<<< Назад
Бру­таль­ная внеш­ность ЗИЛ-157 даже на ри­со­ван­ных про­спек­тах «Ав­то­экс­порт» убеж­дала кли­ен­тов в не­пре­взойдён­ной про­хо­ди­мо­сти

ЗИЛ-157 – ко­роль без­до­ро­жья

П. Алё­шин

Про­хо­ди­мость этого гру­зо­вика, про­дер­жав­ше­гося на про­из­вод­стве свыше 30 лет, и сей­час можно на­з­вать вы­да­ю­щейся. Путь к его со­з­да­нию был дол­гим и труд­ным, од­нако все, кто ра­бо­тал за рулем этих вез­де­хо­дов, вс­по­ми­нают их доб­рым сло­вом. Мно­го­чис­лен­ные вер­сии мо­дели ЗИЛ-157 можно было встре­тить и на Край­нем Се­вере, и на строй­ках Си­бири, и на про­кладке тру­бо­про­во­дов в Сред­ней Азии, и, ко­нечно, в ар­миях мно­гих стран мира. Бес­спорно, это была одна из до­стой­ных оте­че­ствен­ных раз­ра­бо­ток, и она заслу­жи­вает, чтобы о ней пом­нили.

В конце 1930 годов, когда не­из­беж­ность Вто­рой ми­ро­вой войны не вы­зы­вала со­м­не­ний, кон­струк­торы ев­ро­пейских за­во­дов, вы­пус­ка­ю­щих ар­мейские ма­шины, ло­мали го­лову над тем, как по­вы­сить про­хо­ди­мость ав­то­мо­би­лей. Их ста­ра­ния не оста­лись не­за­ме­чен­ными и в СССР, ведь во­про­сам по­вы­ше­ния обо­ро­но­спо­соб­но­сти уде­ляли се­рьез­ное вни­ма­ние. Наи­боль­шие успехи в этом деле были до­стиг­нуты на Горь­ков­ском ав­то­за­воде, где впер­вые были осво­ены в про­из­вод­стве шар­ниры рав­ных уг­ло­вых ско­ро­стей, пре­вра­щав­шие пе­ред­ний мост ав­то­мо­биля в ве­ду­щий. Заслуга кол­лек­тива кон­струк­то­ров под ру­ко­вод­ством Ан­дрея Алек­сан­дро­вича Ли­п­гарта со­стоит и в том, что, ис­пытав раз­лич­ные двух­ос­ные и трех­ос­ные гру­зо­вики, они до­ка­зали, что пол­но­при­вод­ные ма­шины должны иметь од­нос­кат­ную оши­новку, шины со спе­ци­аль­ным про­тек­то­ром для раз­лич­ных усло­вий дви­же­ния по мест­но­сти, осо­бую раз­ве­совку по осям и т. д. Жаль, что война по­ме­шала ре­а­ли­за­ции пла­нов по вы­пуску се­мейства вез­де­хо­дов, а после войны страна по­лу­чила лишь один двух­ос­ный пол­но­при­вод­ный гру­зо­вик ГАЗ-63, правда, об­ла­дав­ший уни­каль­ной про­хо­ди­мо­стью.

ЗИЛ-157 1958 г. вы­пуска с си­сте­мой под­качки воз­духа пер­вого по­ко­ле­ния
ЗИЛ-157 с усо­вер­шен­ство­ван­ной си­сте­мой под­качки воз­духа

На Мос­ков­ском ав­то­за­воде им. Ста­лина до войны успели вы­пу­стить не­боль­шую пар­тию двух­ос­ных гру­зо­ви­ков по­вы­шен­ной про­хо­ди­мо­сти ЗИС-32. В конце 1940 годов кон­струк­торы стре­ми­лись со­з­дать со­вет­ский «Сту­де­бек­кер US 6х6», взяв за ос­нову его тех­ни­че­ские осо­бен­но­сти и ба­зи­ру­ясь на аг­ре­га­тах но­вого 4-тон­ного гру­зо­вика ЗИС-150. Как из­вестно, эти ле­ген­дар­ные вез­де­ходы с дву­с­кат­ными зад­ними ко­ле­сами от­лично за­ре­ко­мен­до­вали себя в боях с фа­ши­стами, в том числе и в ка­че­стве но­си­теля зна­ме­ни­тых пус­ко­вых уста­но­вок «Ка­тюша».

Трех­ос­ный ЗИС-151, к ве­ли­кому огор­че­нию его со­з­да­те­лей, ока­зался много хуже «Сту­де­бек­кера». По­став­лен­ный на про­из­вод­ство в ап­реле 1948-го он через год во время дли­тель­ного про­бега по ве­сен­нему без­до­ро­жью зна­чи­тельно усту­пал по про­хо­ди­мо­сти и ленд­ли­зов­скому про­то­типу, и вез­де­хо­дам ГАЗ-63, ко­то­рым не раз при­хо­ди­лось вы­тас­ки­вать ЗИСы из грязи и снеж­ного плена. Тя­же­лые ма­шины (масса ЗИС-151 пре­вы­шала массу «Сту­де­бек­кера» на тонну) с не­боль­шими по раз­меру ко­ле­сами и не­до­ста­точ­ным до­рож­ным про­све­том, ма­ло­мощ­ными дви­га­те­лями и зад­ними мо­стами с дву­с­кат­ной оши­нов­кой в среде ис­пыта­те­лей по­лу­чили про­звище «утю­гов», застав­ляв­ших во­ди­те­лей сни­мать вто­рые скаты и тол­кать заст­ряв­шую ма­шину дру­гим ав­то­мо­би­лем, благо кон­струк­ция спе­ци­аль­ных зад­них бам­пе­ров это поз­во­ляла. В вос­по­ми­на­ниях ис­пыта­те­лей можно про­честь, что гу­стая жид­кая грязь легко за­леп­ляла зад­ние ко­леса, пре­вра­щая их в че­тыре бочки, бес­по­мощно вра­щав­ши­еся в гря­зе­вой массе. Сни­мать за­леп­лен­ные гря­зью внеш­ние скаты, от­ко­выри­вая ломом грязь, было сущим му­че­нием, од­нако это было не­об­хо­димо для по­вы­ше­ния про­хо­ди­мо­сти. Двух­с­кат­ные ко­леса тре­бо­вали больше мощ­но­сти от дви­га­теля, так как они про­кла­ды­вали до­пол­ни­тель­ные колеи, в то время как у ГАЗ-63 зад­ние ко­леса шли точно по колее пе­ред­них.

ЗИС-151
ЗИС-157

Гру­зо­вик с со­вет­ским ноу-хау

Ошибки не­об­хо­димо было ис­пра­вить в крат­чай­шее время, тем более что гру­зо­вики ЗИС-151 по­сту­пали в армию, а пути ре­ше­ния про­блем не вы­гля­дели ту­ман­ными. В 1950 г. на­ча­лось про­из­вод­ство бро­не­транс­пор­тера БТР-152 на базе мо­ди­фи­ци­ро­ван­ных аг­ре­га­тов ЗИС-151, но уже с од­нос­кат­ной оши­нов­кой всех колес с ши­нами боль­шей раз­мер­но­сти. На за­воде были со­з­даны экс­пе­ри­мен­таль­ные об­разцы гру­зо­ви­ков ЗИС-151 с од­нос­кат­ными ко­ле­сами и еди­ной ко­леей мо­стов, раз­вер­ну­лась ра­бота по по­вы­ше­нию мощ­но­сти дви­га­теля, уве­ли­че­нию на­деж­но­сти дру­гих аг­ре­га­тов, кон­стру­и­ро­ва­нию ле­бе­док. Но ос­нов­ные на­дежды, свя­зан­ные с кар­ди­наль­ным по­вы­ше­нием про­хо­ди­мо­сти, воз­ла­га­лись на со­з­да­ва­е­мую (впер­вые в ми­ро­вой прак­тике) си­стему цен­тра­ли­зо­ван­ного ре­гу­ли­ро­ва­ния дав­ле­ния воз­духа в шинах. Шин­ни­кам было по­ру­чено раз­ра­бо­тать кон­струк­цию и осво­ить вы­пуск спе­ци­аль­ных шин, до­пус­ка­ю­щих дви­же­ние ав­то­мо­биля при вре­менно сни­жен­ном дав­ле­нии воз­духа в них. В итоге была раз­ра­бо­тана шина раз­ме­ром 12.0018 (диа­па­зон дав­ле­ния воз­духа 3,0…0,5 кгс/см2), до­пус­ка­ю­щая воз­мож­ность ра­боты при пе­ре­мен­ной ве­ли­чине ра­ди­аль­ной де­фор­ма­ции до 35% вы­соты про­филя, тогда как у обыч­ных шин ра­ди­аль­ная де­фор­ма­ция со­став­ляет не более 13%. Шина от­ли­ча­лась по­вы­шен­ной эла­стич­но­стью, до­стиг­ну­той за счет уве­ли­че­ния на 25% ши­рины про­филя, сни­жен­ным до восьми слоев корда в кар­касе и при­ме­не­нием спе­ци­аль­ных про­слоек из очень мяг­кой ре­зины.

Се­дель­ный тягач ЗИЛ-157В

При умень­ше­нии дав­ле­ния воз­духа в шинах уве­ли­чи­ва­ется де­фор­ма­ция и сни­жа­ется удель­ное дав­ле­ние на грунт. Вслед­ствие этого умень­ша­ется глу­бина колеи и со­о­т­вет­ственно сни­жа­ются затраты энер­гии на об­ра­зо­ва­ние колеи или сни­жа­ется со­про­тив­ле­ние грунта ка­че­нию колес. Правда, дви­гаться при дав­ле­нии воз­духа 0,5 кгс/см2 можно было только на ско­ро­сти не более 10 км/ч.

Из­ме­не­ние дав­ле­ния в шинах осу­ществ­ля­лось во­ди­те­лем с по­мо­щью цен­тра­ли­зо­ван­ной си­стемы, поз­во­ляв­шей ре­гу­ли­ро­вать и до­во­дить при не­об­хо­ди­мо­сти дав­ле­ние до нормы во всех шинах во время дви­же­ния ма­шины. При­ме­не­ние по­доб­ной си­стемы осо­бенно по­нра­ви­лось во­ен­ным. Дело в том, что с этой си­сте­мой жи­ву­честь ав­то­мо­биля была выше. Дви­же­ние гру­зо­вика можно было про­дол­жить и в слу­чае по­вре­жде­ния от­дель­ной шины, так как си­стема под­качки ком­пен­си­ро­вала па­де­ние в ней дав­ле­ния воз­духа.

Вид на па­нель при­бо­ров. Справа внизу блок кра­нов си­стемы ре­гу­ли­ро­ва­ния дав­ле­ния воз­духа в шинах

Ис­пыта­ния новой си­стемы пол­но­стью под­твер­дили тео­ре­ти­че­ские изыс­ка­ния, и при раз­ра­ботке но­вого ав­то­мо­биля ЗИЛ-157, сме­нив­шего в 1958 г. на кон­вейере вез­де­ход ЗИС-151, выбор был сде­лан в пользу новой шины раз­ме­ром 12.0018. Как след­ствие, кон­струк­то­рам при­шлось кар­ди­нально пе­ре­смот­реть ком­по­новку вез­де­хода. Умень­ше­ние числа колес с 10 до 6 поз­во­лило из­бе­жать уста­новки двух за­пас­ных, ко­то­рые кре­пи­лись на ЗИС-151 вер­ти­кально за ка­би­ной. Дан­ное ре­ше­ние при­вело к лик­ви­да­ции за ка­би­ной ко­ле­со­дер­жа­те­лей и дало воз­мож­ность при­дви­нуть плат­форму к ка­бине, а сзади уко­ро­тить раму на 250 мм, из-за чего умень­ши­лась га­ба­рит­ная длина гру­зо­вика на 330 мм при преж­ней ве­ли­чине ко­лес­ной базы. Един­ствен­ному за­пас­ному ко­лесу на­шлось место под плат­фор­мой.

Оп­ти­ми­за­ция ком­по­новки гру­зо­вика ЗИЛ-157 улуч­шила рас­пре­де­ле­ние массы по осям, при этом масса ма­шины сни­зи­лась на 100 кг.

Под­вод воз­духа в шине с внут­рен­ней сто­роны ко­леса
Си­стема ре­гу­ли­ро­ва­ния дав­ле­ния воз­духа в шинах

Сна­чала на ав­то­мо­би­лях при­ме­няли си­стему ре­гу­ли­ро­ва­ния дав­ле­ния воз­духа в шинах с внеш­ней под­вод­кой воз­духа тру­боч­ками с шар­нир­ными со­еди­не­ни­ями, но очень скоро про­яви­лись се­рьез­ные не­до­статки этой кон­струк­ции. Во время дви­же­ния вез­де­хода по без­до­ро­жью высту­па­ю­щие на­руж­ные трубки по­вре­жда­лись, уп­лот­не­ние сту­пицы в узле под­вода воз­духа ока­за­лось плохо за­щи­щен­ным от грязи, а мон­таж и де­мон­таж колес вы­зы­вал боль­шие затруд­не­ния. В ре­зультате почти сразу после на­чала вы­пуска ав­то­мо­биля узел под­вода воз­духа к шине был пе­ре­ра­бо­тан в пользу по­дачи воз­духа с внут­рен­ней сто­роны ко­леса.

Сту­пица пе­ред­него ко­леса с шар­ни­ром рав­ных уг­ло­вых ско­ро­стей
Пе­ред­ний мост
Те­лежка зад­них мо­стов на ба­лан­сир­ной под­веске
Зад­ний мост
Схема шасси ЗИЛ-157

Мо­дер­ни­за­ция си­ло­вого аг­ре­гата

Опыт экс­плу­а­та­ции ав­то­мо­би­лей ЗИС-151 выявил их низ­кие тя­го­во­ди­на­ми­че­ские ка­че­ства, осо­бенно при бук­си­ровке при­цепа, мо­торы часто пе­ре­гре­ва­лись, гру­зо­вик рас­хо­до­вал много топ­лива, имел низ­кие сред­ние ско­ро­сти дви­же­ния на до­ро­гах с твер­дым по­крытием, при этом на­деж­ность ра­боты узлов со­вер­шенно не устра­и­вала экс­плу­а­та­ци­он­ни­ков. Все это не­об­хо­димо было ис­пра­вить при со­з­да­нии ЗИЛ-157. Ис­поль­зо­ва­ние алю­ми­ни­е­вой го­ловки блока на ряд­ном ниж­не­кла­пан­ном 6-ци­лин­дро­вом дви­га­теле ра­бо­чим объе­мом 5,55 л поз­во­лило по­вы­сить сте­пень сжа­тия с 6,0 до 6,2, что вме­сте с уста­нов­кой но­вого кар­бю­ра­тора дало по­вы­ше­ние мощ­но­сти с 92 до 104 л.с. при 2600 об/мин и мак­си­маль­ного кру­тя­щего мо­мента с 304 до 334 Н·м. Зна­чи­тель­ному из­ме­не­нию под­верг­лась и си­стема охла­жде­ния, ко­то­рая по­лу­чила ше­сти­ло­паст­ный вен­ти­ля­тор и новый ра­ди­а­тор. В кон­струк­цию мо­тора были внед­рены новый мас­ля­ный насос, новые уп­лот­не­ния ко­лен­вала, уп­лот­не­ния во­дя­ного на­соса, за­мк­ну­тая си­стема вен­ти­ля­ции кар­тера, была мо­дер­ни­зи­ро­вана под­веска си­ло­вого аг­ре­гата и др., что по­вы­сило его экс­плу­а­та­ци­он­ные свойства. Кон­струк­тив­ные ме­ро­при­я­тия при­вели к сни­же­нию рас­хода топ­лива ав­то­мо­биля ЗИЛ-157 на 7…22% в за­ви­си­мо­сти от до­рож­ных усло­вий.

Си­ло­вой аг­ре­гат ав­то­мо­биля ЗИЛ-157

В про­цессе про­из­вод­ства дви­га­тель ав­то­мо­биля под­вер­гался мо­дер­ни­за­ции еще два­жды. В 1961 г. его мощ­ность уве­ли­чили до 109 л.с. (мо­дель ЗИЛ-157К), за­ме­нили двух­дис­ко­вое сцеп­ле­ние на од­но­дис­ко­вое, а с 1978 г. гру­зо­вик на­чали вы­пус­кать с дви­га­те­лем, в ко­то­ром ряд узлов был уни­фи­ци­ро­ван с мо­то­ром ав­то­мо­биля ЗИЛ-130 (эту вер­сию на­зы­вали ЗИЛ-157КД). Ко­робка пе­ре­дач с 5 пе­ре­да­чами впе­ред и одной назад была также уси­лена, при­чем до 1961 г. вы­пус­ка­лась с пятой, по­вы­ша­ю­щей пе­ре­да­чей, от ко­то­рой в даль­ней­шем от­ка­за­лись. Двух­сту­пен­ча­тая раз­да­точ­ная ко­робка с при­ну­ди­тель­ным вклю­че­нием пе­ред­него моста по срав­не­нию с ЗИС-151 вы­пус­ка­лась с из­но­со­стойкими ше­стер­нями и но­выми уп­лот­не­ни­ями, а кар­дан­ная пе­ре­дача была спро­ек­ти­ро­вана за­ново. Пе­ре­дача мо­мента к зад­нему мосту осу­ществ­ля­лась с по­мо­щью про­мо­поры, за­креп­лен­ной на сред­нем мосту. Ве­ду­щие мосты по­лу­чили су­ще­ственно уси­лен­ные ко­жухи по­лу­осей, новые сту­пицы и тор­моза. Число шпи­лек креп­ле­ния колес уве­ли­чи­лось с 6 до 8.

Мо­ди­фи­ка­ция ЗИЛ-157 со спе­ц­обо­ру­до­ва­нием

Во­ди­телю стало удоб­нее

Среди за­ме­ча­ний по мо­дели ЗИС-151 были и пре­тен­зии к ка­бине: не­у­доб­ство по­садки во­ди­теля на не­ре­гу­ли­ру­е­мом си­де­нье, от­сут­ствие ото­пи­теля, пло­хая ее пыле­за­щи­щен­ность, не­у­до­вле­тво­ри­тель­ная вен­ти­ля­ция воз­духа, а также не­эф­фек­тив­ная ра­бота амор­ти­за­то­ров и боль­шие силы, пе­ре­да­ва­е­мые на руки во­ди­теля от колес. Все пе­ре­чис­лен­ное затруд­няло ра­боту шо­фера, пре­вра­щая ее, осо­бенно в зим­нее время, в от­кро­вен­ную муку. Ока­за­лось, что устра­нить не­до­статки было не так уж и трудно. В ру­ле­вом управ­ле­нии кон­струк­торы уста­но­вили уко­ро­чен­ные сошки, ко­то­рые при­вели к зна­чи­тель­ному сни­же­нию сил уда­ров, пе­ре­да­ва­е­мых рукам, те­ле­ско­пи­че­ские амор­ти­за­торы по­вы­сили плав­ность хода, во­дя­ной ра­ди­а­тор с элек­тро­мо­то­ром, уста­нов­лен­ный в ка­бине, до­пол­нен­ный си­сте­мой об­дува вет­ро­вого стекла, поз­во­лил не за­мер­зать зимой, новые си­де­нья с ре­гу­ли­ров­кой и вве­де­ние ка­че­ствен­ных уп­лот­не­ний в ка­бине об­лег­чили жизнь во­ди­телю. Жаль только, что в те­че­ние 30 лет вы­пуска ма­шины не уда­лось снаб­дить ее гид­ро­у­си­ли­те­лем руля.

Вы­соту бор­тов ЗИЛ-157 рас­счи­ты­вали под га­ба­рит­ную вы­соту крыши
ЗИЛ-157 пер­вые ис­пыта­ния про­хо­дил с обыч­ным бре­зен­то­вым тен­том из льна с при­ме­сями джута, от чего он про­ви­сал
В 1960-х для ЗИЛ-157 на­чали ис­поль­зо­вать бре­зен­то­вый тент с про­пит­кой из вис­козы и нит­ро­ре­зины

Дол­го­жи­тель-при­зер

Гру­зо­подъем­ность вез­де­хода на до­ро­гах с твер­дым по­крытием огра­ни­чи­ва­лась 4,5 т (с 1978 г. – 5,0 т), на грун­то­вых до­ро­гах – 2,5 т. Гру­зо­вик пре­одо­ле­вал брод глу­би­ной 0,85 м, раз­ви­вал с пол­ной на­груз­кой на шоссе ско­рость до 65 км/ч, рас­хо­до­вал 42 л топ­лива на 100 км. При нор­маль­ном дав­ле­нии в шинах (3,0…3,5 кгс/см2) ЗИЛ-157 вы­пол­нял транс­порт­ную ра­боту по до­ро­гам с твер­дым не­у­со­вер­шен­ство­ван­ным по­крытием. При сни­же­нии дав­ле­ния до 1,5…2,0 кгс/см2 легко пе­ре­дви­гался по мяг­кому и рых­лому грунту, а при 0,75…1,0 кгс/см2 пре­одо­ле­вал песок, раз­мок­ший грунт и раз­мытые после ливня грун­то­вые до­роги. Дав­ле­ние в шинах 0,5…0,7 кгс/см2 да­вало воз­мож­ность сво­бодно пе­ре­дви­гаться по сырому лугу, за­бо­ло­чен­ной мест­но­сти, а также успешно пре­одо­ле­вать глу­бо­кий снеж­ный по­кров. Общая масса бук­си­ру­е­мого при­цепа при дви­же­нии по шоссе со­став­ляла 3,6 т.

За вы­со­кие экс­плу­а­та­ци­он­ные па­ра­метры ав­то­мо­биль по­лу­чил Гран­при на Все­мир­ной выставке 1958 г. в Брюс­селе. Его экс­пор­ти­ро­вали в де­сятки стран мира. Се­рий­ное про­из­вод­ство мо­де­лей се­мейства ЗИЛ-157, куда вхо­дил доб­рый де­ся­ток все­воз­мож­ных ис­пол­не­ний, про­дол­жа­лось на Мос­ков­ском ав­то­за­воде им. Ли­ха­чева до 1988 г., т. е. в те­че­ние дол­гих лет после вы­хода в свет более со­вре­мен­ных машин ЗИЛ-131. В 1978–1994 гг. ав­то­мо­биль со­би­рали на Уральском ав­то­мо­тор­ном за­воде (г. Но­во­у­ральск), в то время фи­ли­але ЗИЛа. Всего было из­го­тов­лено 797 934 ав­то­мо­биля ЗИЛ-157 всех мо­ди­фи­ка­ций, ко­то­рые мно­гие на­зы­вают «ко­ро­лями без­до­ро­жья».

Ми­но­мет­ная уста­новка БМ-13Н на шасси ЗИЛ-157КДГ с экра­ни­ро­ван­ным элек­тро­о­бо­ру­до­ва­нием
ЗИЛ-157К с при­це­пом МАЗ-5243
Шасси под мон­таж спец­тех­ники ЗИЛ-157КДЕ
ЗИЛ-157К кроме Москвы до де­кабря 1991 года вы­пус­кали в Но­во­у­ральске (в США и НАТО из­ве­стен как Верх-Нейвин­ский ав­то­за­вод)
Мо­дер­ни­зи­ро­ван­ный се­дель­ный тягач ЗИЛ-157КВ
Комментировать ... >>
Галиян 89373261309
(18.09.15)
Куплю поршневую группу на зил 157 размеры 120х100, группа А
евгений 89222699403
(16.04.15)
продам военные мосты зил 157
гоша
(28.12.14)
зил король бензаправок.
Юрии 79233243939
(15.12.14)
Куплю лебедку ЗИЛ 157 красноярск
Алексей
(04.06.14)
машину можно сравнить только с автомобилем "ГАЗ".
аркадий
(03.03.14)
Могу подсказать как исключить обрыв раздатки. Так делали водители лесовозов в п.Н.Бухтарма В.К.О. Раздатку крепили на цепях от привода жатки комбайна. Появлялся небольшой но столь необходимый ход радаточной коробки. Машины работали в горной местности.
Геолог
(08.02.14)
Сергей, эта машина не предназначена для дальних рейсов с прицепом. Так как вы ее эксплуатировали, вы над ней просто издевались. Не скажу, что эта ваша вина, скорее того, кто вас гонял по таким рейсам. Поэтому у вас такие воспоминания. У нее задача была таскать пушку и возить артиллеристов, и не по асфальту. А при таких перегрузках, как вы ей устраивали ни одна техника не выдержит.
сергей
(29.01.14)
здравствуйте прочитал я ваши отзывы и думаю может правда он хорош этот зил 157 не болят по ночам руки которые выкрутил на этом монстре я по молодости скатал их 2 157 к 157 кд так что думаю имею право оставить комментарий работал с прицепом летом жара в кабине а зимой дубак если боковой ветер хоть 10 печек ставь не спасало да рейс километров 800 в одну сторану домой приедеш три дня на печке отогреваешся мосты вмашине слабые при буксовке дал раскачку все жди один ато идва моста раздатка такая дура висит на четырех шпилечках конструктора посадить зимой на асфальт и дать проволку шестерку чтобы привязал ее двигатель слабоват да в придачу кипит постоянно аппетит унего зверский а бак 150 литров конечно ребята прокатица на новом переехать болото или сугроб это круто но работать нанем сильно тяжело и еще подкачка на новой год два работала а потом все сальников не было может сейчас наделали и мой вам совет надумали брать вездехода берите по проще
Михаил
(14.09.13)
Продаю на ЗИЛ-157,
коленвал, номинал.....5000,
поршневая группа Р1..3500,
амортизатор.................500,
генератор АТЭ-1.........1000,
поршни Р1,2,3..............450,
бендикс стартера..........500,
кольца поршневые Р1....550,
кольца поршневые Р2....550,
запчасти все новые,
в Санкт-Петербурге,
тел. 8-952-2357382
дмитрий
(31.07.13)
продам коленвал зил 157. новый. удмуртия. 7000 т.р
89124634334
Павел, Калуга
(04.07.13)
куплю двигатель на зил 157 в рабочем состоянии 8-903-635-63-94
женя
(10.05.13)
Куплю зил 157 с консервации с лебёдкой с птс
Попов Георгий-моторист
(01.05.13)
На коленвал зил 157,164 а не бывает вкладышей 0,25.Они 0,3 !
евтений
(11.04.13)
Куплю Зил 157 бортовой с консервации. Лебёдка, подкачка колёс. Рассмотрю кунг. т. 8(920)7611366
Иван
(10.04.13)
Где найти вкладиши коренные,шатунные 025?
89293071747
(23.01.13)
куплю зил 157 с консервации бортовой с лебедкой
89243298121
(09.01.13)
продам зил 157 без документов на ходу
К700
(04.01.13)
Отличная машина, почему бы не возродить производство, поставить новый дизельный движок, усовершенствовать конструкцию. Хоть сам завод ЗИЛ уничтожили, уроды, но можно на другом заводе производить.
Думаю, спрос будет.
Василий
(10.12.12)
Срочно куплю переднюю правую полуось (длинная с поворотным кулаком) для переднего моста на ЗИЛ 157. тел. 89033567973
kirill
(20.11.12)
Очень хорошая статья про очень хорошую машину. Спасибо.
art6170@yandex.ru Артур
(28.10.12)
Продам ЗИЛ-157. Все работает, в отличном сотсоянии, на ходу. Лебедка в рабочем состоянии. Раньше даже тех осмотр проходили, но сейчас без документов. Могу скинуть фотки, пишите в личку. art6170@yandex.ru Татарстан.
kodokan@@ya.ru
(25.09.12)
Куплю ЗИЛ-157 бортовой или кунг, желательно с ГУР и лебедкой в хорошем состоянии, на ходу. Лучше - дизель. Фотки и описание - на kodokan@ya.ru
alten303
(26.08.12)
Поздней осенью или начале зимы я был на учениях в ГДР. На этих учениях я видел,как ЗИЛ-157 лез и лез по непролазной грязи,лез и лез и выехал на твердь-удивительная проходимость. Грязи было ,,по колено",без преувеличения.
zil 157
(08.08.12)
masa gruzavika
михаил 8-911-0120219
(24.07.12)
продаю на ЗИЛ-157: амортизаторы-2шт, генератор-2шт, коленвал, поршневую группу Р1, поршни, кольца, вкладыши. все новое. недорого.
николай сот89041164745
(25.04.12)
ПРОДАМ ЗИЛ 157 В ОТЛИЧНОМ СОСТАЯНИИ
noval@list.ru
(27.03.12)
Есть ЗИЛ-157 К и ГАЗ-63, 60-х годов выпуска, с консервации. Пробег 0, или что-то около того. Собираются продавать. Кому интересно - обращайтесь
Русский
(17.03.12)
Росии русскую власть. Борис Миронов. Тогда и грузовики нормальные будут опять.
275077@mail.ru
(02.03.12)
продам двигатель на зил-157 новый (120 т.р.), коробка отбора мощности (5400р.), блок цилиндров (35 т.р.), вал коленчатый (12 т.р.)
ziyatram@mail.ru
(14.02.12)
Продам Зил-157 бортовой пробег 30000км, стоит в деревне ,нет бака и зеркал и аккумулятора,а так все в порядке!
Виктор
(06.02.12)
Т оже приходилось поездить на ЗиЛ -157 и армии, и на гражданке.
А про запчасть деревянную - так она и на ЗиЛ - 130 и на Урале бензиновом быда и есть. Это две чурочки в заднем нижнике колвала. Чтоб масло не текло.
сергей
(04.02.12)
Автомобиль легенда.
ксандр
(18.01.12)
машина ЗВЕРЬ!
Анатолий
(09.01.12)
Ставь Д-243. Он оптимально встанет. 245 слишком мощный - будет рвать мосты и раздатку, которые на такой момент не рассчитаны.
Саид
(09.01.12)
Мужики, подскажите, какой дизель можно поставить на ЗиЛ-157? У меня ЗиЛок 1980 г.в. Живу в Грозном.
колян
(02.01.12)
Пацани де можна купить ЗІЛ 157 з концервації .
николай 89213181489
(30.11.11)
нужна кпп с двумя лючками под ком
ЕКАТЕРИНА Москва 89161285658
(06.11.11)
ЕВГЕНИЙ!!! Расскажите пожалуйста как вы установили (ГУР)!!!
Егор
(05.11.11)
У нас в Парголово сосед на Кемеровской ул. держал бортовой военный грузовик ЗИЛ-157 ! Раритет этот так и стоял на приколе а потом его похоже утилизировали.
вова 031111 заб край
(03.11.11)
отличная машина сам ездил досих пор отец вдеревне на нем работает на пенсии уже по возможности приобрету жаль не производят больше
Михаил autozil2000@mail.ru
(15.10.11)
предлагаю запчасти со склада в Санкт-Петербурге по остаточной стоимости для ЗиЛ-130,131,157,4331,433360,5301 справки по тлф 8-952-2357382, 8-904-6338483,
autozil2000@mail.ru
виктор 89053691924
(11.10.11)
продам раздатку зил 157 новую без пробега
Сергей +375291995948
(10.10.11)
Продам абсолютно новую КПП на ЗИЛ-157 хранилась на складе с советских времен
Андрей
(11.09.11)
машина зверь у меня такой уже 20 лет а я ни горя ни бед не знаю хотели за 300000 р купить а хреня кому его продам кароче такая машина вобще бесценна
дфльнобойшик
(05.09.11)
опа е.а 157-ой по полю зб но расход пустой как с 20-кой
ТупойЖЫрныйЗаЕцЪ
(05.09.11)
Эпохальная Машина-4о ишо сказать!!!
таджик
(20.08.11)
мне мане не хватйт дажи на ето!
евгений
(15.08.11)
поставил гур на 157. руки отдыхают
Укрспецоборонконтракт
(12.08.11)
"Укрспецоборонконтракт" основано в 2005 году. Основной вид деятельности предприятия - торговля
конверсионными автозапчастями к грузовым автомобилям. В ассортименте имеются комплектующие к
автомобилей таких марок как: "ЗИЛ", "УРАЛ", "ГАЗ", "КРАЗ", "КАМАЗ".

Мы получаем конверсионные автомобили из резерва Вооруженных Сил Украины, которые находились на консервировании
но имели минимальный пробег (до 1000 км.) Квалифицированные специалисты нашего предприятия за помощью
современного специализированного оборудования проводят демонтаж и возобновление запчастей.

Реализация нашей продукции возможна за любыми формами расчета : наличная, безналичная
(из НДС и без НДС).


С 2009 года наше предприятие расширило рынки сбыта своей продукции и начало поставки конверсионных
автозапчастей заграничным партнерам. Поставки проводятся автомобильным и морским транспортом


Товар реализуется нами со склада в г. Ивано-Франковске.Товар мы затамаживаем на условиях FCA, и Вы можете забирать его удобным Вам способом. (Морским,железнодорожным,автомобильным).
tel. +380676756394 менеджер Мирослава +380673430348 fax: (38)0342 787444
email: ukroboron@yahoo.com
web : http://uamilitary.com/
николай
(06.08.11)
зверь машина . вот только движок не тянет.где достать.
zlat1320
(18.07.11)
в этом году купил два 157, по цене лома, один ходит но сопунит падла, а у второго подонки блок разморозили, заварили но он выхлопуху в радиатор гонит. хочу переделать размороженный поставить д-240. возникло пока два вопроса что с радиатором, подойдет ли родной? и второй вопрос как коробку привязать? если несложно подскажите люди добрые
Николай
(15.07.11)
продам ЗиЛ 157 КД 1987года. с консервации. со станками. nikolai05041987@mail.ru
Руслан Torretto_151@mail.ru
(18.06.11)
Нужны запчасти и документация на зил 157, руководство, перечень деталей и все такое
Зайцев Игорь
(19.05.11)
Стоимость 1Га земли ЗИЛа в Москве превышает 10млн.долларов.Таким образом только стоимость земли в Москве у ЗИЛа превышает 3 млд.долларов,что выше,чем например совокупная стоимость КамАЗа и МАЗа.К примеру только аренда её части может приносить приличную прибыль.Так что же мешает запускать в производство новые модели? К примеру ЗИЛ-43274H с двигателем ЯМЗ-534 является отличной альтернативой внедожникам,тому же УАЗу или ГАЗ Садко. А то и остаётся делать то,что вспоминать какие класные модели выпускались им раньше.
Алех
(06.05.11)
Съемки 11 мая-вечер, сможем заплатить 8 тыс.руб.
ЧИР 5.05.2011
(05.05.11)
ОТЛИЧНЫЙ ОГРИГАТ
Алех
(04.05.11)
Нужен ЗИЛ-157 с кунгом на 3-4 часа в Москв. для съёмок художественного фильма. marginalfilm@gmail.com тел. 8-985-345-96-94
Александр
(02.05.11)
Куплю двигатель 157 .Санкт-Петербург.
Стоит у меня такой на 130 Зиле и вот хочет он мне сказать прощай...
Насколько можно его починить не знаю..
Или подскажите можно ли его отремонтировать и какие запчасти использовать..
Например крышка трамблёра подошла от какого то газона..
Все трубки от Камаза...
Моё мыло kndbbs@mail.ru
Мой тел 8-904-554-69-86
Игорь Зайцев
(27.04.11)
Жадность и тупость московских чиновников может привести к закрытию ЗИЛа.(см комментарий про ЗИЛ-130).
прдам зил
(24.04.11)
продам зил 157бортовой с дизелем беларусьювсе агрегаты и документы в порядке.обращаться по телефону 89047585544
Вадим
(19.03.11)
Продам ЗИЛ-157. Московская область. 1987 г.в. В отличном состоянии. торг. все вопросы по e-mail: avad8@mail.ru
Александр
(20.02.11)
Продам новую резину для ЗИЛ 157 (марка Моб К65 10,00 18НС\12РR) Стоимость 4 000 руб за 4 колеса.
Москва.
тел: 8-901-517-30-50; 8(495)-978-30-50
николай
(06.02.11)
Руль бьет-да!Как у всех ЗАХАРОВ!Автомобиль ОТЛИЧНЫЙ!!!
николай
(06.02.11)
Кстати!У нас,нескажу где,устанавливали гидроусилитель руля,и двигатель ЗИЛ-130,на 157-й
николай
(06.02.11)
В 79-м ездил на ЗИЛ-164 ЗАХАР,руль не удержишь.На 157-м то же,но проходимость и грузоподьемность ОЙ!ОЙ!
Игорь
(06.02.11)
Работал на нём два года с 1995 по 1997. Машина 1990 года выпуска. Абсолютно безотказная техника, японцам учиться и учиться!
Даниил Пчеловод
(06.02.11)
Есть такая машина у моего знакомово, он на ней природный камень возит, и пасеку таскает в кузов грузит улья + пчело прицеп и ищо бочку с водой получается авто поест.И все это по горам и полям тянет, трудяга. Я тоже загорелся такой машиной, из за его ходовых качеств и внешнего вида, выглядит супер. Буду пасеку на кочевку возить.
николай
(20.01.11)
Куплю ЗИЛ-157.Недалеко от Красноярска.Пишите dizel00@inbox.ru
Ирина, 8-905-736-46-16
(16.01.11)
Продам ЗИЛ157КД. 1987 г. выпуска, взят с консервации в 1998 году. С оборудованием: станки – токарный, сверлильный, заточный; сварочный аппарат, пресс, тиски, верстаки, инструментарий, лебедка, съемная стрела. Все в рабочем состоянии. + Запчасти.
Стоит в Балашихе. Пробег 19000км. Цена 400 000р. 8-905-736-46-16 Ирина
артем
(12.01.11)
у моёва дядьки зил 157 переделан дизель двигатель от советского конбаина и турбованый
073BarS073,Ульяновск
(08.01.11)
У нас ЗИЛ 157 с 1998 года и ни разу не подвел , он заслуживает лишь лучших отзывов.....
владимир о
(08.01.11)
держу зила 157 5 лет и очень им доволен
Борис тел:8 914 074 95 16
(27.12.10)
Хотел бы купить двигатель на Зил 157. Живу в Приморье. Буду благодарен любой информации.
Екатерина
(14.12.10)
Подскажите пожалуйста, где можно купить лобовое стекло на ЗиЛ-157 в Москве? 89161285658
Марина. aleks0975@yandex.ru
(09.12.10)
Мальчики хочу тоже высказать свое "женское" мнение о ЗИЛ 157. Купила эту машину два года назад. Влюбилась в нее сразу - столько силы, мощи. А какое удовольствие ехать на ней по дороге все обращают на тебя внимание, а мы, женщины, это любим. Да и в лесу показал себя на отлично. Вытягивает там, где даже трактора пассуют. Жаль только нет гидроусилителя и в кабине шумно.
Мой ЗИЛ, я считаю, ест немного: литров 35 на 100км. Сейчас хочу поставить на ремонт. Надеюсь после ремонта он меня еще удивит.
Алексей
(03.12.10)
Форум по ссылке админа - мёртв...
Пишу сюда, как место, где собрано большое количество информации о ЗиЛ-157. Срочную служил на таком. Самые лучшие впечатления. В этом году купил "для души". Гнал домой 300 км. Ей-богу, он шёл, как раненый солдат в последнюю атаку... Уже 2 месяца лежу под ним - восстанавливаю. Только сейчас начинаю понимать масштаб вреда, который нанёс ему прежний "хозяин". Убивать таких надо! НО Я ЕГО СДЕЛАЮ. Потому, что мне нравится эта машина, и нравится всё больше и больше. Предлагаю всем, кому интересен ЗиЛ-157 как-то объединиться, на форуме, что-ли (есть раздел по ЗиЛу на форуме любителей ГАЗ-66, форум живой)... Кто заинтересован, со мной можно связаться grooseberry_120262@rambler.ru
Сергей 89139637285
(25.11.10)
Срочно надо поршневые кольца на 157 размер 101.6
mikhai-zvyagin@yandex.ru
(24.11.10)
Куплю ЗИЛ-157
Александр
(10.11.10)
В 5-ть лет у Бати "угонял" Зил-164 -- хорошо на скорости не стоял ! В СА попал в Амурскую обл. дали ЗАХАРА ---и сопки и болота --все было!!!Был с ним на ЦЕЛИНЕ--ГРУЗИЛИСЬ ПО БОРТА(ВЫШЕ КАБИНЫ)---НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ!!!вЫТАСКИВАЛ ВСЕ--АВТО,ТРАКТОРА--ДАЖЕ ТАНКИ ПО ТРЕВОГЕ ЗАВОДИЛИ!!!!
ТУЛИНОВ АЛЕКСАНДР
(05.11.10)
ЗИЛ 157 АВТОМОБИЛЬ ТРУДЯГА ПРОХОДИМОСТЬ 10 БАЛОВ ПОМНЮ С БАТЯЙ ПО ТАКОЙ ГРЯЗИ ЕХАЛИ ЧТО ЛЮБОЙ ВЕЗДЕХОД СОВРЕМЕНЫЙ НЕ ПРОЙДЁТ А ЗАХАР ПОЛЗ ПОТЕХОНЬКУ МОИ ПЕРВЫЕ УРОКИ ВОЖДЕНИЯ ПРОХОДИЛ НА НЁМ ЭТО БЫЛО НА УРАЛЕ В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ Г ЕМАНЖЕЛИНСК
михаил
(03.11.10)
ЗиЛ 157 - лучший по проходимости российский грузовик .равных нет ему до сих пор.куплю такой втюменской области
Николай
(20.10.10)
Продам ЗИЛ-157. 096-575-63-46
СИДОРЕНКО ВИКТОР
(09.10.10)
СЛУЖИЛ В ГДР НА ЗИЛ-157 ПАРМ-1 ЗА ДВА ГОДА СЕРЬЕЗНЫХ НЕПОЛАДОК НЕ СЛУЧАЛОСЬ ТАСКАЛ НА БУКСИРЕ УРАЛЫ И РАЗНУЮ БРОНЮ ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ НАСТОЯЩИХ МУЖИКОВ
вячеслав
(09.10.10)
Мой отец работал многие годы на такой машине. Я немного катался, но когда сам сел за руль уже был 131. Первая переделке подверглась система охлаждения, с прицепом это был самовар. Сердцевина радиатора с комбайна многорядная, большая рамка, раздвижной дифузор. Сверху на носу вырез и оттуда торчала пробка радиатора. Поросенок на увеличеные шпилки. Раздатка кроме шпилок еше висела на железных полосах крепленых за раму и заложеный кусок покрышки. Шлицевые карданов переварены с 130 зила. Последнее установлен движок 130,ГУР тоже 130 Первый двигатель попался урал 375 ходил автомобиль безумно как легковая, по асфальту с прицепом уходпл за 120(Мы пробовали с старшим братом). Но и сыпался он ужасно, гонять нельзя. Расход топлива стал вроде как меньше, но и и былая проходимость осталась в прошлом. Сейчас дома 131 в нем дизель КАМАЗ узаконен.
николай
(05.10.10)
мотор у моего 157 от мтз 80
николай
(05.10.10)
как установить гидроусилитель на 157 кто знает опишите подробне
Игорь тел. 8921-247-37-75
(03.10.10)
Продам Зил 157 1ед-ца с родным мотором и 1 ед-ца с дв. Д240 недорого
карандаш
(28.09.10)
номер набит с левой стороны ниже головки целиндров спереди. а насос можно поставить от раздотки через КОМ-1
Дмитрий
(13.08.10)
У меня 130 самосвал с двигателем 157 движок класс! Тяга с холостых супер. Первой передачей вобще не пользуюсь даже груженый! В эксплуотации в тяжелых условиях(карьер) лучше чем двигатель 130
Юрий
(12.08.10)
Про ЗИЛ-157 у меня самые лучшие воспоминания из всех других автомашин/МАЗ,УРАЛ,ГАЗ и др./на которых работал в геологии на Севере.Неприхотлив,прост,надежен.По проходимости уступал только УРАЛУ,131-е ЗИЛы комфортнее,но малопроходимы.Неоднократно "топтали"новые зимники вместе со 131ми,у них колея пошире,но идти за ним одна морока - часто зарывается и приходится его за жопу вытаскивать.Двигатель оборотистый,мощный и внатяг 131й не ходок.А "Захарушка" на своем рядном,тяговом движке чаф-чаф-чаф и ползет,ползет родимый. 131-х вытаскивал из снега и грязи много раз,а чтобы наоборот - не видал.
николай
(30.06.10)
кто подскажет как сделать из него самосвал. лебедку снимать не хочу.хотелось бы поставить насос на коробку
евгений
(21.05.10)
продаю ЗИЛ-157. Находу, без кузова
ЕВГЕНИЙ
(19.05.10)
КТО ЗНАЕТ ГДЕ НАБИТ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ НА 157 1973 Г.В. ЗАРАННЕ БЛАГОДАРЕН
Николай, 89027817220
(17.04.10)
Продаю двигатель ЗИЛ 157 с КПП упаковка, вал каленчатый
Сергей 89031375198
(17.04.10)
продаю 2 коленвала на 130 зил звонить в будни с 9.00 до 20.00
bdm2009@yandex.ru
(17.04.10)
Куплю ЗИЛ-157 с лебёдкой с консервации в Новосибирске и ближайшей окрестности (Омск,Томск и т. д.)
AndLebedev@yandex.ru
(02.04.10)
Куму интересно, есть вариант Зил 157 с кунгом в котором установлена звукоусиливающее оборудование (громкоговорители), 1968 года, пробег - почти нет пробега, с консервации. В идеале хоть на порад, стоял в боксе, заводи и езжай, с документами. Продам в хорошие руки. Писать в личку.
Акси карелия
(04.03.10)
Куплю зил 157 в карелии, до 90 т.р. В отличном состоянии. Желательно с консервации
dima_kalmykov@ecomuseum.kz
(23.02.10)
Сейчас все еще продаются в Казахстане с армейской консервации. Кому интересно - пишите.
evgeniyles@rambler.ru
(14.02.10)
Кто подскажет какой дизель на него лучше поставить,и где его взять
dima_kalmykov@ecomuseum.kz
(11.02.10)
1) Сейчас продаются в Казахстане с армейской консервации. Кому интересно - пишите. Но быстро. В течении недели - до 18.02.10
2) Хочу купить 157 в Казахстане, в хорошем состоянии и с дизелем. Пишите.
Виктор Мальцев Йошкар-Ола
(10.02.10)
Президент Египта Насер как то сказал "Эта машина свободно преодолевает брод и словно кракодил плавно взбирается на крутой песчаный берег" после чего это прозвище прочно закрепилось за машиной.
александр al_logvinov
(05.02.10)
У нас на Колыме в геологии на зил-157 один умелец ставил на мосты диффиренциал от газ-66 и по проходимости равных не было. А на рулевое монтировали гидроусилитель от того-же газ 66 и баранка вращалась как на легковушке.
ozero43ru@mail.ru
(18.01.10)
Здравствуйте!
Интересует газ 66 кунг, мед служба(газ 66 АП-2) или любой высокий военный варианты!
Фото машины, кунга из нутри, салона, кабины, двигателя, также инфо про документы.
Всю информацию, цену, мне на почту.
Киров. Виктор.
Спасибо.............
ozero43ru@mail.ru
олег
(16.01.10)
Хотелось бы приобрести Зил 157 , случаем никто не продает в карелии? Пишите alegas7@mail.ru
Александр
(15.01.10)
Cr0uch
Две деревянные вставки в сальнике заднего опорного подшипника коленвала.
Atom6673@mail.ru
(12.01.10)
Один раз попробовал проехать на "легенде"советского автопрома.
Классно! Мне очень понравилось.Ещё бы с удовольствием проехал на нём. ЗиЛ-157 это внедорожник ещё тот,иномаркам потягаться с ним придёться.
Геолог
(12.01.10)
Классная машина Зил-157, много пришлось поездить на ней по степям Казахстана. У меня была новая машина-станция с тяжелой будкой, однажды возвращался из полевой партии 500 км.до базы. Горючее при Союзе было в дефиците, пришлось заправить полный бак А-76 пополам с солярой, причем соляры больше, чтобы не грелся движок выехал в ночь. Дым из выхлопной как будто на дровах ехал, скорость не более 40 км/ч, но доехал без проблем! И по горам на нем много лазил, а что без гидрача так и что? Не суй пальцы куда не надо и все в порядке! Уважаю 157-й, будет возможность обязательно куплю для души.
Алексей Омск
(11.01.10)
Продаю 2 Зил 157 , консервации,отл.состояние . stellaros@bk.ru
Анатолий
(04.01.10)
Хорошая машинка была. Я на такой в армейке гонял и после пришлось маненько поурчать. Просая надежная. Правда в первый же день большие пальцы рук выбил! :-) Отсутствие гидрача - недостаток!
юра тверская обл
(30.12.09)
по 157 обращяйтесь подскажу и расскажу все но попроходимости ему равных нет только труля 55
Александр
(24.12.09)
это машина для настоящих мужчин имеющих крепкие нервы.У меня у самого 2 бензиновых и дизельный СМД20.использую под пасеку.Проходимость хорошая.Самая большая проблема это рулевое управление и ташкент в кабине.Так как я машины использую только летом.Продам одну машину 90года,бортавой бензиновый.Пробег 20тысяч.Без документов.Краснодарский край..89184772116
Руслан 0505340538
(20.12.09)
Имел возможность видеть в горах на бездорожье всю прелесть этой (малютки).Неуклюжая Мощ и надежность,простота. делать.Обидно что про....
Шатун
(17.12.09)
8-950-4767-997
Шатун
(17.12.09)
Есть запчасти мало б/у:коленвал,Кпп,мос ,карданы(новые),наве по двигателю. Пермь.
Андрей Богородск
(17.12.09)
Работал на ЗиЛ-157 приятно вспомнить.
Сергей 157
(14.12.09)
8 917 588 03 56
Сергей 157
(13.12.09)
Собрал я такой зил практически из металолома ,мотор от мтз80 кузов самосвал газ 53. Работает подкачка,лебедка как на новом. Вытаскивал из грязи и 66 и дт75. Катаюсь в основном по полям (нет документов ) если кого интересует могу продать .
АЛЕКСЕЙ 050 207 0 207
(13.12.09)
Куплю Зил 157 (несколько штук) с консервации, либо просто в отличном состоянии. ДОРОГО. Украина. Выезд в регионы.
Борис
(10.12.09)
НА 157 ДВИГАТЕЛЕ --- дерево было в задней крышке коренного подшипника.
Борис .
(10.12.09)
на двигателе Зила 157 дерево было в последней крышке коренного двигателя
Cr0uch
(10.12.09)
Люди,скажите кто нить,была ли в двигателе зил 157 какая нить деревянная деталь и если была,то какая?ну очень надо!
глеб
(08.12.09)
люди,кто продаст зилок 157 с консервации?
я в абакане.
golook@ya.ru
швец руслан
(06.12.09)
шишига-дерьмо(газ-66 столько жизний забрала(вырубает на подьемах).ЗИЛ-157 просто супер(испытанно в горах карачаевочеркессии)!
Папа
(06.12.09)
Мужики вы слаще морковки ничего не видели
Антон
(05.12.09)
Здраствуйте! Хочу приобрести Зил 157 недорого подскажите где можно купить мой адрес kykyev.ru@mail.ru
Михаил
(04.12.09)
ЗИЛ-157КД у меня был 1992г выпуска, причем когда его приобрел в 1994г с пробегом 12 ткм, в этом не было никаких сомнений.
Машина была в идеальном состоянии.
admin
(02.12.09)
Владимир и др., продающие грузовики или запчасти к ним!

К вашим услугам доска объявлений, где страница с вашим объявлением будет индексироваться поисковыми системами и соответственно выдаваться по поисковым запросам.
Пользуйтесь!
Это бесплатно и без регистраций! Можно загружать и фото.
Владимир peles61@yandex.ru
(01.12.09)
В наличии большой ассортимент запчастей к а/м ЗИЛ-157. Пишите (peles61@mail.ru) или звоните (8 9222283043). Организую доставку.
Александр, Шаховская.
(28.11.09)
Супер машина ! Атомная война ей не страшна ! Если забуксуешь, резко отпускай педаль сцепления, гребут все 6 колес ! Были всякие грузовики, лучший 157, У меня метал с цинком. Но всему свое время !!!!
Александр, Шаховская.
(28.11.09)
Зил 157 машина - зверь !!! Купил вторую машину. Сделал самосвал. был ЗИЛ131 - сравнение в пользу ЗИЛ157 !!! Покатушники- не шофера ! Ездил там , где буксует ДТ75 , на приспущенной резине !
Сергей 89159975778
(26.11.09)
у нас стоит на консервации ЗИЛ 157 К 1969 года. состояние идеал. стоит в боксе. до консервации пробег 8000. все работает... кому надо звоните!!
Ден Владимирский
(20.11.09)
Помню, однажды у меня на даче весной было снега под человеческий рост, и один парень на 157-м туда доски вёз. Сам себе топтал зимник и ехал. Правда, в одном месте зарылся, но сам себя лебёдкой вытянул. К слову, до него зимой туда без посторонней помощи заезжал только К-701.
Алекс
(13.11.09)
Машина проста и не прихотлива, но ресурс всех узлов невелик. По поводу супер проходимости не согласен. Боиться целины весной, зарывается в грязи на раз два. Также поехал к подруге в соседнюю деревню, пока ехал туда выдернул двоих из болота (дачники-неудачники на мазде трешке и фокусе)))) и поехал дальше. Потом в два часа ночи возвращаясь домой через эту же лужу, в ней же и застрял (утонул в иле очень быстро), потом весь следующий день откапывали. Вообщем дорогу выбирать тщательно нужно. А так вроде за три года покатушек ничего пока не развалилось. Ждем.
неизвестный
(02.11.09)
чудо конь!
ursus.88@mail.ru
(27.09.09)
Машина действительно отличная, довелось поэксплуатировать. Малооборотистый, тяговитый двигатель. Но работать на нём в лесу... это ж какие руки надо! Спускался задним ходом к реке и на небольшом камне выбило руль. Благо, батя рассказывал как надо руки на баранке держать, а то бы оба больших пальца сломал.
Андрей Украина
(23.09.09)
Когда я в свое время служил в Сов армии в карелии были у нас такие в части называли их"Бенсами" незнаю даже почему.Поражало меня в них (тогда я еще не был водителем) простота в движка -почти не какого навесного тока сам блок карб ну и еще чего там а откроешь бывало капот зил-131 (у нас они тоже были) а там проводов и всякого до черта .Я тогда помню все недоумевал -и как это 157 без этой всей сложной хрени ездит?
Иосиф
(22.09.09)
у меня три ЗИЛ 157 все в рабочем состоянии надёжнее машины я не встречал.УРАЛ и ЗИЛ 131 уступают на порядок по проходимасти,131 капризный двигатель,УРАЛ тормоза кто их только придумал.
artem.ujdanov@mail.ru
(20.09.09)
ребята мож кто советом подскажит как дизиль воткнуть (оптимизировать с кпп) куплю машину зил 157 пишите в личку желательно с лебедкой
json
(17.09.09)
классная тачка
spider-ru@mail.ru
(09.09.09)
Ступа просто супер аппарат!!!
У меня она уже 8 лет, проблем с ней за это время - разморозил блок - заменил, сломался чулок заднего моста и всё!
Пробег у меня 2000-3000 км (на Байкал да в лес ездим), к тому что ГУРа нет привыкаешь бысторо.
Король бездорожья - постоянно всех вытаскиваешь, особо забавляет когда народ видит как спускаешь и накачиваешь колёса.
Однажды на Ольхоне вытаскивал из болота крузак - у того уже двери не открывались - так засосало, я спрыгнул с подножки и провалился в болото по колено - кросовки так там и остались вот тогда я по настоящему зауважал проходимость ЗИЛ-157!
Геннадий!! поз. Бакс
(08.09.09)
157 Зил!! классная машина. Имел счастье и удовольствие на нем проехать по бездорожью. Для него бездорожья нет, было бы напровления.
Зелёный ПИТЕР
(05.09.09)
ЛёхаКУДО-"садят через "А"..... 157-супер!!!,НО не надо обсирать 66ой!!! Если хреновая "прокладка" тогда и "супер" будет в ж........
василий
(03.09.09)
У меня тоже такой есть
Артур Москва
(19.08.09)
Машина зверь,уралы и камазы отдыхают, дядя когда в армии был такой водил.
Ляля Яшкова 89222365116
(16.08.09)
куплю Зил 157 не дороже 60 тысяч предлагайте
Александр. Ульяновск
(09.08.09)
Очень горжусь этим автомобилем! У меня у самого такой " мужик" есть. Только жаль без документов.Статья хорошая, правда , я думаю, не лучше машины=)))
Павел, Москва.
(05.08.09)
У меня ЗИЛ 157 и сейчас живет,кормилец в деревне,и дрова привезти и песок из карьера,жаль документов нет и с запчастями туго...А так я всем доволен по проходимости уступит только танку:)
владимир, svt469@mail.ru
(19.07.09)
нужна ЛЮБАЯ информация по установке дизеля и ГУРа на 157-ой!
Яков, 89501912253
(02.07.09)
Меняю книгу по эксплуатации ЗИЛ-157 на каталог деталей ЗИЛ-157
андреи
(18.06.09)
зил-157
ЛехаКУДО
(08.06.09)
Из грузовиков 157ой ЛУЧШЫЙ!!!!!!!!А шишига то Г_АВНО полное!!!!!!!!!Видел как 66ые содятся легко и просто а 157ой там же прет и шишигу выдёргивает,сказать что шишыга лучше это все равно,что сказать что УАЗик лучше ГАЗ-69,157 ТАК ЖЕ ВЕЛИКОЛЕПЕН КАК И ГАЗ69!!!!!!!!!!!!!!! ЛУЧШИЕ!!!!!!
volk_2188@mail.ru
(02.06.09)
Куплю Зил-157кд не долико от Питера
Желательно кунг и лебётка
водила74рус
(02.05.09)
я год назад взял себе 157,сам перебрал почти все!сейчас ездею по лесам,машина зверь,но полуося летят как нагрузишь кубов 5-6 дров березовых.но еще не жалею не сколько!!!
ctc777@mail.ru
(19.04.09)
Хочу купить такую машину-легенду в отл сост. Готов рассмотреть предложения.
Сергей Александрович
(19.04.09)
Есть б/у двигатель ЗиЛ-157 в сборе с коробкой, отдам за 30 т.р.
Москва
9036751149@bk.ru
maxi1999@mail.ru
(07.04.09)
Куплю двигатель для ЗИЛ 157
horev2005@mail.ru
(03.04.09)
Продаю две машины ЗиЛ-157 (с хранения) по 50.000 руб. (Без гражданских документов). Оренбург.
вован
(01.04.09)
я хочу себе такую сколько он стоит ?
Алексей
(30.03.09)
еще добавлю-маленький бак-150л-и огромный расход топлива-зимой ок.70 литров по сельским дорогам тех времен-учтите,что заправки тогда были через 50-100км,бензин берегли не из-за цены,а чтобы до колонки хватило. Вообще об условиях работы не думали,работать на машине было очень тяжело(именно работать,а не кататься).Я тогда молодой был,а шофера постарше этой машины избегали.
Алексей
(30.03.09)
По своему времени машина была крутейшая.Но недостатков много было-тесная и холодная кабина,мосты клинили часто(правда,ездить можно и на одном),раздаткой не пользовались-плохо включается,подкачка реально не работала никогда ни у кого,Зимой мотор переохлеждался,радиа на ходу могло прихватить.
Воспоминания молодости-это прекрасно.Но реально об условиях работы водителя не думали-физически на 157 работать очень тяжело(именно работатьЮа не кататься).
Василий samy-tk@mail.ru
(19.03.09)
Продам Зил 157 Кунг армейский . без пробега. Идеальное сост. с консервации (Тюмень)
Топливо: Бензин
Объём двигателя: 10 куб. см.
Пробег по РФ: Нет
Документы: Есть
Зил 157 кунг идеал сост.
Тамаз Васильевич 81372 23697
(17.03.09)
Продаю 157 двигатели,нулячие.пе комплектности.В наличии 22 двигателя.Цена-50000
elena-turunceva@yandex.ru
(13.03.09)
А у нас на предприятии много разных запчастей на 157!!! Вот почитала отзывы подчерпнула кое-что для себя.
Если что то нужно звоните 89506450995
Елена
grazyna.ambros@gmail.com
(28.02.09)
dobryj den wsem 157 zilistam.imeju 157 ne na chodu motor razmorozen jeszczo do menia.iszczu korpus ili kuzow btr 152 choczu pozenit.ili btr 40 imeju dwa gaz63 odin woobszcze s probegom 14tysiacz.choczu wojaku sebe swarganit.
вадим
(27.02.09)
продам зіл 131 у доброму стані 80969797917
вячеслав иркутск
(24.02.09)
сам работал на таком при грамотном уходе верх надежности и неприхотливости


akagonza@gmail.com
(22.02.09)
хочу сообщить... если кто имеет желание купить его у меня. То пишите на мыло указанное выше. Имеется запасной ходовый движок, чулки от задних мостов, передний нулевый мост. жду писем друзья!!!!
akagonza@gmail.com
(22.02.09)
статья хорошая.... но лучшая похвала это отзывы. я сам начал кататься на 157 с 15 лет и до сих пор под хорошим впечатлением.... слов нету... ехал я как-то раз груженый 10 кубами леса по занесенной зимней дороге. перед машиной застрял белорус с 4 хлыстами березы. так эта кормилица выдернула белорус вместе с ее хлыстами. мужики были просто в ах...е от увиденного. после этого я сам убедился что 157 действительно король бездорожья. и действительно было подмечено что надо умудриться засадить эту машину в грязь. добавлю от себя. что если засадить ее то уже не выдернуть!!! если только танком. И никакая шишига рядом не стояла. =) тоже знаю из своего жизненного опыта. =)

А вообще я не согласен с теми людьми которые ставят на 157 гидрач... люди, самый кайф в том чтобы справиться с машиной!!! сам до сих пор не хочу ставить ни дизель ни гидрач.
Змеевик МСК
(21.02.09)
Братья, да вы тут целый форум по 157-му замутили!
Дмитрий из Москвы
(16.02.09)
Привет,братки шофера.Довелось и мне на 157м по нашей грязюшке полазить.Правда только в Подмосковье,это,коне не Крайний Север,но,сами знаете,мы найти можем.У меня была машинка 1963 года выпуска.Ездил на ней 3года,пока наши власти не ввели лицензии.Незнаю как у Вас,а здесь начали даже с Козликов бумаги требовать,пришлось расстаться.Ломалось у него только то,чему я помогал.Аппетит,прав отменный 45 50 литров отдай,а начал я его эксплуатировать с пробега 3500 км.Если сравнивать с 66м ,то на мой взгляд ГАЗ конечно проходимее,но гораздо капризнее.И не надо наш ЗИЛок обзывать всякими не нашими кличками,Трумэн и Мормон это Студер и Форд,а ЗИЛ 157 прозвали Колуном за надежность и простоту.
БОРИС ИЗ ГУСАКОВКИ.
(13.02.09)
ЗИЛ-157КД 87-ГО ГВ РАЗУКОМПЛЕКТОВАНЫЙ,П КУПИЛ В 91-М,Я ЕЩЁ ШКОЛЬНИКОМ БЫЛ.ПОСЛЕ УРОКОВ Я ПОД НИМ ВАЛЯЛСЯ,ЗА СЧАСТЬЕ БЫЛО!!!ВЕСЬ ПЕРЕБРАЛ,ИЗУЧИЛ ДО БОЛТА!ВСЕ ЗНАНИЯ И СОВЕТЫ У СТАРЫХ ВОДИЛ СОБИРАЛ,В ИТОГЕ ТАЧКА ПОЕХАЛА!А ДАЛЬШЕ НАЧАЛОСЬ!БЕНЗИНА ЕЛ ПРИЛИЧНО, А НАМ ПАЦАНАМ КАТАТЬСЯ ОХ КАК ХОТЕЛОСЬ.ПОМОЗГОВАЛИ И ВПЕРЁД!ВЫБОР ДВИГАТЕЛЕЙ БЫЛ,НО ОСТАНОВИЛИСЬ НА СМД-18.ЭТО ОТ КОМБАЙНА НИВА.ПЕРЕДЕЛКИ МНОГО,НО Я ВАМ СКАЖУ,ОВЧИНКА СТОИТ ВЫДЕЛКИ!РАСХОД ПО АСФАЛЬТУ-18 Л.НА СОТНЮ!ТЯГА-БЕШЕНАЯ,7 ТОНН НЕ ОЩУЩАЛ.КУЗОВ СДЕЛАЛИ ИЗ ПТС-12,ОДНУ СЕКЦИЮ ВЗЯЛИ.ПЕРЕВАРИЛИ БОРТ,ГИДАВЛИКА ГАЗ-53,И ВАЛИТ ОН НА 3 СТОРОНЫ.С 93 ГОДА,КАК ДИЗЕЛЬ ВОТКНУЛИ,ПО 98ГОД,ПРОБЕГ СОСТАВИЛ 260 ТЫС КМ!А ГДЕ ТОЛЬКО Я НА НЁМ НЕ БЫЛ!С ДИЗЕЛЕМ ЕГО ЗАСАДИТЬ,НАДО ТАЛАНТ ИМЕТЬ!И НИ ОДНОЙ ЗАМЕНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ЗА ВСЁ ВРЕМЯ!ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО БУДЕТ КАК ПЕРЕДЕЛАТЬ,Я ПОДЕЛЮСЬ. ЗВОНИТЕ- 83524526123,СПРОСИТЬ БОРИСА.АДРЕС КУРГАНСКАЯ ОБЛ,ШУМИХИНСКИЙ Р-ОН.с КРУТАЯ ГОРКА.инд 641121
сергей камчатка
(10.02.09)
есть уменя колун 157КД воткнул на него новый турбовый245 дизель проблема жидкая раздатка и мосты Рулевка-гибрид родной с газ66 все самопал руль легче чем на DATSUNе вваливаю в него 6т угля ипру 60км поуши в снегу!
Владимир,Израиль.
(08.02.09)
Я из армии знаю что круче его по проходимости не было,разве 66 приближался.В Витебской области,в Дретуни на танковом полигоне,а там одни болота,он сам ездил гружённый мокрым лесом для гатей,и ещё и других таскал.
Павел. Украина.
(07.02.09)
Грузовик хороший , у меня был Зил-157 позднего выпуска после 78 г
был переоборудован на Д-240 коробка зиловская 5 не ускоренная,стоял самосвальный кузов от Газ-53 , особенность дизеля
большая тяга на пониженных передачах, груженный дровами под завязку (1 м высота бортов) легко выезжал с делянки и преодолевал глиняный подъем на холостых оборотах без буксования, также возил по 8 тон песка, не больше 10 км, только надо разогнать а потом на 4 передаче идет без дыма, 5 уже тяжело, выносливая машина, но не любит скорость, 50 км/ч больше не стоит разгонять.
Димон
(30.01.09)
Машина харошая только мосты и раздатка слабоватые у меня такая есть.
Михаил kryl@id.ri
(30.01.09)
Ищу Зил -157 кунг желательно с консервации. В молодости езди на такой - теперь хочу купить для души.
ik250@mail.ru
(22.01.09)
Были у меня 2 штуки Зил-157К-63 года и Зил-157КД-84 с 94 по 99 год.Расход топлива по городу-30-35 литров А-76.Надо только следить за давлением в шинах,3 атм-не ниже по твердому покрытию.
Двигатель работал очень тихо.Считаю,дизель будет лишним,шум будет, как в цеху завода.Остались запчасти по двигателю.Кому нужно-обращайтесь.
алекандр
(21.01.09)
"захар" он и в африке "захар", отличная машина.
андрей
(20.01.09)
в армии служил в РЯзани,программа дорог нечерноземья,приходи с хранения 157-е с гидроусилителем. на них еще кузова от ММЗух стояли,мы на них с карьера грунт на отсыпку возилимашина проходимая но летели полуоси правда и грязь была только на танках ездить,.
dijon@list.ru
(19.01.09)
Куплю для Зил-157 двигатель
Москва
АннА, InspectorAnna@yandex.ru
(15.01.09)
Подскажите,пожалуйст где узнать с какой мощностью двигателя выпускались ГАЗ 157 ИД?
a газ 66 круче
(15.01.09)
a газ 66 круче
oldtrucks
(14.01.09)
У Меня ЗиЛок уже давно и все не перестаю восхищатся его выносливостью и проходимостью!Суперн агрегат!Умели же делать отцы!А сейчас РАЗУЧИЛИСЬ современный ЗиЛ по надежности рядом не стоял!Что случилось???
К.А.М
(14.01.09)
САНЮРИК ничего вы непонимаете мы с моим другом ВАДИМОМ знаете что на ним вытворяли одним словом ЗАХАРКА так лаского его зовут.
Саня.Латвия.
(12.01.09)
Я тоже служил а затем и работал на Зил-157. Слов нет - отличный аппарат! Не хватало только гидрика!
артём, bida23@mail.ru
(11.01.09)
хорошая машина слов нет, я на таком лес тоскал тоесть деляны выробатывал, правда с тормозами на них плохо так двигатель просто класс, не чё ему не надо кроме масла и топлива!!!!!
Алексей, malahit.79@mail.ru
(10.01.09)
Продам карданы для 157-го (маркировка 157КД-2205011), абсолютно новые, в наличии есть около 100 штук (пока есть). 2000 р./за штуку. В Екатеринбурге, при покупке значительного количества, помогу с отправкой в др. регионы. Пишите на мыло, в теме указывайте тему:) malahit.79@mail.ru
Александр oldkab@yandex.ru
(03.01.09)
Да,157 ой король бездорожья.Возьму со временем такую машину.

А вот ЗиС 151 бы найти,хоть в убитом виде.Но только Новосибирская область,Алтайский Край. Может кто видел?
дядя вася
(01.01.09)
куплю кабину в сборе 8-4732-56-07-65

sass
(28.12.08)
Приходилось иметь дело и с ЗИС-151 И С ЗИЛ 157К-на службе /1975-77. На базе их было у меня 2 больших радиостанции ЗиС был проклят еще всеми моими предшественниками,од пропорол внутреннее заднее колесо -ну и мука-и тоже добавил "добрых слов" Этот рыдван из-за слабого двигателя был не способен держаться в общей колонне-ну в общем его наконец-то списали...157 ЗИЛ имел кличку "ЗАХАР" репутацию "прожоры" и машины с тугим рулевым управлением.Его радиус поворота-просто тихий ужас.
Проходимость-о , да! Что есть-то есть! Тяговитый и эластичный движок-характеристик почти как у паровика-пусти его на малых оборотах и он пройдет почти везде. Но на руле тяжел...
Alex_m_65@list.ru
(28.12.08)
Тоже захотел настоящий джип-внедорожник - купил 157, новый двигатель с консервации поставил еще с пломбами, завел обалдел так мягко работает рядом ниссан цедрик стоял - грубее тарахтел. Но за час работы на холостом сожрал 5л. Я понимаю неотрегулирован необкатан, но наслышан что все равно жрет много. Тогда воткнул туда японский дизель J05C необоротистый 150лс коробка с повышающей. Жаль зима настала - на улице мастерю. Прокатиться еще не успел. И гидрач хочу смастерить может у кого наработки такие есть?
vorkuta1965@yandex.ru
(27.12.08)
Я купил такую машину в личное пользование после развала СССР в военной части с колодок машина была моего возраста выпуска 1963 года железо на ней не убиваемое сейчас таких не делают мне она прослужила верой и правдой в течении 6 лет после резкого скочка цен на топливо мне пришлось продать свой 157 до сих пор я вспоминаю эту технику она меня не подвела не разу с уважением и поклоном Игорь
sana
(25.12.08)
классная машина!!!!
Alex Stone
(24.12.08)
Мой батя в начале 70-х на таком возил в Германии кунг с правительственной связью.(служил там). Много историй про эту чудесную тачилу рассказывал. Думаю как-нить подарить ему такую. :))
почт. ящик alimacan@bk.ru
(24.12.08)
Продаю седельный тягач ЗИЛ-157КВ в количестве 20 ед. ВКО г.Аягуз Республика Казахстан
Водила24
(23.12.08)
Машина зверь! в своей жизни я ещё не видел лучше грузовиков чем родной 157-й.
Владимир-55
(18.12.08)
ЗиЛ-157КД-классная машина.Красивый, жеребец! У меня лично 164-й. Видел 157-й с Д-240Л (с ПД-10У). Запуск двигателя у мужика был ну просто "утро в колхозе на бригаде" -всё в дыму! Зато работяга!
Алекс
(16.12.08)
Знаю где купить. Новый (с консервации без пробега) продают по 3 штуки сразу за 500000 руб за все з (по 175000 руб за штуку) Мне нужен один. Машины в Москве. Кому надо- пишите. alex@era.su
Константин
(16.12.08)
Подскажите , где купить такой грузовик, в хорошем состоянии?
Конструкторы ЗИЛ-157 заслуживают всех высших премий.
Если бы так относились всегда к отечественномму автопрому,
то модели после совершенствования ЗИЛ-157 стояли бы на первых
местах в Ганновере
Спас, г. Подольск
(11.12.08)
Отличный автомобиль, меня на нём в школу возили за 20 от в/ч, по непроходимому Дальневосточному снегу(1971-1973 г.г.), жаль, что сейчас не выпускают, усовершенствовать только бы интерьер и в кругоземку можно.
Айбек Казахстан
(06.12.08)
с 1995 года по 1999 год владел этой техникой.его могло остановить только прямое попадание в двигатель.от Актау до Актобе все гаишники знали меня!!! Как я "мочил дальняки"!!! СЛАВА ЗиЛу!!!!
Владимир из Тулы.
(05.12.08)
Когда я служил в Советской Армии в 1979 году , то у меня в отделении было пять ЗИЛ-157 с КУНГами и с бочками для воды.Хочу заметить по поводу спора о гидроусилителе руля : в 1981 году к нам поступали ЗИЛ-157 с завода новые и с гидроусилителем руля.Особенно мне запомнился момент , когда мы проводили регламент машин стоящих на колодках в хранилищах. Это были ЗИЛ-157 годов выпуска начиная от 1967 и далее ( в смысле моложе).Когда их оживляли , заводили ( это было необходимо проделать с каждой машиной ) то все поражались насколько тихо , без вибраций и слаженно работали их двигатели простоявшие столько лет в консервации. У них ведь чугунный негильзованный блок двигателя. Отсюда такая тихая работа на холостых и отсутствие вибрации. А в кабине становилось даже жарко после небольшой поездки , настолько хорошо работала печка , ну и конечно движок тоже грел кабину , когда прогревался.
Fktrcfylh87
(17.11.08)
Этих машин много создано и моделях
http://www.molot />
http://foto.mail
Стаж
(16.11.08)
2 Николай 73
Этих машин ещё куча бегает по дорогам. Особенно много в провинции. Под Москвой часто встречаются в деревнях и возле дачных поселков. А вот ЗИС-151 действительно раритет.
Николай 73
(12.11.08)
Эх жаль что я их так и видел и наверное ни когда не увижу
макс
(10.11.08)
157 лучшая тачка урал сосёт своей бестолковой массой иузкими колёсами на зила надо его родные колёса ставить а не от БТРа или вообще гусеници на каретку тода вообще равных нет у самого зил деньги делаю на нём предлогали обмен зилок на 15шу в лес послал я их)
Дима 9500301728
(06.11.08)
Вот накоплю денег и куплю зил 157к!даже знаю у кого!:-)
ВИктор
(05.11.08)
да уж. доводилось мне как-то перебирать двигатель у такого, конструкция - проще некуда. хорошая машина
killer777777
(30.10.08)
супер машина
Сергей, greyram@mail.ru
(27.10.08)
Считаю что зил 157 потрясающая машина, сам бы хотел такую иметь
Борис
(05.10.08)
У меня был 157КД, 79 года выпуска. Электронное зажигание, расход 35 л. на сотню, руль по рукам не бил. Машина просто супер!!! Простая и надёжная. По бездорожью ей нет равных. Таким машинам надо ставить памятник!
колян гаврилов
(26.09.08)
это во истину так ему нет равных до сих пор ,
у меня таких 2
анатолий
(20.09.08)
Супер машина
АЛЕКС R69
(11.09.08)
По поводу 131-го... У 157-го лучшая тяговооруженность. Сравнение для специалистов. У 131-го- v- образная "восьмерка" объем 6 литров, максимальные обороты 3100. У 157- го- рядная шестерка, объем 5,5 литров, максимальные обороты- 2500, практически, как у дизельного двигателя, и это при массе, меньше, чем у 131-го. То есть при меньшей, чем у 131-го массе, двигатель 157-го лучше "тянет", если выражаться по-русски.
По поводу рахода топлива спросил у отчима- говорит, если карбюратор от ГАЗ-53 поставить, расход уменьшается в 1,5 раза, но "тянет" двигатель хуже.
Sever - 503
(08.09.08)
А что более современная модель ЗиЛ - 131 по проходимости уступает 157-му??? На 131-ом движок по-сильнее, да и руль с усилителем, руки не отшибает.
АЛЕКС R69
(04.09.08)
Классный грузовик!!! У меня на таком отчим в колхозе работал. В 16 лет я вздумал попросить у него разрешения "порулить" В итоге- месяц ходил со сбитыми руками. ГУР все-таки на 157-м нужен. А потом (после армии) на том же 157-м ездил на выходных на блядки в соседнюю деревню. Так вот, что зимой, что летом- о проходимости я не волновался. Правда расход был несколько великоват. Сейчас бы с удовольствием купил 157- кунг, чтобы ездить на рыбалку и охоту, поскольку перебрался в город.
P.S. Был импортный джип, по сравнению со 157-м - полный отстой!
Kosmos
(27.08.08)
У меня 157! (и этого достаточно) Движок поставил от МТЗ 80 Д243, коробка от МАЗА! Теперь эта ласточка с песней тянет 15 т. А поражняком летит 95 км. Работаю на ней каждый день и горя не знаю! А о плохой дороге и речи быть не может...Спусти колеса втыкнул пониженную и куда глянул-поехал. Машина-СУПЕР!!!!!!!!
игорь 8 067 2784642
(24.08.08)
куплю мост передний ЗиЛ 157
алексей пронь
(21.08.08)
зил 157 машина супер для этой машины ненадо дорог что только русский не предимает только чтобы не строить дорог ест конечно минусы отсутствие гура атак равных нет уменя зил есть и я его не на что непроменяю
Кирилл 89194616176
(04.08.08)
Продаю зил 157. Состояние отличное.Цена договорная.
Дима
(28.07.08)
У нас в деревне ЗИЛ-157 у соседа моего стоит. В хорошем состоянии)), все еще хорошо работу тянет
Андрей
(28.07.08)
Эта машина просто супер и даже не думаю продавать!!!!!!!!!!!
Филя
(21.07.08)
У моего деда был 157, он использовался как пчеловоз (дед пчеловодом был) насколько я помню-это единственная машина, которая могла полностью нагруженная проехать через горный ручей после ливня, взабраться на 15% подъём покрытый глиной (после того же ливня), перепрыгнуть упавшее дерево и лазить по скалам.
Единственное, чего нельзя было делать, так это ездить по городу.
Сергей E-mizov@mic.com
(16.07.08)
А сколько стоит такая машина ЗИЛ-157 полноприводный?
Коля
(14.07.08)
самый красивый советский грузовик. только бензина жрет немерено
Анатолий
(11.07.08)
Общался со 157-м в СА. Мой был 1980г.в. Настоящая машина для войны-можно" зас ломаться нечему. Конкурент только ГАЗ-66, понятно, база короче. УРАЛ, КАМАЗ-др машины...
Юрий
(25.05.08)
Да, действительно король бездорожья !!! Помню на "Целене", "Уборочной" куда только не заносило... Но скажу сразу, что в бездорожье управляемости ни какой - куда машине вздумалось, туда и поехала: руль даже привязовать бесполезно, такая "отдача" (сейчас называют информативностью руля). Ой, если все воспоминания описать о советском грузовом авто, то...
Sever-503
(29.04.08)
А сколько названий имела эта машина!!! "Трумэн", "Мормон", "Ступа", "Колун" - это так водители называли ЗиЛ-157.
Вообще машина жутко калечила водителя. Руль бил по рукам и даже мог выбить пальцы при переезде через продольные рытвины. Несинхронизированная КПП тоже при переключении передач ударяла по руке. Двигатель в 109 л.с. - уже в 1980-е годы считался маломощным. Один водитель, который после Зил-157 пересел на КаМАЗ-4310, говорил мне, что на КаМаЗе он просто "отдыхает" Хотя КаМАЗ-4310 лёгким в управление не назовёшь.
У меня появилась одна идея: Купить ЗиЛ-157 и модернизировать! Вместо тяжёлых мостов поставить современные от ЗиЛ-5301(Бычка), передний мост вообще отключить, сделать машину 6х4. Двигатель тоже поставить дизельный от "Бычка". Возможна такая переделка? Как вы полагаете???
Александр
(26.04.08)
А у меня зил 157 в своем пользование Проходимость у него просто Супер .Этой машине не нужна дорога ему задать направление и он попёр.
Виталий
(16.04.08)
В 1981г. во время службы в армии я был направлен в Казахстан на уборку урожая. С консервации мне достался ЗИЛ-157 на шасси которого стояла бочка под воду. Я за время всей компании включая осень когда дорог просто не было не сел не разу.
Кирилл
(08.04.08)
По поводу гидроусилителя руля на ЗИЛ-157. Я работал с человеком, служившим на Украине в ракетных войсках, так вот он рассказывал, что у них на консервации стояли ЗИЛ-157 в большом количестве, так вот, к ним приезжали представители завода ЗИЛ и дооборудовали эти НЗешные автомобили гидроусилителями. Не могу сказать правда это или нет, но почему бы и нет.
Ещё опро одну машину рассказывали, что она поступила в лесозаготовительный посёлок с кунгом и дизелем, правда иностранным. Вот такие истории мне довелось услышать.
Виктор
(18.03.08)
Я застал ещё старых водителей-испытателе они говорили, что ЗИЛ-157 проходимей по снегу (он его разрезает мостом), а ЗИЛ-131 гребёт под себя.(Так и было). Ещё испытывался ЗИЛ-157КДМ(переходна модель с кабиной от ЗИЛ-131).
Игорь
(12.03.08)
Ерунду вы говорите, братцы! Эта машина было хорошей до того, как появились другие, ещё более лучше! Мне пришлось на ней поездить, а так же на некоторых других: Урал, ГАЗ-66, ЗиЛ-133. По проходимости при равной загрузке (кунг со спец.оборудованием) здесь выигрывает ГАЗ-66, а если взять совокупность, то ЗиЛ-133 впереди. Урал проигрывает своими тормозами!
erasure
(20.02.08)
У автомобиля просто космическая проходимость (особенно если работает подкачка),даже лучше чем у Урала, наверное единственный минус руль без усилителя.Да и расход топлива,хотя конечно кого это в армии волновало... А в остальном машина просто супер!!!! Хаммер отдыхает.
Радой Сиракович
(26.01.08)
Эти грузовики моя страст.ЗиЛ 157 со своему тройное предаване (6x6) есть великолепная проходимост.В конце конца эти грузовики според мне най-прекрасние в мире!
Карабас
(18.01.08)
Приходилось на таком ездить на учениях "партизаном&quo Очень уважительно отзывались шоферы. Называли еще в шутку "Трумэном"
Cаня
(14.01.08)
Охрененная тачка! Мой дед на такой работал и меня учил по
деревне ездить. Просто, ты лети с дороги, птица, зверь с дороги
уходи!!!
зураб
(11.01.08)
шедевром инженерной мысли зил-157 не назовешь, но очень честная машина. По некоторым параметрам даже превосходит зил-131. на кавказе уцелевшие экземпляры этого вездехода пользуются хорошим спросом...
Андрей
(21.12.07)
Просто в то время драли хорошенько за торможение в гонке вооружений
Денис
(05.12.07)
была у нас в стране такая власть, при которой умели и машины делать, и жить достойно.
ФОРУМ - горячие темы
КУНГ на КрАЗ 63221 (6909 пр.)
Грузовики FAW на дорогах общего пользования (18620 пр.)
шины на газель (7600 пр.)
Презентация Mitsubishi Fuso Canter на "Комтранс-2010" (26914 пр.)
CHANGAN ( Скарабей 2 ) (51048 пр.)
man tgx (8643 пр.)
ГАЗель - народный автомобиль (50282 пр.)
мониторинговые компании, отзывы (2635 пр.)
где купить запчасти на Isuzu NQR 75??? (14777 пр.)
Мой Газ 33081. (6753 пр.)