ЗИЛ-157 – король бездорожья

Просмотров: 47392   |   Комментариев: 236
П. Алёшин

Проходимость ЗИЛ-157 в рисунках «Автоэкспорта», ZIL-157 «Avtoexport»
Брутальная внешность ЗИЛ-157 даже на рисованных проспектах «Автоэкспорт» убеждала клиентов в непревзойдённой проходимости

Подкачка колес ЗИЛ-157, first ZIL-157
ЗИЛ-157 1958 года выпуска с системой подкачки воздуха первого поколения

Пневмосистема ЗИЛ-157, scheme ZIL-157
Централизованная система регулирования воздуха в шинах ЗИЛ-157

Пневмоподкачка ЗИЛ-157, scheme ZIL-157
Подвод воздуха в шину через ступицу с внутренней стороны колеса ЗИЛ-157

ШРУС ЗИЛ-157, scheme ZIL-157
Ступица переднего колеса с шарниром равных угловых скоростей ЗИЛ-157

Передний мост ЗИЛ-157, ZIL-157
Передняя ведущая ось ЗИЛ-157

Задний мост ЗИЛ-157, scheme ZIL-157
Задняя третья ось ЗИЛ-157

Балансирная тележка ЗИЛ-157, ZIL-157
Тележка задних мостов ЗИЛ-157 на балансирной подвеске

Панель приборов ЗИЛ-157, ZIL-157
Вид на панель приборов. Справа внизу блок кранов системы регулирования давления воздуха в шинах ЗИЛ-157

Бензиновый двигатель ЗИЛ-157, engine ZIL-157
Силовой агрегат ЗИЛ-157

Чертеж шасси ЗИЛ-157, scheme ZIL-157
Схема шасси ЗИЛ-157

Грузоподъемность ЗИЛ-157, gabarit ZIL-157
Высоту бортов ЗИЛ-157 рассчитывали под габаритную высоту крыши

Джутовый брезентный тент ЗИЛ-157, ZIL-157
ЗИЛ-157 первые испытания проходил с обычным брезентовым тентом из льна с примесями джута, от чего он провисал

Вискозный брезентный тент на ЗИЛ-157, ZIL-157
В 1960-х для ЗИЛ-157 начали использовать брезентовый тент с пропиткой из вискозы и нитрорезины

Катюша БМ-13Н на шасси ЗИЛ-157, ZIL-157KDG BM-13N
Минометная установка БМ-13Н на шасси ЗИЛ-157КДГ с экранированным электрооборудованием

Седельный тягач ЗИЛ-157В, tractor ZIL-157V
Седельный тягач ЗИЛ-157В

ЗИЛ-157К и МАЗ-5243, ZIL-157K MAZ-5243
ЗИЛ-157К с прицепом МАЗ-5243

Шасси ЗИЛ-157КДЕ, chassis ZIL-157KDE
Шасси под монтаж спецтехники ЗИЛ-157КДЕ

ЗИЛ-157К, ст. Верх-Нейвинск, г. Новоуральск, ZIL-157K
ЗИЛ-157К кроме Москвы до декабря 1991 года выпускали в Новоуральске (в США и НАТО известен как Верх-Нейвинский автозавод)

Седельный тягач ЗИЛ-157КВ, tractor ZIL-157KV
Модернизированный седельный тягач ЗИЛ-157КВ

Чертеж ЗИС-151 и ЗИЛ-157, scheme ZIS-151 & ZIL-157
Схема ЗИС-151 (вверху) и ЗИЛ-157 (внизу)

Проходимость этого грузовика, продержавшегося на производстве свыше 30 лет, и сейчас можно назвать выдающейся. Путь к его созданию был долгим и трудным, однако все, кто работал за рулем этих вездеходов, вспоминают их добрым словом. Многочисленные версии модели ЗИЛ-157 можно было встретить и на Крайнем Севере, и на стройках Сибири, и на прокладке трубо-проводов в Средней Азии, и, конечно, в армиях многих стран мира. Бесспорно, это была одна из достойных отечественных разработок, и она заслуживает, чтобы о ней помнили.

В конце 1930 годов, когда неизбежность Второй мировой войны не вызывала сомнений, конструкторы европейских заводов, выпускающих армейские машины, ломали голову над тем, как повысить проходимость автомобилей. Их старания не остались незамеченными и в СССР, ведь вопросам повышения обороноспособности уделяли серьезное внимание. Наибольшие успехи в этом деле были достигнуты на Горьковском автозаводе, где впервые были освоены в производстве шарниры равных угловых скоростей, превращавшие передний мост автомобиля в ведущий. Заслуга коллектива конструкторов под руководством Андрея Александровича Липгарта состоит и в том, что, испытав различные двухосные и трехосные грузовики, они доказали, что полноприводные машины должны иметь односкатную ошиновку, шины со специальным протектором для различных условий движения по местности, особую развесовку по осям и т. д. Жаль, что война помешала реализации планов по выпуску семейства вездеходов, а после войны страна получила лишь один двухосный полноприводный грузовик ГАЗ-63, правда, обладавший уникальной проходимостью.

На Московском автозаводе им. Сталина до войны успели выпустить небольшую партию двухосных грузовиков повышенной проходимости ЗИС-32. В конце 1940 годов конструкторы стремились создать советский "Студебеккер US 6х6", взяв за основу его технические особенности и базируясь на агрегатах нового 4-тонного грузовика ЗИС-150. Как известно, эти легендарные вездеходы с двускатными задними колесами отлично зарекомендовали себя в боях с фашистами, в том числе и в качестве носителя знаменитых пусковых установок "Катюша".

Трехосный ЗИС-151, к великому огорчению его создателей, оказался много хуже "Студебеккера". Поставленный на производство в апреле 1948-го он через год во время длительного пробега по весеннему бездорожью значительно уступал по проходимости и ленд-лизовскому прототипу, и вездеходам ГАЗ-63, которым не раз приходилось вытаскивать ЗИСы из грязи и снежного плена. Тяжелые машины (масса ЗИС-151 превышала массу "Студебеккера" на тонну) с небольшими по размеру колесами и недостаточным дорожным просветом, маломощными двигателями и задними мостами с двускатной ошиновкой в среде испытателей получили прозвище "утюгов", заставлявших водителей снимать вторые скаты и толкать застрявшую машину другим автомобилем, благо конструкция специальных задних бамперов это позволяла. В воспоминаниях испытателей можно прочесть, что густая жидкая грязь легко залепляла задние колеса, превращая их в четыре бочки, беспомощно вращавшиеся в грязевой массе. Снимать залепленные грязью внешние скаты, отковыривая ломом грязь, было сущим мучением, однако это было необходимо для повышения проходимости. Двухскатные колеса требовали больше мощности от двигателя, так как они прокладывали дополнительные колеи, в то время как у ГАЗ-63 задние колеса шли точно по колее передних.

Грузовик с советским ноу-хау

Ошибки необходимо было исправить в кратчайшее время, тем более что грузовики ЗИС-151 поступали в армию, а пути решения проблем не выглядели туманными. В 1950 г. началось производство бронетранспортера БТР-152 на базе модифицированных агрегатов ЗИС-151, но уже с односкатной ошиновкой всех колес с шинами большей размерности. На заводе были созданы экспериментальные образцы грузовиков ЗИС-151 с односкатными колесами и единой колеей мостов, развернулась работа по повышению мощности двигателя, увеличению надежности других агрегатов, конструированию лебедок. Но основные надежды, связанные с кардинальным повышением проходимости, возлагались на создаваемую (впервые в мировой практике) систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Шинникам было поручено разработать конструкцию и освоить выпуск специальных шин, допускающих движение автомобиля при временно сниженном давлении воздуха в них. В итоге была разработана шина размером 12.00-18 (диапазон давления воздуха 3,0...0,5 кгс/см2), допускающая возможность работы при переменной величине радиальной деформации до 35% высоты профиля, тогда как у обычных шин радиальная деформация составляет не более 13%. Шина отличалась повышенной эластичностью, достигнутой за счет увеличения на 25% ширины профиля, сниженным до восьми слоев корда в каркасе и применением специальных прослоек из очень мягкой резины.

При уменьшении давления воздуха в шинах увеличивается деформация и снижается удельное давление на грунт. Вследствие этого уменьшается глубина колеи и соответственно снижаются затраты энергии на образование колеи или снижается сопротивление грунта качению колес. Правда, двигаться при давлении воздуха 0,5 кгс/см2 можно было только на скорости не более 10 км/ч.

Изменение давления в шинах осуществлялось водителем с помощью централизованной системы, позволявшей регулировать и доводить при необходимости давление до нормы во всех шинах во время движения машины. Применение подобной системы особенно понравилось военным. Дело в том, что с этой системой живучесть автомобиля была выше. Движение грузовика можно было продолжить и в случае повреждения отдельной шины, так как система подкачки компенсировала падение в ней давления воздуха.

Испытания новой системы полностью подтвердили теоретические изыскания, и при разработке нового автомобиля ЗИЛ-157, сменившего в 1958 г. на конвейере вездеход ЗИС-151, выбор был сделан в пользу новой шины размером 12.00-18. Как следствие, конструкторам пришлось кардинально пересмотреть компоновку вездехода. Уменьшение числа колес с 10 до 6 позволило избежать установки двух запасных, которые крепились на ЗИС-151 вертикально за кабиной. Данное решение привело к ликвидации за кабиной колесодержателей и дало возможность придвинуть платформу к кабине, а сзади укоротить раму на 250 мм, из-за чего уменьшилась габаритная длина грузовика на 330 мм при прежней величине колесной базы. Единственному запасному колесу нашлось место под платформой.

Оптимизация компоновки грузовика ЗИЛ-157 улучшила распределение массы по осям, при этом масса машины снизилась на 100 кг.

Сначала на автомобилях применяли систему регулирования давления воздуха в шинах с внешней подводкой воздуха трубочками с шарнирными соединениями, но очень скоро проявились серьезные недостатки этой конструкции. Во время движения вездехода по бездорожью выступающие наружные трубки повреждались, уплотнение ступицы в узле подвода воздуха оказалось плохо защищенным от грязи, а монтаж и демонтаж колес вызывал большие затруднения. В результате почти сразу после начала выпуска автомобиля узел подвода воздуха к шине был переработан в пользу подачи воздуха с внутренней стороны колеса.

Модернизация силового агрегата

Опыт эксплуатации автомобилей ЗИС-151 выявил их низкие тягово-динамические качества, особенно при буксировке прицепа, моторы часто перегревались, грузовик расходовал много топлива, имел низкие средние скорости движения на дорогах с твердым покрытием, при этом надежность работы узлов совершенно не устраивала эксплуатационников. Все это необходимо было исправить при создании ЗИЛ-157. Использование алюминиевой головки блока на рядном нижнеклапанном 6-цилиндровом двигателе рабочим объемом 5,55 л позволило повысить степень сжатия с 6,0 до 6,2, что вместе с установкой нового карбюратора дало повышение мощности с 92 до 104 л.с. при 2600 об/мин и максимального крутящего момента с 304 до 334 Н·м. Значительному изменению подверглась и система охлаждения, которая получила шестилопастный вентилятор и новый радиатор. В конструкцию мотора были внедрены новый масляный насос, новые уплотнения коленвала, уплотнения водяного насоса, замкнутая система вентиляции картера, была модернизирована подвеска силового агрегата и др., что повысило его эксплуатационные свойства. Конструктивные мероприятия привели к снижению расхода топлива автомобиля ЗИЛ-157 на 7...22% в зависимости от дорожных условий.

В процессе производства двигатель автомобиля подвергался модернизации еще дважды. В 1961 г. его мощность увеличили до 109 л.с. (модель ЗИЛ-157К), заменили двухдисковое сцепление на однодисковое, а с 1978 г. грузовик начали выпускать с двигателем, в котором ряд узлов был унифицирован с мотором автомобиля ЗИЛ-130 (эту версию называли ЗИЛ-157КД). Коробка передач с 5 передачами вперед и одной назад была также усилена, причем до 1961 г. выпускалась с пятой, повышающей передачей, от которой в дальнейшем отказались. Двухступенчатая раздаточная коробка с принудительным включением переднего моста по сравнению с ЗИС-151 выпускалась с износостойкими шестернями и новыми уплотнениями, а карданная передача была спроектирована заново. Передача момента к заднему мосту осуществлялась с помощью промопоры, закрепленной на среднем мосту. Ведущие мосты получили существенно усиленные кожухи полуосей, новые ступицы и тормоза. Число шпилек крепления колес увеличилось с 6 до 8.

Водителю стало удобнее

Среди замечаний по модели ЗИС-151 были и претензии к кабине: неудобство посадки водителя на нерегулируемом сиденье, отсутствие отопителя, плохая ее пылезащищенность, неудовлетворительная вентиляция воздуха, а также неэффективная работа амортизаторов и большие силы, передаваемые на руки водителя от колес. Все перечисленное затрудняло работу шофера, превращая ее, особенно в зимнее время, в откровенную муку. Оказалось, что устранить недостатки было не так уж и трудно.

В рулевом управлении конструкторы установили укороченные сошки, которые привели к значительному снижению сил ударов, передаваемых рукам, телескопические амортизаторы повысили плавность хода, водяной радиатор с электромотором, установленный в кабине, дополненный системой обдува ветрового стекла, позволил не замерзать зимой, новые сиденья с регулировкой и введение качественных уплотнений в кабине облегчили жизнь водителю. Жаль только, что в течение 30 лет выпуска машины не удалось снабдить ее гидроусилителем руля.

Долгожитель-призер

Грузоподъемность вездехода на дорогах с твердым покрытием ограничивалась 4,5 т (с 1978 г. – 5,0 т), на грунтовых дорогах – 2,5 т. Грузовик преодолевал брод глубиной 0,85 м, развивал с полной нагрузкой на шоссе скорость до 65 км/ч, расходовал 42 л топлива на 100 км. При нормальном давлении в шинах (3,0...3,5 кгс/см2) ЗИЛ-157 выполнял транспортную работу по дорогам с твердым неусовершенствованным покрытием. При снижении давления до 1,5...2,0 кгс/см2 легко передвигался по мягкому и рыхлому грунту, а при 0,75...1,0 кгс/см2 преодолевал песок, размокший грунт и размытые после ливня грунтовые дороги. Давление в шинах 0,5...0,7 кгс/см2 давало возможность свободно передвигаться по сырому лугу, заболоченной местности, а также успешно преодолевать глубокий снежный покров. Общая масса буксируемого прицепа при движении по шоссе составляла 3,6 т.

За высокие эксплуатационные параметры автомобиль получил Гран-при на Всемирной выставке 1958 г. в Брюсселе. Его экспортировали в десятки стран мира. Серийное производство моделей семейства ЗИЛ-157, куда входил добрый десяток всевозможных исполнений, продолжалось на Московском автозаводе им. Лихачева до 1988 г., т. е. в течение долгих лет после выхода в свет более современных машин ЗИЛ-131. В 1978–1994 гг. автомобиль собирали на Уральском автомоторном заводе (г. Новоуральск), в то время филиале ЗИЛа. Всего было изготовлено 797 934 автомобиля ЗИЛ-157 всех модификаций, которые многие называют "королями бездорожья".


ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПО ТЕМЕ:
Ссылки
Фотообои ЗИЛ-157
500х375

800х600

1600х1200
Дать комментарий к статье:
Автор, контактная информация
Текст комментария
     
Друзья!
   На сайте открыт форум, где вы можете обменяться мнениями с более широким кругом читателей нашего журнала, нежели круг читателей данной, конкретной статьи. Заходите же, общайтесь, создавайте темы, вносите предложения. Все конструктивные идеи будут самым внимательным образом рассмотрены.

аркадий
(03.03.2014 21:25:33)
Могу подсказать как исключить обрыв раздатки. Так делали водители лесовозов в п.Н.Бухтарма В.К.О. Раздатку крепили на цепях от привода жатки комбайна. Появлялся небольшой но столь необходимый ход радаточной коробки. Машины работали в горной местности.
Геолог
(08.02.2014 20:46:26)
Сергей, эта машина не предназначена для дальних рейсов с прицепом. Так как вы ее эксплуатировали, вы над ней просто издевались. Не скажу, что эта ваша вина, скорее того, кто вас гонял по таким рейсам. Поэтому у вас такие воспоминания. У нее задача была таскать пушку и возить артиллеристов, и не по асфальту. А при таких перегрузках, как вы ей устраивали ни одна техника не выдержит.
сергей
(29.01.2014 21:57:32)
здравствуйте прочитал я ваши отзывы и думаю может правда он хорош этот зил 157 не болят по ночам руки которые выкрутил на этом монстре я по молодости скатал их 2 157 к 157 кд так что думаю имею право оставить комментарий работал с прицепом летом жара в кабине а зимой дубак если боковой ветер хоть 10 печек ставь не спасало да рейс километров 800 в одну сторану домой приедеш три дня на печке отогреваешся мосты вмашине слабые при буксовке дал раскачку все жди один ато идва моста раздатка такая дура висит на четырех шпилечках конструктора посадить зимой на асфальт и дать проволку шестерку чтобы привязал ее двигатель слабоват да в придачу кипит постоянно аппетит унего зверский а бак 150 литров конечно ребята прокатица на новом переехать болото или сугроб это круто но работать нанем сильно тяжело и еще подкачка на новой год два работала а потом все сальников не было может сейчас наделали и мой вам совет надумали брать вездехода берите по проще
Михаил
(14.09.2013 10:05:01)
Продаю на ЗИЛ-157,
коленвал, номинал.....5000,
поршневая группа Р1..3500,
амортизатор.................500,
генератор АТЭ-1.........1000,
поршни Р1,2,3..............450,
бендикс стартера..........500,
кольца поршневые Р1....550,
кольца поршневые Р2....550,
запчасти все новые,
в Санкт-Петербурге,
тел. 8-952-2357382
дмитрий
(31.07.2013 15:34:40)
продам коленвал зил 157. новый. удмуртия. 7000 т.р
89124634334
Павел, Калуга
(04.07.2013 16:35:09)
куплю двигатель на зил 157 в рабочем состоянии 8-903-635-63-94
женя
(10.05.2013 00:04:31)
Куплю зил 157 с консервации с лебёдкой с птс
Попов Георгий-моторист
(01.05.2013 17:57:34)
На коленвал зил 157,164 а не бывает вкладышей 0,25.Они 0,3 !
евтений
(11.04.2013 02:37:50)
Куплю Зил 157 бортовой с консервации. Лебёдка, подкачка колёс. Рассмотрю кунг. т. 8(920)7611366
Иван
(10.04.2013 18:02:10)
Где найти вкладиши коренные,шатунные 025?
89293071747
(23.01.2013 16:20:06)
куплю зил 157 с консервации бортовой с лебедкой
89243298121
(09.01.2013 16:47:09)
продам зил 157 без документов на ходу
К700
(04.01.2013 04:21:34)
Отличная машина, почему бы не возродить производство, поставить новый дизельный движок, усовершенствовать конструкцию. Хоть сам завод ЗИЛ уничтожили, уроды, но можно на другом заводе производить.
Думаю, спрос будет.
Василий
(10.12.2012 14:28:20)
Срочно куплю переднюю правую полуось (длинная с поворотным кулаком) для переднего моста на ЗИЛ 157. тел. 89033567973
kirill
(20.11.2012 02:26:17)
Очень хорошая статья про очень хорошую машину. Спасибо.
art6170@yandex.ru Артур
(28.10.2012 18:40:10)
Продам ЗИЛ-157. Все работает, в отличном сотсоянии, на ходу. Лебедка в рабочем состоянии. Раньше даже тех осмотр проходили, но сейчас без документов. Могу скинуть фотки, пишите в личку. art6170@yandex.ru Татарстан.
kodokan@@ya.ru
(25.09.2012 21:24:38)
Куплю ЗИЛ-157 бортовой или кунг, желательно с ГУР и лебедкой в хорошем состоянии, на ходу. Лучше - дизель. Фотки и описание - на kodokan@ya.ru
alten303
(26.08.2012 11:26:54)
Поздней осенью или начале зимы я был на учениях в ГДР. На этих учениях я видел,как ЗИЛ-157 лез и лез по непролазной грязи,лез и лез и выехал на твердь-удивительная проходимость. Грязи было ,,по колено",без преувеличения.
zil 157
(08.08.2012 14:39:29)
masa gruzavika
михаил 8-911-0120219
(24.07.2012 13:38:09)
продаю на ЗИЛ-157: амортизаторы-2шт, генератор-2шт, коленвал, поршневую группу Р1, поршни, кольца, вкладыши. все новое. недорого.
николай сот89041164745
(25.04.2012 17:46:31)
ПРОДАМ ЗИЛ 157 В ОТЛИЧНОМ СОСТАЯНИИ
noval@list.ru
(27.03.2012 09:29:47)
Есть ЗИЛ-157 К и ГАЗ-63, 60-х годов выпуска, с консервации. Пробег 0, или что-то около того. Собираются продавать. Кому интересно - обращайтесь
Русский
(17.03.2012 18:36:55)
Росии русскую власть. Борис Миронов. Тогда и грузовики нормальные будут опять.
275077@mail.ru
(02.03.2012 14:52:16)
продам двигатель на зил-157 новый (120 т.р.), коробка отбора мощности (5400р.), блок цилиндров (35 т.р.), вал коленчатый (12 т.р.)
ziyatram@mail.ru
(14.02.2012 12:12:44)
Продам Зил-157 бортовой пробег 30000км, стоит в деревне ,нет бака и зеркал и аккумулятора,а так все в порядке!
Виктор
(06.02.2012 17:19:14)
Т оже приходилось поездить на ЗиЛ -157 и армии, и на гражданке.
А про запчасть деревянную - так она и на ЗиЛ - 130 и на Урале бензиновом быда и есть. Это две чурочки в заднем нижнике колвала. Чтоб масло не текло.
сергей
(04.02.2012 12:25:18)
Автомобиль легенда.
ксандр
(18.01.2012 16:31:52)
машина ЗВЕРЬ!
Анатолий
(09.01.2012 00:25:17)
Ставь Д-243. Он оптимально встанет. 245 слишком мощный - будет рвать мосты и раздатку, которые на такой момент не рассчитаны.
Саид
(09.01.2012 00:10:27)
Мужики, подскажите, какой дизель можно поставить на ЗиЛ-157? У меня ЗиЛок 1980 г.в. Живу в Грозном.
колян
(02.01.2012 18:56:59)
Пацани де можна купить ЗІЛ 157 з концервації .
николай 89213181489
(30.11.2011 19:49:34)
нужна кпп с двумя лючками под ком
ЕКАТЕРИНА Москва 89161285658
(06.11.2011 21:23:52)
ЕВГЕНИЙ!!! Расскажите пожалуйста как вы установили (ГУР)!!!
Егор
(05.11.2011 15:44:49)
У нас в Парголово сосед на Кемеровской ул. держал бортовой военный грузовик ЗИЛ-157 ! Раритет этот так и стоял на приколе а потом его похоже утилизировали.
вова 031111 заб край
(03.11.2011 18:03:09)
отличная машина сам ездил досих пор отец вдеревне на нем работает на пенсии уже по возможности приобрету жаль не производят больше
Михаил autozil2000@mail.ru
(15.10.2011 17:09:28)
предлагаю запчасти со склада в Санкт-Петербурге по остаточной стоимости для ЗиЛ-130,131,157,4331,433360,5301 справки по тлф 8-952-2357382, 8-904-6338483,
autozil2000@mail.ru
виктор 89053691924
(11.10.2011 21:44:04)
продам раздатку зил 157 новую без пробега
Сергей +375291995948
(10.10.2011 13:37:37)
Продам абсолютно новую КПП на ЗИЛ-157 хранилась на складе с советских времен
Андрей
(11.09.2011 10:48:32)
машина зверь у меня такой уже 20 лет а я ни горя ни бед не знаю хотели за 300000 р купить а хреня кому его продам кароче такая машина вобще бесценна
дфльнобойшик
(05.09.2011 15:05:40)
опа е.а 157-ой по полю зб но расход пустой как с 20-кой
ТупойЖЫрныйЗаЕцЪ
(05.09.2011 09:38:40)
Эпохальная Машина-4о ишо сказать!!!
таджик
(20.08.2011 15:16:20)
мне мане не хватйт дажи на ето!
евгений
(15.08.2011 22:01:01)
поставил гур на 157. руки отдыхают
Укрспецоборонконтракт
(12.08.2011 16:50:24)
"Укрспецоборонконтракт" основано в 2005 году. Основной вид деятельности предприятия - торговля
конверсионными автозапчастями к грузовым автомобилям. В ассортименте имеются комплектующие к
автомобилей таких марок как: "ЗИЛ", "УРАЛ", "ГАЗ", "КРАЗ", "КАМАЗ".

Мы получаем конверсионные автомобили из резерва Вооруженных Сил Украины, которые находились на консервировании
но имели минимальный пробег (до 1000 км.) Квалифицированные специалисты нашего предприятия за помощью
современного специализированного оборудования проводят демонтаж и возобновление запчастей.

Реализация нашей продукции возможна за любыми формами расчета : наличная, безналичная
(из НДС и без НДС).


С 2009 года наше предприятие расширило рынки сбыта своей продукции и начало поставки конверсионных
автозапчастей заграничным партнерам. Поставки проводятся автомобильным и морским транспортом


Товар реализуется нами со склада в г. Ивано-Франковске.Товар мы затамаживаем на условиях FCA, и Вы можете забирать его удобным Вам способом. (Морским,железнодорожным,автомобильным).
tel. +380676756394 менеджер Мирослава +380673430348 fax: (38)0342 787444
email: ukroboron@yahoo.com
web : http://uamilitary.com/
николай
(06.08.2011 19:51:31)
зверь машина . вот только движок не тянет.где достать.
zlat1320
(18.07.2011 23:46:59)
в этом году купил два 157, по цене лома, один ходит но сопунит падла, а у второго подонки блок разморозили, заварили но он выхлопуху в радиатор гонит. хочу переделать размороженный поставить д-240. возникло пока два вопроса что с радиатором, подойдет ли родной? и второй вопрос как коробку привязать? если несложно подскажите люди добрые
Николай
(15.07.2011 16:32:34)
продам ЗиЛ 157 КД 1987года. с консервации. со станками. nikolai05041987@mail.ru
Руслан Torretto_151@mail.ru
(18.06.2011 17:49:21)
Нужны запчасти и документация на зил 157, руководство, перечень деталей и все такое
Зайцев Игорь
(19.05.2011 13:49:08)
Стоимость 1Га земли ЗИЛа в Москве превышает 10млн.долларов.Таким образом только стоимость земли в Москве у ЗИЛа превышает 3 млд.долларов,что выше,чем например совокупная стоимость КамАЗа и МАЗа.К примеру только аренда её части может приносить приличную прибыль.Так что же мешает запускать в производство новые модели? К примеру ЗИЛ-43274H с двигателем ЯМЗ-534 является отличной альтернативой внедожникам,тому же УАЗу или ГАЗ Садко. А то и остаётся делать то,что вспоминать какие класные модели выпускались им раньше.
Алех
(06.05.2011 10:26:24)
Съемки 11 мая-вечер, сможем заплатить 8 тыс.руб.
ЧИР 5.05.2011
(05.05.2011 16:38:38)
ОТЛИЧНЫЙ ОГРИГАТ
Алех
(04.05.2011 16:54:54)
Нужен ЗИЛ-157 с кунгом на 3-4 часа в Москв. для съёмок художественного фильма. marginalfilm@gmail.com тел. 8-985-345-96-94
Александр
(02.05.2011 23:15:54)
Куплю двигатель 157 .Санкт-Петербург.
Стоит у меня такой на 130 Зиле и вот хочет он мне сказать прощай...
Насколько можно его починить не знаю..
Или подскажите можно ли его отремонтировать и какие запчасти использовать..
Например крышка трамблёра подошла от какого то газона..
Все трубки от Камаза...
Моё мыло kndbbs@mail.ru
Мой тел 8-904-554-69-86
Игорь Зайцев
(27.04.2011 10:32:46)
Жадность и тупость московских чиновников может привести к закрытию ЗИЛа.(см комментарий про ЗИЛ-130).
прдам зил
(24.04.2011 20:48:11)
продам зил 157бортовой с дизелем беларусьювсе агрегаты и документы в порядке.обращаться по телефону 89047585544
Вадим
(19.03.2011 21:37:03)
Продам ЗИЛ-157. Московская область. 1987 г.в. В отличном состоянии. торг. все вопросы по e-mail: avad8@mail.ru
Александр
(20.02.2011 11:54:30)
Продам новую резину для ЗИЛ 157 (марка Моб К65 10,00 18НС\12РR) Стоимость 4 000 руб за 4 колеса.
Москва.
тел: 8-901-517-30-50; 8(495)-978-30-50
николай
(06.02.2011 22:22:05)
Руль бьет-да!Как у всех ЗАХАРОВ!Автомобиль ОТЛИЧНЫЙ!!!
николай
(06.02.2011 20:30:29)
Кстати!У нас,нескажу где,устанавливали гидроусилитель руля,и двигатель ЗИЛ-130,на 157-й
николай
(06.02.2011 20:21:46)
В 79-м ездил на ЗИЛ-164 ЗАХАР,руль не удержишь.На 157-м то же,но проходимость и грузоподьемность ОЙ!ОЙ!
Игорь
(06.02.2011 01:33:04)
Работал на нём два года с 1995 по 1997. Машина 1990 года выпуска. Абсолютно безотказная техника, японцам учиться и учиться!
Даниил Пчеловод
(06.02.2011 00:37:49)
Есть такая машина у моего знакомово, он на ней природный камень возит, и пасеку таскает в кузов грузит улья + пчело прицеп и ищо бочку с водой получается авто поест.И все это по горам и полям тянет, трудяга. Я тоже загорелся такой машиной, из за его ходовых качеств и внешнего вида, выглядит супер. Буду пасеку на кочевку возить.
николай
(20.01.2011 14:53:50)
Куплю ЗИЛ-157.Недалеко от Красноярска.Пишите dizel00@inbox.ru
Ирина, 8-905-736-46-16
(16.01.2011 13:39:41)
Продам ЗИЛ157КД. 1987 г. выпуска, взят с консервации в 1998 году. С оборудованием: станки – токарный, сверлильный, заточный; сварочный аппарат, пресс, тиски, верстаки, инструментарий, лебедка, съемная стрела. Все в рабочем состоянии. + Запчасти.
Стоит в Балашихе. Пробег 19000км. Цена 400 000р. 8-905-736-46-16 Ирина
артем
(12.01.2011 11:29:49)
у моёва дядьки зил 157 переделан дизель двигатель от советского конбаина и турбованый
073BarS073,Ульяновск
(08.01.2011 18:46:03)
У нас ЗИЛ 157 с 1998 года и ни разу не подвел , он заслуживает лишь лучших отзывов.....
владимир о
(08.01.2011 11:08:38)
держу зила 157 5 лет и очень им доволен
Борис тел:8 914 074 95 16
(27.12.2010 03:35:45)
Хотел бы купить двигатель на Зил 157. Живу в Приморье. Буду благодарен любой информации.
Екатерина
(14.12.2010 11:38:52)
Подскажите пожалуйста, где можно купить лобовое стекло на ЗиЛ-157 в Москве? 89161285658
Марина. aleks0975@yandex.ru
(09.12.2010 00:56:21)
Мальчики хочу тоже высказать свое "женское" мнение о ЗИЛ 157. Купила эту машину два года назад. Влюбилась в нее сразу - столько силы, мощи. А какое удовольствие ехать на ней по дороге все обращают на тебя внимание, а мы, женщины, это любим. Да и в лесу показал себя на отлично. Вытягивает там, где даже трактора пассуют. Жаль только нет гидроусилителя и в кабине шумно.
Мой ЗИЛ, я считаю, ест немного: литров 35 на 100км. Сейчас хочу поставить на ремонт. Надеюсь после ремонта он меня еще удивит.
Алексей
(03.12.2010 15:33:13)
Форум по ссылке админа - мёртв...
Пишу сюда, как место, где собрано большое количество информации о ЗиЛ-157. Срочную служил на таком. Самые лучшие впечатления. В этом году купил "для души". Гнал домой 300 км. Ей-богу, он шёл, как раненый солдат в последнюю атаку... Уже 2 месяца лежу под ним - восстанавливаю. Только сейчас начинаю понимать масштаб вреда, который нанёс ему прежний "хозяин". Убивать таких надо! НО Я ЕГО СДЕЛАЮ. Потому, что мне нравится эта машина, и нравится всё больше и больше. Предлагаю всем, кому интересен ЗиЛ-157 как-то объединиться, на форуме, что-ли (есть раздел по ЗиЛу на форуме любителей ГАЗ-66, форум живой)... Кто заинтересован, со мной можно связаться grooseberry_120262@rambler.ru
Сергей 89139637285
(25.11.2010 15:12:11)
Срочно надо поршневые кольца на 157 размер 101.6
mikhai-zvyagin@yandex.ru
(24.11.2010 16:44:44)
Куплю ЗИЛ-157
Александр
(10.11.2010 16:30:59)
В 5-ть лет у Бати "угонял" Зил-164 -- хорошо на скорости не стоял ! В СА попал в Амурскую обл. дали ЗАХАРА ---и сопки и болота --все было!!!Был с ним на ЦЕЛИНЕ--ГРУЗИЛИСЬ ПО БОРТА(ВЫШЕ КАБИНЫ)---НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ!!!вЫТАСКИВАЛ ВСЕ--АВТО,ТРАКТОРА--ДАЖЕ ТАНКИ ПО ТРЕВОГЕ ЗАВОДИЛИ!!!!
ТУЛИНОВ АЛЕКСАНДР
(05.11.2010 15:58:21)
ЗИЛ 157 АВТОМОБИЛЬ ТРУДЯГА ПРОХОДИМОСТЬ 10 БАЛОВ ПОМНЮ С БАТЯЙ ПО ТАКОЙ ГРЯЗИ ЕХАЛИ ЧТО ЛЮБОЙ ВЕЗДЕХОД СОВРЕМЕНЫЙ НЕ ПРОЙДЁТ А ЗАХАР ПОЛЗ ПОТЕХОНЬКУ МОИ ПЕРВЫЕ УРОКИ ВОЖДЕНИЯ ПРОХОДИЛ НА НЁМ ЭТО БЫЛО НА УРАЛЕ В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ Г ЕМАНЖЕЛИНСК
михаил
(03.11.2010 12:06:33)
ЗиЛ 157 - лучший по проходимости российский грузовик .равных нет ему до сих пор.куплю такой втюменской области
Николай
(20.10.2010 18:00:08)
Продам ЗИЛ-157. 096-575-63-46
СИДОРЕНКО ВИКТОР
(09.10.2010 12:19:40)
СЛУЖИЛ В ГДР НА ЗИЛ-157 ПАРМ-1 ЗА ДВА ГОДА СЕРЬЕЗНЫХ НЕПОЛАДОК НЕ СЛУЧАЛОСЬ ТАСКАЛ НА БУКСИРЕ УРАЛЫ И РАЗНУЮ БРОНЮ ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ НАСТОЯЩИХ МУЖИКОВ
вячеслав
(09.10.2010 07:20:43)
Мой отец работал многие годы на такой машине. Я немного катался, но когда сам сел за руль уже был 131. Первая переделке подверглась система охлаждения, с прицепом это был самовар. Сердцевина радиатора с комбайна многорядная, большая рамка, раздвижной дифузор. Сверху на носу вырез и оттуда торчала пробка радиатора. Поросенок на увеличеные шпилки. Раздатка кроме шпилок еше висела на железных полосах крепленых за раму и заложеный кусок покрышки. Шлицевые карданов переварены с 130 зила. Последнее установлен движок 130,ГУР тоже 130 Первый двигатель попался урал 375 ходил автомобиль безумно как легковая, по асфальту с прицепом уходпл за 120(Мы пробовали с старшим братом). Но и сыпался он ужасно, гонять нельзя. Расход топлива стал вроде как меньше, но и и былая проходимость осталась в прошлом. Сейчас дома 131 в нем дизель КАМАЗ узаконен.
николай
(05.10.2010 20:33:28)
мотор у моего 157 от мтз 80
николай
(05.10.2010 20:31:29)
как установить гидроусилитель на 157 кто знает опишите подробне
Игорь тел. 8921-247-37-75
(03.10.2010 19:52:06)
Продам Зил 157 1ед-ца с родным мотором и 1 ед-ца с дв. Д240 недорого
карандаш
(28.09.2010 19:40:56)
номер набит с левой стороны ниже головки целиндров спереди. а насос можно поставить от раздотки через КОМ-1
Дмитрий
(13.08.2010 21:14:58)
У меня 130 самосвал с двигателем 157 движок класс! Тяга с холостых супер. Первой передачей вобще не пользуюсь даже груженый! В эксплуотации в тяжелых условиях(карьер) лучше чем двигатель 130
Юрий
(12.08.2010 07:04:57)
Про ЗИЛ-157 у меня самые лучшие воспоминания из всех других автомашин/МАЗ,УРАЛ,ГАЗ и др./на которых работал в геологии на Севере.Неприхотлив,прост,надежен.По проходимости уступал только УРАЛУ,131-е ЗИЛы комфортнее,но малопроходимы.Неоднократно "топтали"новые зимники вместе со 131ми,у них колея пошире,но идти за ним одна морока - часто зарывается и приходится его за жопу вытаскивать.Двигатель оборотистый,мощный и внатяг 131й не ходок.А "Захарушка" на своем рядном,тяговом движке чаф-чаф-чаф и ползет,ползет родимый. 131-х вытаскивал из снега и грязи много раз,а чтобы наоборот - не видал.
николай
(30.06.2010 19:19:02)
кто подскажет как сделать из него самосвал. лебедку снимать не хочу.хотелось бы поставить насос на коробку
евгений
(21.05.2010 13:14:14)
продаю ЗИЛ-157. Находу, без кузова
ЕВГЕНИЙ
(19.05.2010 15:45:54)
КТО ЗНАЕТ ГДЕ НАБИТ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ НА 157 1973 Г.В. ЗАРАННЕ БЛАГОДАРЕН
Николай, 89027817220
(17.04.2010 20:19:17)
Продаю двигатель ЗИЛ 157 с КПП упаковка, вал каленчатый
Сергей 89031375198
(17.04.2010 10:10:00)
продаю 2 коленвала на 130 зил звонить в будни с 9.00 до 20.00
bdm2009@yandex.ru
(17.04.2010 09:09:46)
Куплю ЗИЛ-157 с лебёдкой с консервации в Новосибирске и ближайшей окрестности (Омск,Томск и т. д.)
AndLebedev@yandex.ru
(02.04.2010 13:40:23)
Куму интересно, есть вариант Зил 157 с кунгом в котором установлена звукоусиливающее оборудование (громкоговорители), 1968 года, пробег - почти нет пробега, с консервации. В идеале хоть на порад, стоял в боксе, заводи и езжай, с документами. Продам в хорошие руки. Писать в личку.
Акси карелия
(04.03.2010 04:04:00)
Куплю зил 157 в карелии, до 90 т.р. В отличном состоянии. Желательно с консервации
dima_kalmykov@ecomuseum.kz
(23.02.2010 12:05:52)
Сейчас все еще продаются в Казахстане с армейской консервации. Кому интересно - пишите.
evgeniyles@rambler.ru
(14.02.2010 01:39:06)
Кто подскажет какой дизель на него лучше поставить,и где его взять
dima_kalmykov@ecomuseum.kz
(11.02.2010 17:32:08)
1) Сейчас продаются в Казахстане с армейской консервации. Кому интересно - пишите. Но быстро. В течении недели - до 18.02.10
2) Хочу купить 157 в Казахстане, в хорошем состоянии и с дизелем. Пишите.
Виктор Мальцев Йошкар-Ола
(10.02.2010 20:43:52)
Президент Египта Насер как то сказал "Эта машина свободно преодолевает брод и словно кракодил плавно взбирается на крутой песчаный берег" после чего это прозвище прочно закрепилось за машиной.
александр al_logvinov
(05.02.2010 17:31:07)
У нас на Колыме в геологии на зил-157 один умелец ставил на мосты диффиренциал от газ-66 и по проходимости равных не было. А на рулевое монтировали гидроусилитель от того-же газ 66 и баранка вращалась как на легковушке.
ozero43ru@mail.ru
(18.01.2010 23:39:05)
Здравствуйте!
Интересует газ 66 кунг, мед служба(газ 66 АП-2) или любой высокий военный варианты!
Фото машины, кунга из нутри, салона, кабины, двигателя, также инфо про документы.
Всю информацию, цену, мне на почту.
Киров. Виктор.
Спасибо.............
ozero43ru@mail.ru
олег
(16.01.2010 22:27:23)
Хотелось бы приобрести Зил 157 , случаем никто не продает в карелии? Пишите alegas7@mail.ru
Александр
(15.01.2010 11:19:27)
Cr0uch
Две деревянные вставки в сальнике заднего опорного подшипника коленвала.
Atom6673@mail.ru
(12.01.2010 16:04:53)
Один раз попробовал проехать на "легенде"советского автопрома.
Классно! Мне очень понравилось.Ещё бы с удовольствием проехал на нём. ЗиЛ-157 это внедорожник ещё тот,иномаркам потягаться с ним придёться.
Геолог
(12.01.2010 09:46:06)
Классная машина Зил-157, много пришлось поездить на ней по степям Казахстана. У меня была новая машина-станция с тяжелой будкой, однажды возвращался из полевой партии 500 км.до базы. Горючее при Союзе было в дефиците, пришлось заправить полный бак А-76 пополам с солярой, причем соляры больше, чтобы не грелся движок выехал в ночь. Дым из выхлопной как будто на дровах ехал, скорость не более 40 км/ч, но доехал без проблем! И по горам на нем много лазил, а что без гидрача так и что? Не суй пальцы куда не надо и все в порядке! Уважаю 157-й, будет возможность обязательно куплю для души.
Алексей Омск
(11.01.2010 10:21:31)
Продаю 2 Зил 157 , консервации,отл.состояние . stellaros@bk.ru
Анатолий
(04.01.2010 19:55:19)
Хорошая машинка была. Я на такой в армейке гонял и после пришлось маненько поурчать. Просая надежная. Правда в первый же день большие пальцы рук выбил! :-) Отсутствие гидрача - недостаток!
юра тверская обл
(30.12.2009 18:18:40)
по 157 обращяйтесь подскажу и расскажу все но попроходимости ему равных нет только труля 55
Александр
(24.12.2009 22:12:41)
это машина для настоящих мужчин имеющих крепкие нервы.У меня у самого 2 бензиновых и дизельный СМД20.использую под пасеку.Проходимость хорошая.Самая большая проблема это рулевое управление и ташкент в кабине.Так как я машины использую только летом.Продам одну машину 90года,бортавой бензиновый.Пробег 20тысяч.Без документов.Краснодарский край..89184772116
Руслан 0505340538
(20.12.2009 14:18:32)
Имел возможность видеть в горах на бездорожье всю прелесть этой (малютки).Неуклюжая Мощ и надежность,простота. делать.Обидно что про....
Шатун
(17.12.2009 21:48:50)
8-950-4767-997
Шатун
(17.12.2009 21:45:16)
Есть запчасти мало б/у:коленвал,Кпп,мос ,карданы(новые),наве по двигателю. Пермь.
Андрей Богородск
(17.12.2009 21:33:03)
Работал на ЗиЛ-157 приятно вспомнить.
Сергей 157
(14.12.2009 00:00:45)
8 917 588 03 56
Сергей 157
(13.12.2009 23:51:34)
Собрал я такой зил практически из металолома ,мотор от мтз80 кузов самосвал газ 53. Работает подкачка,лебедка как на новом. Вытаскивал из грязи и 66 и дт75. Катаюсь в основном по полям (нет документов ) если кого интересует могу продать .
АЛЕКСЕЙ 050 207 0 207
(13.12.2009 21:18:50)
Куплю Зил 157 (несколько штук) с консервации, либо просто в отличном состоянии. ДОРОГО. Украина. Выезд в регионы.
Борис
(10.12.2009 23:32:36)
НА 157 ДВИГАТЕЛЕ --- дерево было в задней крышке коренного подшипника.
Борис .
(10.12.2009 23:24:57)
на двигателе Зила 157 дерево было в последней крышке коренного двигателя
Cr0uch
(10.12.2009 16:44:02)
Люди,скажите кто нить,была ли в двигателе зил 157 какая нить деревянная деталь и если была,то какая?ну очень надо!
глеб
(08.12.2009 20:04:38)
люди,кто продаст зилок 157 с консервации?
я в абакане.
golook@ya.ru
швец руслан
(06.12.2009 10:50:14)
шишига-дерьмо(газ-66 столько жизний забрала(вырубает на подьемах).ЗИЛ-157 просто супер(испытанно в горах карачаевочеркессии)!
Папа
(06.12.2009 05:07:00)
Мужики вы слаще морковки ничего не видели
Антон
(05.12.2009 23:23:04)
Здраствуйте! Хочу приобрести Зил 157 недорого подскажите где можно купить мой адрес kykyev.ru@mail.ru
Михаил
(04.12.2009 07:11:43)
ЗИЛ-157КД у меня был 1992г выпуска, причем когда его приобрел в 1994г с пробегом 12 ткм, в этом не было никаких сомнений.
Машина была в идеальном состоянии.
admin
(02.12.2009 12:09:08)
Владимир и др., продающие грузовики или запчасти к ним!

К вашим услугам доска объявлений, где страница с вашим объявлением будет индексироваться поисковыми системами и соответственно выдаваться по поисковым запросам.
Пользуйтесь!
Это бесплатно и без регистраций! Можно загружать и фото.
Владимир peles61@yandex.ru
(01.12.2009 10:45:27)
В наличии большой ассортимент запчастей к а/м ЗИЛ-157. Пишите (peles61@mail.ru) или звоните (8 9222283043). Организую доставку.
Александр, Шаховская.
(28.11.2009 20:45:31)
Супер машина ! Атомная война ей не страшна ! Если забуксуешь, резко отпускай педаль сцепления, гребут все 6 колес ! Были всякие грузовики, лучший 157, У меня метал с цинком. Но всему свое время !!!!
Александр, Шаховская.
(28.11.2009 20:08:54)
Зил 157 машина - зверь !!! Купил вторую машину. Сделал самосвал. был ЗИЛ131 - сравнение в пользу ЗИЛ157 !!! Покатушники- не шофера ! Ездил там , где буксует ДТ75 , на приспущенной резине !
Сергей 89159975778
(26.11.2009 16:17:42)
у нас стоит на консервации ЗИЛ 157 К 1969 года. состояние идеал. стоит в боксе. до консервации пробег 8000. все работает... кому надо звоните!!
Ден Владимирский
(20.11.2009 16:54:49)
Помню, однажды у меня на даче весной было снега под человеческий рост, и один парень на 157-м туда доски вёз. Сам себе топтал зимник и ехал. Правда, в одном месте зарылся, но сам себя лебёдкой вытянул. К слову, до него зимой туда без посторонней помощи заезжал только К-701.
Алекс
(13.11.2009 14:21:16)
Машина проста и не прихотлива, но ресурс всех узлов невелик. По поводу супер проходимости не согласен. Боиться целины весной, зарывается в грязи на раз два. Также поехал к подруге в соседнюю деревню, пока ехал туда выдернул двоих из болота (дачники-неудачники на мазде трешке и фокусе)))) и поехал дальше. Потом в два часа ночи возвращаясь домой через эту же лужу, в ней же и застрял (утонул в иле очень быстро), потом весь следующий день откапывали. Вообщем дорогу выбирать тщательно нужно. А так вроде за три года покатушек ничего пока не развалилось. Ждем.
неизвестный
(02.11.2009 10:25:52)
чудо конь!
ursus.88@mail.ru
(27.09.2009 10:22:33)
Машина действительно отличная, довелось поэксплуатировать. Малооборотистый, тяговитый двигатель. Но работать на нём в лесу... это ж какие руки надо! Спускался задним ходом к реке и на небольшом камне выбило руль. Благо, батя рассказывал как надо руки на баранке держать, а то бы оба больших пальца сломал.
Андрей Украина
(23.09.2009 20:32:45)
Когда я в свое время служил в Сов армии в карелии были у нас такие в части называли их"Бенсами" незнаю даже почему.Поражало меня в них (тогда я еще не был водителем) простота в движка -почти не какого навесного тока сам блок карб ну и еще чего там а откроешь бывало капот зил-131 (у нас они тоже были) а там проводов и всякого до черта .Я тогда помню все недоумевал -и как это 157 без этой всей сложной хрени ездит?
Иосиф
(22.09.2009 21:51:35)
у меня три ЗИЛ 157 все в рабочем состоянии надёжнее машины я не встречал.УРАЛ и ЗИЛ 131 уступают на порядок по проходимасти,131 капризный двигатель,УРАЛ тормоза кто их только придумал.
artem.ujdanov@mail.ru
(20.09.2009 04:09:13)
ребята мож кто советом подскажит как дизиль воткнуть (оптимизировать с кпп) куплю машину зил 157 пишите в личку желательно с лебедкой
json
(17.09.2009 16:11:06)
классная тачка
spider-ru@mail.ru
(09.09.2009 17:30:41)
Ступа просто супер аппарат!!!
У меня она уже 8 лет, проблем с ней за это время - разморозил блок - заменил, сломался чулок заднего моста и всё!
Пробег у меня 2000-3000 км (на Байкал да в лес ездим), к тому что ГУРа нет привыкаешь бысторо.
Король бездорожья - постоянно всех вытаскиваешь, особо забавляет когда народ видит как спускаешь и накачиваешь колёса.
Однажды на Ольхоне вытаскивал из болота крузак - у того уже двери не открывались - так засосало, я спрыгнул с подножки и провалился в болото по колено - кросовки так там и остались вот тогда я по настоящему зауважал проходимость ЗИЛ-157!
Геннадий!! поз. Бакс
(08.09.2009 18:32:21)
157 Зил!! классная машина. Имел счастье и удовольствие на нем проехать по бездорожью. Для него бездорожья нет, было бы напровления.
Зелёный ПИТЕР
(05.09.2009 01:14:14)
ЛёхаКУДО-"садят через "А"..... 157-супер!!!,НО не надо обсирать 66ой!!! Если хреновая "прокладка" тогда и "супер" будет в ж........
василий
(03.09.2009 21:15:42)
У меня тоже такой есть
Артур Москва
(19.08.2009 17:15:35)
Машина зверь,уралы и камазы отдыхают, дядя когда в армии был такой водил.
Ляля Яшкова 89222365116
(16.08.2009 17:07:36)
куплю Зил 157 не дороже 60 тысяч предлагайте
Александр. Ульяновск
(09.08.2009 22:45:46)
Очень горжусь этим автомобилем! У меня у самого такой " мужик" есть. Только жаль без документов.Статья хорошая, правда , я думаю, не лучше машины=)))
Павел, Москва.
(05.08.2009 14:19:30)
У меня ЗИЛ 157 и сейчас живет,кормилец в деревне,и дрова привезти и песок из карьера,жаль документов нет и с запчастями туго...А так я всем доволен по проходимости уступит только танку:)
владимир, svt469@mail.ru
(19.07.2009 09:14:47)
нужна ЛЮБАЯ информация по установке дизеля и ГУРа на 157-ой!
Яков, 89501912253
(02.07.2009 20:42:51)
Меняю книгу по эксплуатации ЗИЛ-157 на каталог деталей ЗИЛ-157
андреи
(18.06.2009 19:05:34)
зил-157
ЛехаКУДО
(08.06.2009 03:59:43)
Из грузовиков 157ой ЛУЧШЫЙ!!!!!!!!А шишига то Г_АВНО полное!!!!!!!!!Видел как 66ые содятся легко и просто а 157ой там же прет и шишигу выдёргивает,сказать что шишыга лучше это все равно,что сказать что УАЗик лучше ГАЗ-69,157 ТАК ЖЕ ВЕЛИКОЛЕПЕН КАК И ГАЗ69!!!!!!!!!!!!!!! ЛУЧШИЕ!!!!!!
volk_2188@mail.ru
(02.06.2009 10:08:47)
Куплю Зил-157кд не долико от Питера
Желательно кунг и лебётка
водила74рус
(02.05.2009 18:03:48)
я год назад взял себе 157,сам перебрал почти все!сейчас ездею по лесам,машина зверь,но полуося летят как нагрузишь кубов 5-6 дров березовых.но еще не жалею не сколько!!!
ctc777@mail.ru
(19.04.2009 23:37:12)
Хочу купить такую машину-легенду в отл сост. Готов рассмотреть предложения.
Сергей Александрович
(19.04.2009 11:48:13)
Есть б/у двигатель ЗиЛ-157 в сборе с коробкой, отдам за 30 т.р.
Москва
9036751149@bk.ru
maxi1999@mail.ru
(07.04.2009 17:02:50)
Куплю двигатель для ЗИЛ 157
horev2005@mail.ru
(03.04.2009 13:06:37)
Продаю две машины ЗиЛ-157 (с хранения) по 50.000 руб. (Без гражданских документов). Оренбург.
вован
(01.04.2009 18:56:36)
я хочу себе такую сколько он стоит ?
Алексей
(30.03.2009 02:10:41)
еще добавлю-маленький бак-150л-и огромный расход топлива-зимой ок.70 литров по сельским дорогам тех времен-учтите,что заправки тогда были через 50-100км,бензин берегли не из-за цены,а чтобы до колонки хватило. Вообще об условиях работы не думали,работать на машине было очень тяжело(именно работать,а не кататься).Я тогда молодой был,а шофера постарше этой машины избегали.
Алексей
(30.03.2009 01:56:49)
По своему времени машина была крутейшая.Но недостатков много было-тесная и холодная кабина,мосты клинили часто(правда,ездить можно и на одном),раздаткой не пользовались-плохо включается,подкачка реально не работала никогда ни у кого,Зимой мотор переохлеждался,радиа на ходу могло прихватить.
Воспоминания молодости-это прекрасно.Но реально об условиях работы водителя не думали-физически на 157 работать очень тяжело(именно работатьЮа не кататься).
Василий samy-tk@mail.ru
(19.03.2009 13:13:26)
Продам Зил 157 Кунг армейский . без пробега. Идеальное сост. с консервации (Тюмень)
Топливо: Бензин
Объём двигателя: 10 куб. см.
Пробег по РФ: Нет
Документы: Есть
Зил 157 кунг идеал сост.
Тамаз Васильевич 81372 23697
(17.03.2009 12:58:37)
Продаю 157 двигатели,нулячие.пе комплектности.В наличии 22 двигателя.Цена-50000
elena-turunceva@yandex.ru
(13.03.2009 12:44:30)
А у нас на предприятии много разных запчастей на 157!!! Вот почитала отзывы подчерпнула кое-что для себя.
Если что то нужно звоните 89506450995
Елена
grazyna.ambros@gmail.com
(28.02.2009 17:03:22)
dobryj den wsem 157 zilistam.imeju 157 ne na chodu motor razmorozen jeszczo do menia.iszczu korpus ili kuzow btr 152 choczu pozenit.ili btr 40 imeju dwa gaz63 odin woobszcze s probegom 14tysiacz.choczu wojaku sebe swarganit.
вадим
(27.02.2009 23:53:20)
продам зіл 131 у доброму стані 80969797917
вячеслав иркутск
(24.02.2009 11:45:43)
сам работал на таком при грамотном уходе верх надежности и неприхотливости


akagonza@gmail.com
(22.02.2009 12:59:34)
хочу сообщить... если кто имеет желание купить его у меня. То пишите на мыло указанное выше. Имеется запасной ходовый движок, чулки от задних мостов, передний нулевый мост. жду писем друзья!!!!
akagonza@gmail.com
(22.02.2009 12:57:34)
статья хорошая.... но лучшая похвала это отзывы. я сам начал кататься на 157 с 15 лет и до сих пор под хорошим впечатлением.... слов нету... ехал я как-то раз груженый 10 кубами леса по занесенной зимней дороге. перед машиной застрял белорус с 4 хлыстами березы. так эта кормилица выдернула белорус вместе с ее хлыстами. мужики были просто в ах...е от увиденного. после этого я сам убедился что 157 действительно король бездорожья. и действительно было подмечено что надо умудриться засадить эту машину в грязь. добавлю от себя. что если засадить ее то уже не выдернуть!!! если только танком. И никакая шишига рядом не стояла. =) тоже знаю из своего жизненного опыта. =)

А вообще я не согласен с теми людьми которые ставят на 157 гидрач... люди, самый кайф в том чтобы справиться с машиной!!! сам до сих пор не хочу ставить ни дизель ни гидрач.
Змеевик МСК
(21.02.2009 22:04:13)
Братья, да вы тут целый форум по 157-му замутили!
Дмитрий из Москвы
(16.02.2009 19:11:42)
Привет,братки шофера.Довелось и мне на 157м по нашей грязюшке полазить.Правда только в Подмосковье,это,коне не Крайний Север,но,сами знаете,мы найти можем.У меня была машинка 1963 года выпуска.Ездил на ней 3года,пока наши власти не ввели лицензии.Незнаю как у Вас,а здесь начали даже с Козликов бумаги требовать,пришлось расстаться.Ломалось у него только то,чему я помогал.Аппетит,прав отменный 45 50 литров отдай,а начал я его эксплуатировать с пробега 3500 км.Если сравнивать с 66м ,то на мой взгляд ГАЗ конечно проходимее,но гораздо капризнее.И не надо наш ЗИЛок обзывать всякими не нашими кличками,Трумэн и Мормон это Студер и Форд,а ЗИЛ 157 прозвали Колуном за надежность и простоту.
БОРИС ИЗ ГУСАКОВКИ.
(13.02.2009 09:05:30)
ЗИЛ-157КД 87-ГО ГВ РАЗУКОМПЛЕКТОВАНЫЙ,П КУПИЛ В 91-М,Я ЕЩЁ ШКОЛЬНИКОМ БЫЛ.ПОСЛЕ УРОКОВ Я ПОД НИМ ВАЛЯЛСЯ,ЗА СЧАСТЬЕ БЫЛО!!!ВЕСЬ ПЕРЕБРАЛ,ИЗУЧИЛ ДО БОЛТА!ВСЕ ЗНАНИЯ И СОВЕТЫ У СТАРЫХ ВОДИЛ СОБИРАЛ,В ИТОГЕ ТАЧКА ПОЕХАЛА!А ДАЛЬШЕ НАЧАЛОСЬ!БЕНЗИНА ЕЛ ПРИЛИЧНО, А НАМ ПАЦАНАМ КАТАТЬСЯ ОХ КАК ХОТЕЛОСЬ.ПОМОЗГОВАЛИ И ВПЕРЁД!ВЫБОР ДВИГАТЕЛЕЙ БЫЛ,НО ОСТАНОВИЛИСЬ НА СМД-18.ЭТО ОТ КОМБАЙНА НИВА.ПЕРЕДЕЛКИ МНОГО,НО Я ВАМ СКАЖУ,ОВЧИНКА СТОИТ ВЫДЕЛКИ!РАСХОД ПО АСФАЛЬТУ-18 Л.НА СОТНЮ!ТЯГА-БЕШЕНАЯ,7 ТОНН НЕ ОЩУЩАЛ.КУЗОВ СДЕЛАЛИ ИЗ ПТС-12,ОДНУ СЕКЦИЮ ВЗЯЛИ.ПЕРЕВАРИЛИ БОРТ,ГИДАВЛИКА ГАЗ-53,И ВАЛИТ ОН НА 3 СТОРОНЫ.С 93 ГОДА,КАК ДИЗЕЛЬ ВОТКНУЛИ,ПО 98ГОД,ПРОБЕГ СОСТАВИЛ 260 ТЫС КМ!А ГДЕ ТОЛЬКО Я НА НЁМ НЕ БЫЛ!С ДИЗЕЛЕМ ЕГО ЗАСАДИТЬ,НАДО ТАЛАНТ ИМЕТЬ!И НИ ОДНОЙ ЗАМЕНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ЗА ВСЁ ВРЕМЯ!ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО БУДЕТ КАК ПЕРЕДЕЛАТЬ,Я ПОДЕЛЮСЬ. ЗВОНИТЕ- 83524526123,СПРОСИТЬ БОРИСА.АДРЕС КУРГАНСКАЯ ОБЛ,ШУМИХИНСКИЙ Р-ОН.с КРУТАЯ ГОРКА.инд 641121
сергей камчатка
(10.02.2009 11:07:48)
есть уменя колун 157КД воткнул на него новый турбовый245 дизель проблема жидкая раздатка и мосты Рулевка-гибрид родной с газ66 все самопал руль легче чем на DATSUNе вваливаю в него 6т угля ипру 60км поуши в снегу!
Владимир,Израиль.
(08.02.2009 22:27:52)
Я из армии знаю что круче его по проходимости не было,разве 66 приближался.В Витебской области,в Дретуни на танковом полигоне,а там одни болота,он сам ездил гружённый мокрым лесом для гатей,и ещё и других таскал.
Павел. Украина.
(07.02.2009 17:09:58)
Грузовик хороший , у меня был Зил-157 позднего выпуска после 78 г
был переоборудован на Д-240 коробка зиловская 5 не ускоренная,стоял самосвальный кузов от Газ-53 , особенность дизеля
большая тяга на пониженных передачах, груженный дровами под завязку (1 м высота бортов) легко выезжал с делянки и преодолевал глиняный подъем на холостых оборотах без буксования, также возил по 8 тон песка, не больше 10 км, только надо разогнать а потом на 4 передаче идет без дыма, 5 уже тяжело, выносливая машина, но не любит скорость, 50 км/ч больше не стоит разгонять.
Димон
(30.01.2009 18:29:03)
Машина харошая только мосты и раздатка слабоватые у меня такая есть.
Михаил kryl@id.ri
(30.01.2009 18:16:39)
Ищу Зил -157 кунг желательно с консервации. В молодости езди на такой - теперь хочу купить для души.
ik250@mail.ru
(22.01.2009 14:40:02)
Были у меня 2 штуки Зил-157К-63 года и Зил-157КД-84 с 94 по 99 год.Расход топлива по городу-30-35 литров А-76.Надо только следить за давлением в шинах,3 атм-не ниже по твердому покрытию.
Двигатель работал очень тихо.Считаю,дизель будет лишним,шум будет, как в цеху завода.Остались запчасти по двигателю.Кому нужно-обращайтесь.
алекандр
(21.01.2009 23:24:25)
"захар" он и в африке "захар", отличная машина.
андрей
(20.01.2009 22:05:09)
в армии служил в РЯзани,программа дорог нечерноземья,приходи с хранения 157-е с гидроусилителем. на них еще кузова от ММЗух стояли,мы на них с карьера грунт на отсыпку возилимашина проходимая но летели полуоси правда и грязь была только на танках ездить,.
dijon@list.ru
(19.01.2009 22:03:22)
Куплю для Зил-157 двигатель
Москва
АннА, InspectorAnna@yandex.ru
(15.01.2009 22:29:50)
Подскажите,пожалуйст где узнать с какой мощностью двигателя выпускались ГАЗ 157 ИД?
a газ 66 круче
(15.01.2009 12:41:45)
a газ 66 круче
oldtrucks
(14.01.2009 01:35:15)
У Меня ЗиЛок уже давно и все не перестаю восхищатся его выносливостью и проходимостью!Суперн агрегат!Умели же делать отцы!А сейчас РАЗУЧИЛИСЬ современный ЗиЛ по надежности рядом не стоял!Что случилось???
К.А.М
(14.01.2009 00:30:24)
САНЮРИК ничего вы непонимаете мы с моим другом ВАДИМОМ знаете что на ним вытворяли одним словом ЗАХАРКА так лаского его зовут.
Саня.Латвия.
(12.01.2009 14:46:04)
Я тоже служил а затем и работал на Зил-157. Слов нет - отличный аппарат! Не хватало только гидрика!
артём, bida23@mail.ru
(11.01.2009 15:33:33)
хорошая машина слов нет, я на таком лес тоскал тоесть деляны выробатывал, правда с тормозами на них плохо так двигатель просто класс, не чё ему не надо кроме масла и топлива!!!!!
Алексей, malahit.79@mail.ru
(10.01.2009 09:34:43)
Продам карданы для 157-го (маркировка 157КД-2205011), абсолютно новые, в наличии есть около 100 штук (пока есть). 2000 р./за штуку. В Екатеринбурге, при покупке значительного количества, помогу с отправкой в др. регионы. Пишите на мыло, в теме указывайте тему:) malahit.79@mail.ru
Александр oldkab@yandex.ru
(03.01.2009 13:22:11)
Да,157 ой король бездорожья.Возьму со временем такую машину.

А вот ЗиС 151 бы найти,хоть в убитом виде.Но только Новосибирская область,Алтайский Край. Может кто видел?
дядя вася
(01.01.2009 18:48:10)
куплю кабину в сборе 8-4732-56-07-65

sass
(28.12.2008 21:23:54)
Приходилось иметь дело и с ЗИС-151 И С ЗИЛ 157К-на службе /1975-77. На базе их было у меня 2 больших радиостанции ЗиС был проклят еще всеми моими предшественниками,од пропорол внутреннее заднее колесо -ну и мука-и тоже добавил "добрых слов" Этот рыдван из-за слабого двигателя был не способен держаться в общей колонне-ну в общем его наконец-то списали...157 ЗИЛ имел кличку "ЗАХАР" репутацию "прожоры" и машины с тугим рулевым управлением.Его радиус поворота-просто тихий ужас.
Проходимость-о , да! Что есть-то есть! Тяговитый и эластичный движок-характеристик почти как у паровика-пусти его на малых оборотах и он пройдет почти везде. Но на руле тяжел...
Alex_m_65@list.ru
(28.12.2008 02:16:59)
Тоже захотел настоящий джип-внедорожник - купил 157, новый двигатель с консервации поставил еще с пломбами, завел обалдел так мягко работает рядом ниссан цедрик стоял - грубее тарахтел. Но за час работы на холостом сожрал 5л. Я понимаю неотрегулирован необкатан, но наслышан что все равно жрет много. Тогда воткнул туда японский дизель J05C необоротистый 150лс коробка с повышающей. Жаль зима настала - на улице мастерю. Прокатиться еще не успел. И гидрач хочу смастерить может у кого наработки такие есть?
vorkuta1965@yandex.ru
(27.12.2008 14:28:16)
Я купил такую машину в личное пользование после развала СССР в военной части с колодок машина была моего возраста выпуска 1963 года железо на ней не убиваемое сейчас таких не делают мне она прослужила верой и правдой в течении 6 лет после резкого скочка цен на топливо мне пришлось продать свой 157 до сих пор я вспоминаю эту технику она меня не подвела не разу с уважением и поклоном Игорь
sana
(25.12.2008 16:42:02)
классная машина!!!!
Alex Stone
(24.12.2008 20:30:42)
Мой батя в начале 70-х на таком возил в Германии кунг с правительственной связью.(служил там). Много историй про эту чудесную тачилу рассказывал. Думаю как-нить подарить ему такую. :))
почт. ящик alimacan@bk.ru
(24.12.2008 13:29:21)
Продаю седельный тягач ЗИЛ-157КВ в количестве 20 ед. ВКО г.Аягуз Республика Казахстан
Водила24
(23.12.2008 19:14:41)
Машина зверь! в своей жизни я ещё не видел лучше грузовиков чем родной 157-й.
Владимир-55
(18.12.2008 22:36:41)
ЗиЛ-157КД-классная машина.Красивый, жеребец! У меня лично 164-й. Видел 157-й с Д-240Л (с ПД-10У). Запуск двигателя у мужика был ну просто "утро в колхозе на бригаде" -всё в дыму! Зато работяга!
Алекс
(16.12.2008 23:44:21)
Знаю где купить. Новый (с консервации без пробега) продают по 3 штуки сразу за 500000 руб за все з (по 175000 руб за штуку) Мне нужен один. Машины в Москве. Кому надо- пишите. alex@era.su
Константин
(16.12.2008 16:10:27)
Подскажите , где купить такой грузовик, в хорошем состоянии?
Конструкторы ЗИЛ-157 заслуживают всех высших премий.
Если бы так относились всегда к отечественномму автопрому,
то модели после совершенствования ЗИЛ-157 стояли бы на первых
местах в Ганновере
Спас, г. Подольск
(11.12.2008 20:21:28)
Отличный автомобиль, меня на нём в школу возили за 20 от в/ч, по непроходимому Дальневосточному снегу(1971-1973 г.г.), жаль, что сейчас не выпускают, усовершенствовать только бы интерьер и в кругоземку можно.
Айбек Казахстан
(06.12.2008 21:55:51)
с 1995 года по 1999 год владел этой техникой.его могло остановить только прямое попадание в двигатель.от Актау до Актобе все гаишники знали меня!!! Как я "мочил дальняки"!!! СЛАВА ЗиЛу!!!!
Владимир из Тулы.
(05.12.2008 20:41:18)
Когда я служил в Советской Армии в 1979 году , то у меня в отделении было пять ЗИЛ-157 с КУНГами и с бочками для воды.Хочу заметить по поводу спора о гидроусилителе руля : в 1981 году к нам поступали ЗИЛ-157 с завода новые и с гидроусилителем руля.Особенно мне запомнился момент , когда мы проводили регламент машин стоящих на колодках в хранилищах. Это были ЗИЛ-157 годов выпуска начиная от 1967 и далее ( в смысле моложе).Когда их оживляли , заводили ( это было необходимо проделать с каждой машиной ) то все поражались насколько тихо , без вибраций и слаженно работали их двигатели простоявшие столько лет в консервации. У них ведь чугунный негильзованный блок двигателя. Отсюда такая тихая работа на холостых и отсутствие вибрации. А в кабине становилось даже жарко после небольшой поездки , настолько хорошо работала печка , ну и конечно движок тоже грел кабину , когда прогревался.
Fktrcfylh87
(17.11.2008 22:00:08)
Этих машин много создано и моделях
http://www.molot />
http://foto.mail
Стаж
(16.11.2008 16:01:54)
2 Николай 73
Этих машин ещё куча бегает по дорогам. Особенно много в провинции. Под Москвой часто встречаются в деревнях и возле дачных поселков. А вот ЗИС-151 действительно раритет.
Николай 73
(12.11.2008 18:20:53)
Эх жаль что я их так и видел и наверное ни когда не увижу
макс
(10.11.2008 19:52:31)
157 лучшая тачка урал сосёт своей бестолковой массой иузкими колёсами на зила надо его родные колёса ставить а не от БТРа или вообще гусеници на каретку тода вообще равных нет у самого зил деньги делаю на нём предлогали обмен зилок на 15шу в лес послал я их)
Дима 9500301728
(06.11.2008 20:46:22)
Вот накоплю денег и куплю зил 157к!даже знаю у кого!:-)
ВИктор
(05.11.2008 09:27:11)
да уж. доводилось мне как-то перебирать двигатель у такого, конструкция - проще некуда. хорошая машина
killer777777
(30.10.2008 06:48:56)
супер машина
Сергей, greyram@mail.ru
(27.10.2008 14:57:26)
Считаю что зил 157 потрясающая машина, сам бы хотел такую иметь
Борис
(05.10.2008 22:13:45)
У меня был 157КД, 79 года выпуска. Электронное зажигание, расход 35 л. на сотню, руль по рукам не бил. Машина просто супер!!! Простая и надёжная. По бездорожью ей нет равных. Таким машинам надо ставить памятник!
колян гаврилов
(26.09.2008 11:37:05)
это во истину так ему нет равных до сих пор ,
у меня таких 2
анатолий
(20.09.2008 18:09:24)
Супер машина
АЛЕКС R69
(11.09.2008 09:40:50)
По поводу 131-го... У 157-го лучшая тяговооруженность. Сравнение для специалистов. У 131-го- v- образная "восьмерка" объем 6 литров, максимальные обороты 3100. У 157- го- рядная шестерка, объем 5,5 литров, максимальные обороты- 2500, практически, как у дизельного двигателя, и это при массе, меньше, чем у 131-го. То есть при меньшей, чем у 131-го массе, двигатель 157-го лучше "тянет", если выражаться по-русски.
По поводу рахода топлива спросил у отчима- говорит, если карбюратор от ГАЗ-53 поставить, расход уменьшается в 1,5 раза, но "тянет" двигатель хуже.
Sever - 503
(08.09.2008 02:17:21)
А что более современная модель ЗиЛ - 131 по проходимости уступает 157-му??? На 131-ом движок по-сильнее, да и руль с усилителем, руки не отшибает.
АЛЕКС R69
(04.09.2008 14:09:41)
Классный грузовик!!! У меня на таком отчим в колхозе работал. В 16 лет я вздумал попросить у него разрешения "порулить" В итоге- месяц ходил со сбитыми руками. ГУР все-таки на 157-м нужен. А потом (после армии) на том же 157-м ездил на выходных на блядки в соседнюю деревню. Так вот, что зимой, что летом- о проходимости я не волновался. Правда расход был несколько великоват. Сейчас бы с удовольствием купил 157- кунг, чтобы ездить на рыбалку и охоту, поскольку перебрался в город.
P.S. Был импортный джип, по сравнению со 157-м - полный отстой!
Kosmos
(27.08.2008 19:36:18)
У меня 157! (и этого достаточно) Движок поставил от МТЗ 80 Д243, коробка от МАЗА! Теперь эта ласточка с песней тянет 15 т. А поражняком летит 95 км. Работаю на ней каждый день и горя не знаю! А о плохой дороге и речи быть не может...Спусти колеса втыкнул пониженную и куда глянул-поехал. Машина-СУПЕР!!!!!!!!
игорь 8 067 2784642
(24.08.2008 17:36:23)
куплю мост передний ЗиЛ 157
алексей пронь
(21.08.2008 21:42:05)
зил 157 машина супер для этой машины ненадо дорог что только русский не предимает только чтобы не строить дорог ест конечно минусы отсутствие гура атак равных нет уменя зил есть и я его не на что непроменяю
Кирилл 89194616176
(04.08.2008 17:09:35)
Продаю зил 157. Состояние отличное.Цена договорная.
Дима
(28.07.2008 20:11:31)
У нас в деревне ЗИЛ-157 у соседа моего стоит. В хорошем состоянии)), все еще хорошо работу тянет
Андрей
(28.07.2008 18:26:27)
Эта машина просто супер и даже не думаю продавать!!!!!!!!!!!
Филя
(21.07.2008 08:15:47)
У моего деда был 157, он использовался как пчеловоз (дед пчеловодом был) насколько я помню-это единственная машина, которая могла полностью нагруженная проехать через горный ручей после ливня, взабраться на 15% подъём покрытый глиной (после того же ливня), перепрыгнуть упавшее дерево и лазить по скалам.
Единственное, чего нельзя было делать, так это ездить по городу.
Сергей E-mizov@mic.com
(16.07.2008 21:08:01)
А сколько стоит такая машина ЗИЛ-157 полноприводный?
Коля
(14.07.2008 14:59:14)
самый красивый советский грузовик. только бензина жрет немерено
Анатолий
(11.07.2008 20:13:20)
Общался со 157-м в СА. Мой был 1980г.в. Настоящая машина для войны-можно" зас ломаться нечему. Конкурент только ГАЗ-66, понятно, база короче. УРАЛ, КАМАЗ-др машины...
Юрий
(25.05.2008 08:17:41)
Да, действительно король бездорожья !!! Помню на "Целене", "Уборочной" куда только не заносило... Но скажу сразу, что в бездорожье управляемости ни какой - куда машине вздумалось, туда и поехала: руль даже привязовать бесполезно, такая "отдача" (сейчас называют информативностью руля). Ой, если все воспоминания описать о советском грузовом авто, то...
Sever-503
(29.04.2008 04:34:13)
А сколько названий имела эта машина!!! "Трумэн", "Мормон", "Ступа", "Колун" - это так водители называли ЗиЛ-157.
Вообще машина жутко калечила водителя. Руль бил по рукам и даже мог выбить пальцы при переезде через продольные рытвины. Несинхронизированная КПП тоже при переключении передач ударяла по руке. Двигатель в 109 л.с. - уже в 1980-е годы считался маломощным. Один водитель, который после Зил-157 пересел на КаМАЗ-4310, говорил мне, что на КаМаЗе он просто "отдыхает" Хотя КаМАЗ-4310 лёгким в управление не назовёшь.
У меня появилась одна идея: Купить ЗиЛ-157 и модернизировать! Вместо тяжёлых мостов поставить современные от ЗиЛ-5301(Бычка), передний мост вообще отключить, сделать машину 6х4. Двигатель тоже поставить дизельный от "Бычка". Возможна такая переделка? Как вы полагаете???
Александр
(26.04.2008 13:50:50)
А у меня зил 157 в своем пользование Проходимость у него просто Супер .Этой машине не нужна дорога ему задать направление и он попёр.
Виталий
(16.04.2008 14:01:20)
В 1981г. во время службы в армии я был направлен в Казахстан на уборку урожая. С консервации мне достался ЗИЛ-157 на шасси которого стояла бочка под воду. Я за время всей компании включая осень когда дорог просто не было не сел не разу.
Кирилл
(08.04.2008 12:16:03)
По поводу гидроусилителя руля на ЗИЛ-157. Я работал с человеком, служившим на Украине в ракетных войсках, так вот он рассказывал, что у них на консервации стояли ЗИЛ-157 в большом количестве, так вот, к ним приезжали представители завода ЗИЛ и дооборудовали эти НЗешные автомобили гидроусилителями. Не могу сказать правда это или нет, но почему бы и нет.
Ещё опро одну машину рассказывали, что она поступила в лесозаготовительный посёлок с кунгом и дизелем, правда иностранным. Вот такие истории мне довелось услышать.
Виктор
(18.03.2008 18:25:57)
Я застал ещё старых водителей-испытателе они говорили, что ЗИЛ-157 проходимей по снегу (он его разрезает мостом), а ЗИЛ-131 гребёт под себя.(Так и было). Ещё испытывался ЗИЛ-157КДМ(переходна модель с кабиной от ЗИЛ-131).
Игорь
(12.03.2008 18:18:44)
Ерунду вы говорите, братцы! Эта машина было хорошей до того, как появились другие, ещё более лучше! Мне пришлось на ней поездить, а так же на некоторых других: Урал, ГАЗ-66, ЗиЛ-133. По проходимости при равной загрузке (кунг со спец.оборудованием) здесь выигрывает ГАЗ-66, а если взять совокупность, то ЗиЛ-133 впереди. Урал проигрывает своими тормозами!
erasure
(20.02.2008 00:47:21)
У автомобиля просто космическая проходимость (особенно если работает подкачка),даже лучше чем у Урала, наверное единственный минус руль без усилителя.Да и расход топлива,хотя конечно кого это в армии волновало... А в остальном машина просто супер!!!! Хаммер отдыхает.
Радой Сиракович
(26.01.2008 09:29:48)
Эти грузовики моя страст.ЗиЛ 157 со своему тройное предаване (6x6) есть великолепная проходимост.В конце конца эти грузовики според мне най-прекрасние в мире!
Карабас
(18.01.2008 08:55:34)
Приходилось на таком ездить на учениях "партизаном&quo Очень уважительно отзывались шоферы. Называли еще в шутку "Трумэном"
Cаня
(14.01.2008 16:59:06)
Охрененная тачка! Мой дед на такой работал и меня учил по
деревне ездить. Просто, ты лети с дороги, птица, зверь с дороги
уходи!!!
зураб
(11.01.2008 18:35:06)
шедевром инженерной мысли зил-157 не назовешь, но очень честная машина. По некоторым параметрам даже превосходит зил-131. на кавказе уцелевшие экземпляры этого вездехода пользуются хорошим спросом...
Андрей
(21.12.2007 20:28:24)
Просто в то время драли хорошенько за торможение в гонке вооружений
Денис
(05.12.2007 14:24:07)
была у нас в стране такая власть, при которой умели и машины делать, и жить достойно.
Апрель 2014 №4 (126)
Обложка журнала Грузовик Пресс
Фотообои
В номере »
Сеть реализации »
Подписка »
ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ ФОРУМА
ремонт двигателя hyundai h 72 где (7258 пр.)
Магнит на номер автомобиля (47 пр.)
Перевозка груза за пределы страны (38 пр.)
Тормозные колодки Кorfel для грузовых автомобилей и автобусов (76 пр.)
Автобусы МАЗ (14580 пр.)
Грузоперевозки по России (1772 пр.)
фольксваген транспортер (6166 пр.)
грузоперевозки международные (116 пр.)
ГАЗель - народный автомобиль (29020 пр.)
Продам б/у запчасти для европейских грузовиков (114 пр.)
Чертежи багги из Австралии. (7064 пр.)
Тюнинг слёт (4775 пр.)
Запчасти, агрегаты новые и Б/У, для грузовых авто (3824 пр.)
Пожелания (19871 пр.)
Чертежи Американского чоппера. (9567 пр.)
Запчасти Хово (1370 пр.)
Грузовик Пресс на выставках
АВТОНОВИНКИ