![]() |
|
| На главную | О журнале » | Реклама » | Ссылки | Фотогалереи | Скачать | Форум | Контакты |
| Доска объявлений | смотреть объявления | разместить объявление | Добавить в закладки |
Вести электротранспортаРоссияБелоруссия Узбекистан Северная Осетия Казахстан Эстония Приднестровье Украина Турция |
Вести электротранспортаРОССИЯТАДЖИКИСТАН МОЛДОВА КИРГИЗСТАН ПРИДНЕСТРОВЬЕ УКРАИНА |
Вести электротранспортаРоссияЭстония Украина Абхазия Казахстан Молдова Туркменистан |
Вести электротранспортаРоссияБелоруссия Украина Казахстан Болгария Чехия Монголия |
Вести электротранспортаРоссияБелоруссия Украина Киргизия Таджикистан Молдова Чехия ЕС Эфиопия |
Реквием последней иномаркеВ марте 2008 года после 11-летней эксплуатации в Москве перестал работать единственный в своем роде венгерский сочлененный троллейбус модели «Икарус-280Т». |
Впервые за 15 лет В марте 2008 года из ворот Московского троллейбусного завода выехал первый сочлененный низкопольный троллейбус первый сочлененный троллейбус за последние 15 лет. |
Вести электротранспортаРоссияУкраина Приднестровье Узбекистан Сербия |
Куда делись «Икарусы»?Во Владивостоке муниципальный общественный транспорт исчез в 1993 году, на его место пришли частные перевозчики. Последний Ikarus, ходивший по маршруту № 3, списали в 2003 году. |
Вести электротранспорта.РоссияБелоруссия Узбекистан Украина |
Вести электротранспортаНовости электротранспорта России, Украины и Узбекистана |
Вести электротранспортаНовости электротранспорта России, Украины и Белоруссии |
Новости электротранспортаНовости электротранспорта- РОССИЯ, БЕЛОРУССИЯ, УКРАИНА, ГРУЗИЯ, МОНГОЛИЯ, ВЕНГРИЯ |









Его постройкой на протяжении шести месяцев занимались 20 пар человеческих рук.



















