Май 2012 №5 (103)
Обложка журнала Грузовик Пресс
Фотообои
В номере »
Сеть реализации »
Подписка »
ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ ФОРУМА
Ремонт и з/ч на hyundai porter (4214 пр.)
ремонт двигателя hyundai h 72 где (371 пр.)
модели грузовиков WSI масштаб 1:50 (47234 пр.)
ISUZU NQR75R(Борт, каркас,тент,) (6366 пр.)
ищу запчасти для ISUZU NQR 75  СПб (427 пр.)
Безопасность в перевозках (2239 пр.)
Запчасти, агрегаты новые и Б/У, для грузовых авто (35 пр.)
Грузовик Пресс на выставках
АНОНС
Презентации
Тяжелый случай (грузовик 2784 GB)

грузовик 2784 GB Его постройкой на протяжении шести месяцев занимались 20 пар человеческих рук.
Конечная стоимость грузовика составила более 10 миллионов рублей.
Чуть менее 80% комплектующих оригинальные (не считая шасси), остальное приходит от надёжных поставщиков.
Но это не Rolls-Royce, а еще более редкий и уникальный продукт – грузовик модели 2784 GB (тяжёлый эвакуатор-полупогруз) от компании «Чайка-Сервис».

Журнал «Грузовик Пресс» №5 2012 г.



Раздел «В тени автогигантов»

Павловский завод, да не тот… ( Алтай )Павловский завод, да не тот… ( Алтай )Неискушенный читатель, встретивший в автомобильной прессе словосочетание «Павловский завод», предположит, что речь идет об автобусном заводе с берегов Оки. Ан нет… Как недавно выяснилось, в нашей стране есть еще один павловский завод, который тоже оставил свой след в автомобильной истории страны, – на Алтае. Судьба этого предприятия из поселка Павловск, что недалеко от Барнаула, в силу его географической отдаленности от центральных районов была недоступна для изучения.
Служба быта по-рязанскиСлужба быта по-рязанскиСитуация на проходной ЗАО «Точинвест», звоню по внутреннему телефону: «Здравствуйте! Я корреспондент журнала «Грузовик Пресс», хочу написать об истории вашего завода. К кому мне обратиться?». Ответ предельно лаконичный: «Нам это неинтересно. Всего хорошего!»... и в трубке раздались короткие сигналы. Интервью окончено!
Первый заход оказался провальным. Не оставляя попыток наладить контакт с руководством предприятия, через полгода перезвонов все таки удалось прямо-таки напроситься на интервью с главным инженером, по итогам которого я понял одно: все усилия не были напрасными и уникальность собранного материала превзошла все ожидания.
Призванные на военную службуПризванные на военную службуЛефортово, один из старейших районов столицы, названный в честь сподвижника Петра I адмирала Франца Лефорта, хорошо знаком москвичам прежде всего по значительной концентрации военных учреждений и воинских частей. Однако не многим известно, что среди прочих объектов, находящихся в ведении Минобороны России, здесь расположилось предприятие, имеющее самое прямое отношение к автомобильной технике – 101-й Центральный автомобильный ремонтный завод, который выпускал и автобусы, и штабные машины, и ремонтные мастерские. Удивительно, но ЦАРЗ так удачно расположился среди московских многоэтажек, что найти мне его, зная даже точный адрес, стоило немалых усилий. Воистину, лучшая маскировка!!!
Вахта на КавказеВахта на КавказеКто бы из читателей мог подумать, что порой проблема сохранения отечественной автоистории напрямую зависит от наличия в кармане пятидесятикопеечной монеты?! «Полный бред», – скажите вы. Однако эта история началась именно так. Когда моему знакомому из Йошкар-Олы посчастливилось найти в салоне одной из вахтовок заводскую табличку… закрашенную за много лет несколькими слоями краски. И кстати оказалась та монетка, потерев которой, удалось прочитать: «Ставропольский завод спецавтотранспорта». Мне показалось тогда странным, что этот никому неизвестный завод выпускал вахтовые автобусы, которые получили такое широкое распространение по всей стране.
Южный форпост автобусостроенияЮжный форпост автобусостроения«Не по-осеннему снежный день выдался для поездки», – с думал я, вглядываясь в сугробы из окна гостиницы и представляя, как мне придется добираться из Ставрополя в Будённовск. Я снова и снова пересчитывал километры по карте – меньше 220 не получалось. Но не заметил, как добрался до места назначения. Здесь, в промышленной части Будённовска, и располагается объект моего интереса – машиностроительный завод, некогда крупнейший в регионе по производству автобусов.
Дитя советского атомаДитя советского атомаЯнварь 1945 года. Москва. Кремль. «Когда американцы через пять лет вооружат атомными бомбами свои ВВС, то захотят диктовать нам свои условия. К этому времени мы должны иметь свою атомную бомбу. Товарищ Курчатов заверил Политбюро, что при наличии урана этот срок реален…» – так начал свою речь Сталин, обращаясь к молодому офицеру НКВД Б.Н. Чиркову, который вскоре возглавил строительство сверхсекретного завода по добыче и переработке урановой руды в Средней Азии.
Тушино для городског транспортаТушино для городског транспорта

Летопись Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) началась в 1932 г., когда согласно Постановлению ЦИК СССР от 17 мая 1932 г. № 37 и Приказу гражданского воздушного флота от 20 мая 1932 г. № 107 для освоения новейших образцов авиационной техники недалеко от Москвы был введен в строй завод № 62 (с 1942 г. – № 82). После Великой Отечественной войны на заводе приступили к восстановлению пассажирского транспорта Москвы.

Краснопахорские трудягиКраснопахорские трудяги

Поселок Красная Пахра, что в 40 километрах от столицы, мало чем выделяется среди тысяч себе подобных. Пожалуй, единственная достопримечательность, благодаря которой он получил свою известность, – это крупный ремонтно-механический завод. Предприятий подобного профиля в СССР было не счесть. Большинство из них составляли производственно-техническую базу сельского хозяйства и входили в состав различных объединений, курирующих агропромышленную отрасль.

Отличники коммунальной энергетикиОтличники коммунальной энергетики

Среди всего разнообразия машин, работающих в отрасли жилищно-коммунального хозяйства, встречается немало любопытных экземпляров. Среди них достаточно диковинные для простого обывателя автомобили, такие как передвижные электротехнические лаборатории и аварийно-ремонтные машины электросети. А ведь без них невозможно представить повседневную жизнь любого города. За последние пятнадцать лет в России появилось множество производителей, выпускающих подобные спецавтомобили для служб коммунальной энергетики. Пожалуй, самое почетное место среди них занимает ЗАО «Пензенская горэлектросеть».

СемарСемар

Город Семёнов в Нижегородской области, возникший в начале xvi века как маленькое поселение старообрядцев и доросший до статуса уездного города в 1779 году, уже много десятилетий славится художественными промыслами, среди которых первое место занимает хохломская роспись. Но сувенирная промышленность далеко не единственная достопримечательность района. Сегодня Семёнов – крупный промышленный центр может гордиться даже своим собственным автомобильным производством... на базе завода "Семар".

Герои второго планаГерои второго плана

Киноиндустрия, создающая в нашей стране самое массовое из искусств, во второй половине прошлого столетия стала все чаще производить эпатажные батальные фильмы, захватывающие зрителя масштабностью съемок и массовостью персонажей на экране. А для обеспечения обширных натурных работ потребовалась уникальная автомобильная киносъемочная техника, не знающая до этого отечественных, а порой и зарубежных аналогов.

Кинопередвижка у истока сельского киноКинопередвижка у истока сельского кино«Важнейшим из искусств для нас является кино», – писал В.И. Ленин. И хотя с тех пор многое изменилось, этот лозунг не потерял своей актуальности. Сегодня плазменные телевизоры, домашние DVD-плееры теснят привычные для многих людей кинотеатры, а ведь еще лет 40 назад сам кинотеатр был диковинкой, привилегией горожан, недоступной для жителей сельских районов. При отсутствии возможности построить в каждом населенном пункте полноценный кинотеатр приходилось искать другие пути. Так появились автокинопередвижки. Эти машины выпускались на многих специализированных предприятиях Госкино СССР, но наиболее известным стали кинопередвижки производства Новгородского опытного киномеханического завода.
Потерянный заводПотерянный завод

В 1947 г. между Щёкино и Ясной Поляной (Тульская область) были заложены первые бараки для размещения деревообрабатывающего оборудования, где через два года возник деревоотделочный завод. Хотя «завод» – слишком громко для двух стареньких пилорам да нескольких станков, едва обеспечивающих потребности строительства Щёкинского газового завода. Но предприятие быстро развивалось, расширяло ассортимент продукции и в 1953 г. приступило к производству автотехники.

Завод на ОткрыткеЗавод на Открытке

В 1948 году в Москве по адресу Открытое шоссе, 48А появился новый промышленный объект. Он создавался как экспериментальный завод погрузочных машин, а со временем стал Московским заводом специализированных автомобилей. После войны народное хозяйство испытывало острую потребность в погрузчиках. Поэтому Совет Министров СССР обязал Министерство автотракторной промышленности разработать проект экспериментального завода по выпуску погрузочных машин для транспорта и промышленности и ввести его в эксплуатацию во II квартале 1949 года.

Интеллигент с УралаИнтеллигент с Урала

Какие ассоциации вызывает у вас название «Уралец»? Наверное, многие бы ответили, что это школьный велосипед, пылесос или футбольная команда. Но мало кто знает, что в советское время на Механическом заводе «Уралец» в небольшом одноименном поселке в Свердловской области под этой маркой выпускались... автобусы для Министерства культуры РСФСР. При отсутствии какой-либо другой информации об этих автобусах и моем интересе к ним ничего не оставалось, как съездить и найти этот загадочный завод.

Правда о «Старте»Правда о «Старте»

18 декабря 1963 года в газете «Правда» была опубликована небольшая заметка о создании нового микроавтобуса «Старт» со стеклопластиковым кузовом, которая во многом перевернула представления о возможностях применения пластика в массовом автомобилестроении. Несмотря на значительный вклад в развитие нашей промышленности, проект спустя короткое время был забыт, поэтому история создания этого микроавтобуса обросла множеством слухов, домыслов и легенд. Нам удалось разыскать создателей этого автомобиля и участников тех событий.

Поглотит медленная лета...Поглотит медленная лета...

Первые упоминания об использовании автобусов в ритуальных целях в СССР относятся к середине 1930-х годов, но то были обычные автобусы, используемые по случаю. Понятия «ритуальный автобус» тогда не существовало, а для похорон в основном использовали конные подводы (в том числе и специализированные) или обычные бортовые автомобили.

Пенсионеры ритуальной службыПенсионеры ритуальной службы

Нет-нет, да и мелькнет в потоке современных автомобилей допотопный автобус, больше похожий на незадачливое творение механиков с соседней автобазы. Как будто старый кузов от ветерана КАвЗ-651А нахлобучили на «газоновское» шасси 1980-х годов. А между тем это массовая продукция Енакиевского авторемонтного завода, который специализировался в советские времена на производстве... катафалков.

Автоклуб - краснодарский экспериментАвтоклуб - краснодарский экспериментВ Советском Союзе не стеснялись пользоваться зарубежным опытом – иногда официально, иногда нет. Поэтому многие, угадывая в отечественных автомобилях заграничные корни, оставались к этому равнодушными, а другие с одобрением говорили: «Мировая мода!» Но когда речь идет о практически полном сходстве некоторых советских автомобилей, это заставляет задуматься...
РМЗ - Родниковский машиностроительный заводРМЗ - Родниковский машиностроительный заводВ этой рубрике мы рассказываем о небольших автомобильных заводах, о которых редко упоминают в центральной прессе, поэтому они малоизвестны широкому кругу автомобилистов. Но эти заводы работали и выпускали автомобили или автобусы, и все чаще нам приходится добавлять к ним слово «бывший». К счастью, не ко всем... Родниковский машиностроительный завод (РМЗ) на этом фоне выглядит приятным исключением.
Страницы:  1  2  следующая →
Счётчик уникальных посетителей
Другие проекты РИА "Россбизнес": Журнал «Основные средства»   Склад и Техника  
© 1994-2012, "Грузовик Пресс"
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!