на увеличение стоимости обязательного страхования гражданской ответственности. Ничего принципиально нового докладчики не открыли. Все причины давно известны: инфляция, рост числа страховых случаев, предполагаемые изменения законодательства, бонус-малус.

Балльную систему забраковалиБалльную систему забраковали

В прошлом году в России возродилась правительственная комиссия по безопасности дорожного движения. Сегодня говорить о ее влиянии на положение дел на дорогах еще рано, состоялось лишь два заседания, но можно судить о том, стоит ли вообще ждать от этого органа чего-то путного? В поисках ответа на этот вопрос я встретился с членом комиссии, бывшим начальником Главного управления ГАИ России, а ныне членом Совета Федерации от Республики Карелия Владимиром Фёдоровым.

ОСАГО подорожает скоро и известно на сколькоОСАГО подорожает скоро и известно на сколько

Вывод о необходимости увеличения стоимости полисов обязательного страхования федеральная служба сделала на основе расчетов, которые выполнили независимые математики. Ситуацию страхования рассмотрели в мехмате МГУ, независимом актуарном информационно-аналитическом центре и региональном страховом союзе «Урало-Сибирское соглашение». Сделанный ими анализ показал, что уже к середине 2008 года у страховых компаний не останется резервов для оплаты убытков по страховым случаям.

Страшная месть пассажиру (воспоминания водителя маршрутного автобуса)Страшная месть пассажиру (воспоминания водителя маршрутного автобуса)

...Я надрывался минут двадцать, втаскивая бордюрный камень на заднюю ступень ЛиАЗ-677. Вышел из строя цилиндр привода двери, и до приезда «технички» надо было заблокировать неработающую створку. Бордюрчик – самое то, и по размеру, и по весу – попробуйте, кстати, болванку килограммов 40 положить в узкое пространство, не прищемив пальцы... Пассажиры на остановках упрямо бились, как мухи о стекло, о закрытую створку, хотя вторая половина двери исправно открывалась.

Цена жизниЦена жизни

Стоимость полиса ОСАГО зависела от нескольких факторов,в частности от продолжительности безаварийной езды на конкретном автомобиле. При смене машины история начиналась заново. Все скидки за безаварийную езду, равно как и надбавки за аварии, «сгорали». Депутаты Государственной думы решили, что правильнее считать стаж безаварийной езды водителя, не принимая во внимание смену ТС.

В тихом омуте...В тихом омуте...

После обнародования союзом автостраховщиков финансовых результатов первых трех лет, в которых он ошеломил общественность грандиозными суммами сборов, страсти постепенно улеглись. На первый план в дискуссиях вышли пьяные водители и обещания построить дороги... В результате на рынке страховых услуг событий случилось немного, но значение тех, которые имели место, недооценивать нельзя.

Страхование начинает работатьСтрахование начинает работать

Три года потребовалось на то, чтобы страховщики задумались над повышением безопасности движения на дорогах не опосредованно, через систему бонус-малус, а напрямую. В начале осени представители страхового сообщества изъявили желание передать 2% от собранной страховой премии в специальный фонд, деньги из которого должны расходовать на обеспечение безопасности движения.

Дорога в «Крокус»Дорога в «Крокус»

Прошедшая в выставочном павильоне Крокус Экспо выставка «ММАС-2006» показала все недостатки транспортного обслуживания как выставочного комплекса, так и прилегающих к нему участков автодороги «Балтия» и МКАД. Очевидно, что значительное развитие объектов коммерческого назначения вдоль трассы МКАД, размещение административных объектов областного значения, общественных зданий и объектов отдыха при отсутствии удобных транспортных связей не только увеличивает потери времени при поездках, но и снижает безопасность движения.

Страницы:  1  2  3  4  следующая →
Счётчик уникальных посетителей
Другие проекты РИА "Россбизнес": Журнал «Основные средства»   Склад и Техника  
© 1994-2012, "Грузовик Пресс"
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!