Май 2012 №5 (103)
Обложка журнала Грузовик Пресс
Фотообои
В номере »
Сеть реализации »
Подписка »
ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ ФОРУМА
Ремонт и з/ч на hyundai porter (4215 пр.)
ремонт двигателя hyundai h 72 где (371 пр.)
модели грузовиков WSI масштаб 1:50 (47234 пр.)
ISUZU NQR75R(Борт, каркас,тент,) (6366 пр.)
ищу запчасти для ISUZU NQR 75  СПб (427 пр.)
Безопасность в перевозках (2239 пр.)
Запчасти, агрегаты новые и Б/У, для грузовых авто (35 пр.)
Грузовик Пресс на выставках
АНОНС
Презентации
Тяжелый случай (грузовик 2784 GB)

грузовик 2784 GB Его постройкой на протяжении шести месяцев занимались 20 пар человеческих рук.
Конечная стоимость грузовика составила более 10 миллионов рублей.
Чуть менее 80% комплектующих оригинальные (не считая шасси), остальное приходит от надёжных поставщиков.
Но это не Rolls-Royce, а еще более редкий и уникальный продукт – грузовик модели 2784 GB (тяжёлый эвакуатор-полупогруз) от компании «Чайка-Сервис».

Журнал «Грузовик Пресс» №5 2012 г.



Раздел «Рынок и цены»

Естественный отбор в российском автопромеЕстественный отбор в российском автопромеВ любом экономическом секторе действуют скрытые и явные механизмы, порождающие свои закономерности. Если проанализировать российский автопром за последние 15 лет, то можно заметить цикличность – два-три года рост, затем спад и снова рост. Очередное падение производства автомобилей конца 2008 – начала 2009 гг., как ни странно, абсолютно четко вписывается в эту цикличность.
70 миллионов автомобилей. Мировой автопром в 2008 году70 миллионов автомобилей. Мировой автопром в 2008 годуПо данным Международной организации производителей автомобилей OICA, объем производства автомобилей в мире в 2008 г. составил 70,2 млн. машин – на 3 млн. меньше, чем в 2007 г. Снижение производства составило 4,2%. А наиболее сильный спад наблюдался в категории легких коммерческих автомобилей, здесь падение производства составило 14,5%.
Последний спад мирового производства автомобилей отмечен в 2001 году. В последующие же годы наблюдался ежегодный прирост производства в пределах 2–4 млн. автомобилей. Очередной, так сказать запланированный, спад в производстве некоторые аналитики предрекали на 2005 год и во многом оказались правы. Заметный спад не состоялся, а легкое проседание было – в этот год прирост составил только 2,1 млн. автомобилей.
Янки с пробегомЯнки с пробегомДефицит. Это ключевое слово, характеризующее текущее состояние российского рынка большегрузов. Не хватает самосвалов, миксеров, изотерм, но ощутимее всего недостает седельных тягачей. Дороговизна свежих европейских машин и недоверие к «китайцам» заставляет перевозчиков переключать внимание на американские магистральники. И что бы там ни говорили, реальной альтернативы им в настоящее время нет.
«Китайцы» с иголочки«Китайцы» с иголочкиВ обзоре рынка отечественных самосвалов (см. «ГП» № 4, 2008, с. 72) мы говорили о том, что аренда самосвальной техники – хотя и выход из финансовых затруднений, но отнюдь не панацея в стремлении заработать как можно больше. То же справедливо в отношении импортных самосвалов.
Оборудование для самосваловОборудование для самосваловКупить новый самосвал или установить новое самосвальное оборудование на шасси – еще не значит получить специализированный автомобиль, максимально устраивающий перевозчика. Неспроста многие фирмы утепляют кабину, оборудуют ее спальным местом, устанавливают ремни безопасности и другие опции. Специалисты делают это быстрее и лучше кустарей, правда, профессиональные услуги стоят денег. Но в любом случае нужно изучить рыночные цены.
На шинах КАМА в дальнюю дорогуНа шинах КАМА в дальнюю дорогуНет ни одного российского грузоперевозчика, которому не были бы знакомы грузовые шины марки КАМА, изготовленные на крупнейшем шинном предприятии России – ОАО «Нижнекамскшина». Одним из основных потребителей грузовых шин КАМА является ОАО «КАМАЗ»: практически 60% автомобилей КамАЗ комплектуются шинами производства ОАО «Нижнекамскшина». Для первичной комплектации автомобилей и автобусов, нижнекамские шины поставляются и на УралАЗ, Нефтекамский автомобильный завод, Павловский автозавод и др.
Прицениваемся к самосваламПрицениваемся к самосвалам...Весна. Время активизации строительства и продаж строительной техники. Сегодня мы поговорим о том, что происходит на рынке самосвальной техники, и попробуем найти самые доступные по цене автомобили. Искать будем в Москве, Санкт-Петербурге и в городах, где расположено производство самосвалов.
Бортовая рекламаБортовая рекламаСегодня нет-нет, да и встретишь молоковоз или хлебовозку с надписью, сделанной масляной краской с помощью кисточки или трафарета. Все это от бедности, от жадности или от глупости. Что ни говори, все-таки такой подход к нанесению логотипов и надписей – уже атавистичен. Большинство современных коммерсантов на колесах, как правило, оформлены самоклеящейся износостойкой лентой. Но, несмотря на похожесть материалов для наружной рекламы, их срок службы, плотность, качество и цена различаются, и порой весьма существенно.
Когда сервисный контракт предпочтительнее?Когда сервисный контракт предпочтительнее?

Если вы владеете грузовым транспортом, как ни крути, расходы на его обслуживание неизбежны. В суммарном объеме эксплуатационных затрат они нередко съедают львиную долю финансовых платежей. Подчас расходы на поддержание машин в исправном техническом состоянии очень обременительны не только для индивидуального перевозчика, но и для крупного автохозяйства. Оптимизировать платежи за ТО позволяет сервисный контракт.

Во что обходятся «шторы»Во что обходятся «шторы»

Перевозчику, решившему совершать рейсы за границу, как воздух нужен шторный полуприцеп, отвечающий требованиям TIR. На новый часто не хватает денег. Да и как быть со старой фурой, которой еще служить и служить? Продавать ее не всегда выгодно, сдавать в аренду рискованно, и выход остается только один – переоборудовать. Цена удовольствия в любом случае меньше, чем покупка нового полуприцепа, да и сроки готовности короче сроков поставки под заказ.

Ремонт бортов: цена вопросаРемонт бортов: цена вопроса

Перегруз, авария, пожар, стихийное бедствие, злонамеренные действия конкурентов или воров могут привести к тому, что автомобиль или полуприцеп получит повреждения бортов. В этом случае хозяин транспортного средства может продать его, потеряв часть стоимости. А может и потратиться на восстановление. Что выгоднее, нужно выяснять с калькулятором в руках.

Меняя тент – лови момент!Меняя тент – лови момент!

В практике перевозок бортовой автомобиль или прицеп очень часто нуждается в первичной установке тента или его замене. Для одних это вызвано производственной необходимостью, другие ликвидируют последствия аварии, третьи придают технике товарный вид перед продажей. В любом случае услуга эта востребована. Ее стоимость зависит от множества нюансов, знание которых помогает экономить.

Какой фургон желаете?Какой фургон желаете?

Повышение ставок фрахта на грузовой транспорт в России и странах Содружества привело к тому, что увеличился спрос на коммерческие автомобили. Самое заметное оживление произошло на рынке фургонов. В цене новые и подержанные, отечественные и зарубежные, большие и маленькие. Пользуясь моментом, некоторые бизнесмены необоснованно завышают цены, и без знания конъюнктуры при покупке машин можно потратить лишние деньги.

Опции заказывали?Опции заказывали?

Транспортные компании, приобретающие пассажирские лайнеры, нередко стоят перед альтернативой: взять дешево и сердито или выбрать автобус с максимумом удобств. Найти золотую середину нередко помогает обыкновенный перечень возможных опций с указанием цены. Имея на руках развернутую информацию, можно без суеты и спешки выбрать именно то, что вам нужно. Люди старшего поколения помнят, как приходилось мучиться в городских и пригородных автобусах, не имевших эффективной системы вентиляции и отопления, не говоря уже о кондиционерах.

Дорогой автобусДорогой автобус

Узнать цену автобуса напрямую у продавца журналисту сегодня так же непросто, как бездомному записаться в отряд космонавтов. Иное дело – Интернет, где не спрашивают имени-фамилии и места работы. Впрочем, и здесь информация зачастую бывает закрытой, устаревшей и «справочной», т. е. неточной. Но каким бы источником вы ни пользовались, ясно одно: пассажирские машины дорожают не по дням, а по часам.

Город Зеленоград существующее состояние и перспективы транспортной инфраструктуры Город Зеленоград существующее состояние и перспективы транспортной инфраструктуры

По просьбам читателей мы продолжаем обзор развития транспортной инфраструктуры городов Московской области. Правительство Москвы на своем заседании 20 июня 2006 г. утвердило Генеральный план развития г. Зеленограда до 2020 г. В данной статье приводятся основные положения «транспортного» раздела Генерального плана.

Город Серпухов. Современное состояние и перспективы транспортной инфраструктурыГород Серпухов. Современное состояние и перспективы транспортной инфраструктуры

Районный центр Московской области – город Серпухов (известен с 1328 г.) – расположен в 98 км к югу от Москвы на стыке Московской, Тульской и Калужской областей. В городе проживает более 130 тыс. человек. Транспортные связи населения Серпухова с Москвой и прилегающими районами Московской области обеспечиваются электропоездами Курского направления МЖД, наземным общественным автомобильным, легковым и водным транспортом.

Россия в мировом процессе автомобильных грузоперевозокРоссия в мировом процессе автомобильных грузоперевозок

Оживление деятельности реального сектора экономики и увеличение объема производства в основных грузообразующих отраслях в последние годы инициировали рост объемов грузовых перевозок. Грузооборот в отраслях транспортного комплекса в 2005 г. по сравнению с 2004-м возрос на 3% и достиг 2197 млрд. т·км (без учета трубопроводного транспорта). Наибольший прирост грузооборота – порядка 7,7% был достигнут на автомобильном транспорте.

От двери до двериОт двери до двери

Чтобы эффективно искать заказчиков и впоследствии долго и выгодно с ними сотрудничать, автоперевозчикам необходимо иметь полное представление о том, каков их потенциал, а также каков потенциал и перспективы развития тех направлений бизнеса, которыми они занимаются.

Итоги и планы дорожного строительстваИтоги и планы дорожного строительства

В 2005 г., как обычно, финансирование деятельности дорожного хозяйства Российской Федерации осуществлялось за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов РФ. Общий объем финансирования составил 120,35 млрд. рублей. Объем расходов на строительство и реконструкцию федеральных автомобильных дорог в 2005 г. был установлен в объеме 37,1 млрд. рублей.

Страницы:  1  2  3  следующая →
Счётчик уникальных посетителей
Другие проекты РИА "Россбизнес": Журнал «Основные средства»   Склад и Техника  
© 1994-2012, "Грузовик Пресс"
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!