Троллейбус АКСМ 321 испытан в Москве

Городской двухосный пассажирский троллейбус («модель 321») минский завод «Белкоммунмаш» выпускает с 2000 года. За семь лет изготовлено свыше 200 троллейбусов АКСМ 321 разных модификаций, оснащенных как транзисторной, так и тиристорно-импульсной системами управления. В разные годы «321-е» троллейбусы были построены для Риги (Латвия), Белграда (Сербия), Кишинёва (Молдавия) и городов Белоруссии.

Троллейбус модели «32100А», который с июня 2007 года работает в Москве, оборудовали транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем АНТ-155, изготовленным на Могилёвском заводе. Торжественная церемония вручения ключей от белорусского троллейбуса прошла в Москве 7 июня в рамках выставки-ярмарки, проводившейся на территории Южного административного округа столицы.

Преимущества белорусского троллейбуса АКСМ 321 перед другими, которые сегодня эксплуатируют в Москве:
• наружные зеркала с электро управлением;
• большие сдвижные форточки и вытяжные вентиляторы, которые обеспечивают необходимый комфорт в салоне в летнее время, и кондиционер в кабине водителя;
• хорошее остекление без глухих участков по всему салону и потолок, выполненный в виде арки, существенно улучшают интерьер;
• на центральном пульте применен оптимальный минимум индикации работы троллейбуса, это не отвлекает водителя при нормальном режиме работы, не слепитво время движения в ночное время.

Существенное достоинство нового троллейбуса АКСМ 321 – его бесшумное движение: нетярко выраженных звуков работы электронной системы управления, щелканья контакторов, шумов от компрессора и самое главное для низко-польных троллейбусов – отсутствует вибрация карданного вала. Теперь пусть пассажиры оценят новую машину на городских маршрутах.

С Костей Климовым после выхода его статьи «Белкоммунмаш» («ГП» № 5, 2007 г.) мы чуть не подрались. Суть вооруженного диспута: в той статье я твердой редакторской рукой добавил к цифровым индексам белорусских троллейбусов префикс АКСМ, который полагается иметь продукции завода «Белкоммунмаш» по отраслевой кодификации РБ. Например, МАЗ следует называть МАЗом, БелАЗ – БелАЗом. Аббревиатура же АКСМ указана в технических приложениях завода и фигурирует в подавляющем большинстве источников, но для непосвященных не имеет явной логической связи с названием «Белкоммунмаш».

Мы бы так и спорили, пока я не озадачил нашего внештатного корреспондента в Беларуси Диму Шиловича еще раз узнать на заводе: когда все-таки можно и нужно ставить префикс (читай код производителя), а когда нельзя? Через час он поведал, что для Белоруссии, в частности, надо писать троллейбус АКСМ 321. А вот для всех остальных стран упаси боже называть производителя по имени. Надо писать проще: «модель 321» или «мод. 321». (Ю.П.)