Судить о качестве топлива только по названию АЗС и даже обозначению экологического класса недостаточно. Имеют значение состав конкретной партии, условия перевозки и хранения, наличие воды и загрязнений. Для автопарка, машины которого заправляются на разных маршрутах – это особенно важно.

При обсуждении топлива часто вспоминают серу. Её избыток действительно опасен, особенно для систем доочистки выхлопа. Но основное загрязнения образовываются от ароматических углеводородов: повышенная доля некоторых из них способствует образованию сажи и увеличивает нагрузку на сажевый фильтр. Последствия загрязнения топливной аппаратуры часто накапливаются постепенно. Отложения на распылителях форсунок нарушают подачу и распыл топлива. Ухудшается сгорание, двигатель может работать менее ровно, дымить и потреблять больше горючего. Машина ещё выходит на линию и выполняет задания, поэтому изменения легко списать на загрузку, погоду или особенности маршрута. В конечном счёте всё это выливается в дополнительные расходы. Небольшой перерасход на одном автомобиле при пересчёте на месячный пробег всего парка становится заметной суммой. Если дело доходит до ремонта, к стоимости диагностики, форсунок и работ добавляются простой, перенос рейсов и необходимость искать подменную машину. Ожидание деталей способно увеличить потери.

Поэтому очистку топливной системы целесообразно включать в план профилактического обслуживания. Но важно понимать, что очищающая присадка не удаляет из топлива серу или ароматику — её задача заключается в борьбе с отложениями. Для очистки системы стоит выбирать профессиональные составы от производителей, работающих с грузовой и спецтехникой в корпоративном сегменте. В этом направлении с 2009 года себя хорошо зарекомендовали промывки немецкой марки reinWell. Бренд изначально создавался как профессиональная автохимия для сервисных станций, технических центров и корпоративных автопарков. Позднее сервисные продукты стали доступны в небольшой фасовке. Для такой профилактики в ассортименте предусмотрены составы для дизельных и бензиновых двигателей.

Особенно сложным и затратным может оказаться ремонт ТНВД. Грязь и вода в дизтопливе ускоряют износ прецизионных деталей насоса, работающих с минимальными зазорами. Если при повреждении образуется металлическая стружка, она может попасть в рампу и форсунки. Тогда замены одного насоса недостаточно: потребуется проверка всей системы, очистка бака и магистралей, иногда — замена других дорогостоящих компонентов. Сам ремонт ТНВД требует специализированного оборудования и последующей проверки на стенде, что увеличивает расходы и время простоя автомобиля.

Дизельным двигателям показан очиститель дизельных форсунок reinWell RW-87 предназначен для удаления нагара и смолистых отложений. Он помогает восстановить правильный распыл топлива и уменьшить дымность, обладает смазывающими свойствами. Состав добавляют в бак: флакон объёмом 270 мл рассчитан на 60 литров дизтоплива. Для большого бака количество средства рассчитывают пропорционально объёму заправки.

Если в парке есть бензиновые развозные автомобили, для них предусмотрена промывка инжектора reinWell RW-35. Она очищает распылители форсунок от отложений и нагара, помогая восстановить нормальный процесс сгорания. Флакон объёмом 270 мл рассчитан на 50–70 литров бензина.

Вариации с пропорциями помогают распределить стоимость обработки на десятки литров топлива. Профилактика не исключает любую неисправность, но снижает риск перебоев из-за загрязнения аппаратуры. Для автопарка это больше уверенности в том, что машина выполнит рейс и вернётся на базу по графику.