Опубликовано: ГП 10-2006

Икарус-280
Автобус, который мы потеряем?

С. Ионес, фото автора

Этот автобус долгие годы был «лицом» автобусного парка больших городов. Сочлененные «Икарусы» модели 280 поставляли из Венгрии в СССР и Россию без малого 30 лет: это целая эпоха в истории городского транспорта. Многие работники транспортного хозяйства до сих пор остаются поклонниками «280-го». У них есть основания утверждать, что это была лучшая модель городского автобуса в России.

Последние партии «Икарусов» поступили в московские автопарки в 2002 году, но на маршрутах еще работают сотни «280-х». Старый добрый «Икарус-280» пережил более поздние модели венгерской марки. Вспомните, что в 1980–1990-х на маршрутах работал «Икарус-283». Казалось, он станет наследником «280-го». Его кузов был удлинен в расчете на интенсивный пассажиропоток. Ведущей была не задняя ось тягача, а ось прицепа, что ухудшало маневренность. Позднее компания «Икарус» поставляла в Россию автобусы нового поколения – «четырехсотую» серию. «Икарус-280» пережил как «283-ю» модель, так и «четырехсотые».

По внешнему виду и планировке салона «Икарус-280», выпущенный в начале XXI века, почти не отличается от того, который работал на линии во времена «развитого социализма».

Осталась без изменения общая компоновка. Коробка передач, как и раньше, обычная механическая. Ведущими являются задние колеса тягача, а управляемый мост прицепа обеспечивает сочлененному автобусу маневренность, лучшую, чем у новых длинных трехосных «одиночек». Осталась подвеска с пневматическими подушками в качестве упругих элементов.

Некоторые агрегаты нынешнего «280-го» отличаются от тех, что применялись на автобусах данной серии в прошлые десятилетия. В 1990-х автобус получил двигатель новой модели D-10UT 190, модификации которого соответствуют экологическим требованиям Euro 1 или Euro 2. Как и прежний D2165HM, он выполнен по лицензии немецкой компании MAN. Рядный 6цилиндровый мотор специально разработан для машин, на которых по компоновочным соображениям необходимо «уложить» блок цилиндров горизонтально. На городских автобусах, как на модели 280, так и на работавшем в советской провинции одиночном «Икарус-260», силовой агрегат находится впереди заднего моста. Двигатель расположен рядом со средней дверью, радиатор ближе к переднему мосту, позади двигателя – коробка и короткий карданный вал. В этом заключается принципиальное отличие от междугородных «Икарусов» серий 250, 255, 256. У них силовой агрегат развернут на 180°. Двигатель, коробка передач и карданный вал расположены позади заднего моста. По размерам и точкам крепления силовые агрегаты городских и междугородных автобусов аналогичны друг другу, но характеристики двигателей и передаточные числа трансмиссий разные: они соответствуют условиям работы в городе или на трассе.

Следствием такого расположения силового агрегата стали высокий пол и две ступени у пассажирских дверей. Это особенно заметно на фоне новейших низкопольных моделей. Зато пол ровный по всей длине автобуса. Нет в салоне ни ступенек, ни возвышений, ни «пандуса», какой был в ЛиАЗ-677.

Доступ к двигателю городского автобуса не затруднен. Его упрощают большие люки в полу салона, откидные крышки на левом борту ниже поясного молдинга. Кроме того, возможен доступ снизу, когда автобус заезжает на смотровую канаву. Отдельный люк в салоне – над коробкой передач.

Доступ к двигателю через боковые люки Доступ к двигателю через люк в салоне Карданный вал привода переключения передач «Фирменный» комплект специального инструмента для обслуживания автобуса Коробка передач, снятая с автобуса

Мотор D-10UT отличается от предшественника расположением узлов, и компоновка моторного отсека нынешнего автобуса не такая, как у старых выпусков. Например, гидроусилитель руля и компрессор теперь находятся с правой стороны. На старом двигателе D-2156HM ГУР и компрессор стояли слева, и усилитель приводила отдельная пара ремней.

Городскому автобусу, движущемуся с частыми остановками и подолгу стоящему в пробках, необходима эффективная система охлаждения двигателя. Дизель D-10UT, в отличие от D-2156HM, оснащен электрическим вентилятором, как у современной легковой машины. Решение выгодное, так как температурная напряженность работы нового двигателя выше, чем старого. Но от механиков приходилось слышать, что вентилятор старого образца было проще снять для ремонта, потому что требовался меньший объем разборки деталей моторного отсека.

Двигатель D-10UT получил новое сцепление с корзиной лепесткового типа вместо старой корзины с лапками и другой ТНВД. Последний выполнен по лицензии именитой фирмы Bosh. При таком же рабочем объеме 10 300 см3, новый мотор стал мощнее старого. Он развивает 210 л.с. при 1900 мин–1 и максимальный крутящий момент 890 Н·м при 1150…1200 мин–1. Мощность старого была 190 л.с. при 2100 мин–1 и крутящий момент 697 Н·м достигался при 1300 мин–1 .

Среди транспортников нет единого мнения, какая КП лучше, механическая или автоматическая. «Автомат» освобождает водителя от необходимости выжимать сцепление и переключать передачи. На городском маршруте с частыми остановками это утомительная и бесполезная работа. Работавший в Венгрии инженер рассказывал, что там на городских маршрутах работают автобусы только с автоматическими коробками. Завод оснащал автобусы «автоматами» фирм Praga, MAN, ZF. Причем «автомат» не намного дороже, чем механическая коробка «Икарусов», поставлявшихся в Россию.

Противоположная точка зрения заключается в том, что зимой, во время снегопада и гололеда, автобусы часто буксуют, когда трогаются с места. Возле тротуаров, в зоне остановок нередко образуются полосы льда и укатанного снега. На многих маршрутах есть «гиблые» остановки, расположенные в низине. После спуска и на подъеме в гору у бордюра замерзает талый снег. Именно механическая коробка «Икаруса» позволяет шоферу включить пониженную передачу и, плавно работая сцеплением и «газом», тронуться на скользком подъеме или выбраться из низины. Но стоит ли из-за зимних трудностей круглый год мучиться со сцеплением и передачами?

В 1970–1980 годы «Икарус» был одной из ведущих европейских компаний – производителей автобусов. Разные модели венгерской марки поставляли в десятки стран мира. Многие модификации неизвестны в бывшем СССР. Например, для европейского рынка кузова «двухсотой» серии ставили на шасси MAN, Volvo, Scania.

Существовали также необычные модели. Например, двухэтажный и сочлененный перронные автобусы с выдвижным отсеком в передней части, из которого пассажиры выходили прямо в дверь самолета.

В оправдание заметим, что у «Икаруса» в отличие от советских грузовиков и автобусов «легкая» педаль сцепления и удобный, точно работающий механизм переключения передач. Гидравлический привод сцепления оснащен пневматическим усилителем. У «Икаруса-280» тягой привода переключения передач служит мощный вал, по толщине напоминающий карданный вал малолитражной легковой машины. Он обеспечивает точную работу механизма. Эксплуатационники утверждают, что такое техническое решение выгодно отличает «280-й» от более позднего «Икаруса» «400-й» серии, у которого в приводе переключения механической коробки передач присутствуют тросы. По их вине привод не всегда работает идеально.

Салон автобуса Пассажиры привыкли видеть поворотный круг в салоне таким Тот же круг с открытой передней половиной и с открытой задней половиной

Интересно, что в отличие от советского автопрома венгерская компания не скрывала происхождения конструкции агрегатов и соблюдала авторские права. На механической коробке, выпускавшейся заводом «Чепель» (Csepel), на видном месте присутствует шильдик «изготовлено по лицензии ZF».

В конце 1990-х «Икарус» получил модернизированные мосты RABA. Производитель утверждает, что они отличаются пониженным уровнем шумности по сравнению с мостами прежних выпусков. Несколько изменилось расположение горловин для залива масла.

Поворотный круг на полу салона в «гармошке» скрывает от глаз пассажиров тяги рулевого управления колесами прицепа. Легко заметить, что круг разделен на две половины поперечным разрезом с петлями. Передняя и задняя половины круга откидываются на этих петлях вверх. Практически они являются крышками люка. Водители рассказывают, что часто незадачливые пассажиры роняют в пространство между боковым поручнем и кожухом сильфона кошельки, сумки и другие предметы. Приходится, остановив автобус, открывать половинку круга и извлекать упавшие вещи.

Издавна пассажиры жаловались, что в «Икарусах» зимой холодно, а стекла изнутри покрываются инеем. В венгерском автобусе применялся автономный отопитель, работающий на дизельном топливе и связанный с системой охлаждения двигателя. Он также служил предпусковым подогревателем. В прошлом водители «экономили» топливо, не включая «дизельный» обогреватель.

По мнению ремонтников, у новых выпусков «280-го» появилось слабое место в отоплении. Печки в салоне плохо греют изза того, что система, в которой циркулирует охлаждающая жидкость двигателя, у новых автобусов оснащена вторым термостатом, установленным за облицовкой передней панели. Он пропускает жидкость к «печкам» с запозданием.

Автономный подогреватель находится под кабиной Термостат, затрудняющий циркуляцию жидкости Один из обогревателей салона, расположенных под сиденьем Замена глушителя не проблема

Одно время правительство Москвы проводило рекламную кампанию, связанную с организацией сборки «Икарусов» на машиностроительном заводе в Тушино. Транспортники негативно отзываются об этом эксперименте. Никаких «оборонных» технологий в «тушинских» автобусах не было. Из Венгрии приходили машины, укомплектованные двигателем, трансмиссией и агрегатами ходовой части, способные двигаться своим ходом. «Не хватало» только сидений и обивки салона, которые требовалось монтировать на столичном заводе. Точнее, на пустующей площадке, расположенной на территории предприятия. С такой работой справились бы механики любого парка.

«Сборка» иногда оборачивалась «разборкой», так как на московском заводе с автобусов воровали жизненно важные агрегаты. В лучшем случае мотор не заводился изза «неожиданного» исчезновения стартера или ТНВД. В худшем случае перегонщик трогался с места на автобусе, с которого грабители сняли детали тормозной системы, рулевого управления или просто слили антифриз. Кому были нужны оригинальные «автобусные» запчасти, неизвестно, но факт остается фактом.

Основной завод-производитель автобусов этой марки разорен, но в России эпоха «Икаруса» еще не завершилась. В столице городские автобусы, изготовленные в начале нового века, не исчерпали ресурс. В провинции кое-где работают «280-е» старых выпусков. Кроме того, на дорогах встречается немало ближайших родственников «280-го» – междугородных лайнеров «Икарус» 250, 255 и 256-й серий. Некоторые владельцы продолжают эксплуатировать автобусы, сошедшие с конвейера 20…30 лет назад.

Говоря об «Икарусах», нельзя забывать, что венгерские коллеги познакомили советских и позже российских транспортников с «фирменным» подходом к обслуживанию подвижного состава. Из Венгрии поставляли отличные комплекты специального инструмента, предназначенного для выполнения всех возможных операций по ремонту и обслуживанию автобуса. Для обучения ремонтников, которым предстояло обслуживать «Икарусы», венгерская сторона предоставила подробные руководства и наглядные пособия по сервисному обслуживанию. Это были не только брошюры и красочные стенные плакаты. До сих пор существуют роскошно оборудованные учебные классы, где системы автобуса смонтированы на стендах, выставлены агрегаты в сборе и «в разрезе». К сожалению, когда «Икарусы» выработают ресурс и исчезнут с маршрутов, все это станет никому не нужным. Кстати, специалисты жалуются, что новый иностранный партнер московских транспортников – американская компания Caterpillar, двигателями которой оснащены автобусы ЛиАЗ, в отличие от «Икаруса», ничего подобного не поставляет.

Комментировать ... >>
Юнус (Махачкала)
(22.10.15)
Автобус супер, нет слов. Я работал в Советские времена в 80-ые на 260 и 280-ых. Автобус очень легкий в управлении, вообще не устаешь за рулем (гидравлика супер - руль пальцем крутили это правда). Один раз был случай, что мне пришлось трое суток поработать за рулем. То есть 1-ая смена, 2-ая смена и еще ночные вахты. Так вот, никакой усталости. Автобус очень мощный - мы всегда трогались с места не зависимо от того полный салон или пустой со 2-ой передачи. Подъемы вообще не чувствует. Сколько лет прошло, а я все до сегодняшнего дня во сне вижу эти автобусы и друзей по автопарку. Действительно, то время воистину было золотым временем. У меня до сих пор вера в то, что эти автобусы снова начнут выпускать. Спасибо и поклон Венграм за их изделие под названием IKАRUS !
юрик
(12.08.15)
Хороший был автобус - ездил в школу и в гости. Последний раз катался в 2013 году - и все. Когда появился автомобиль мы забыли про Икарус. Жалко, что таких автобусов больше нет.
Александр
(21.06.15)
Caterpillar ставили на 5256 и 6212. Их в Москве уже практически нет. Уже лет 5 как все Лиазы идут с движками MAN. Между МГТ и МАН подписан стратегический контракт о сотрудничестве. И на данный момент с информационной и технической поддержкой всё хорошо. На заводе СВАРЗ существует сервисный центр МАН и ZF с обучающими классами.
Рам
(15.06.15)
"Вообще-то и 283 - ведущий мост в тягаче, а не в прицепе. Откуда эта ересь?" Согласен, с задним ведущим мостом была 284 машина. А 283 - их венгерских вообще не видел. Их в Кургане и под Москвой из машинокомплектов делали, в Екб до сих пор ходят. На 284 катался на подсадке, отличная машина. А 283, собранные у нас, не хвалили.
Рам
(15.06.15)
Да... Хорошие были автобусы. Много лет назад студентом работал на 250 и 280. Все зависит от редуктора, коробки, и конечно ДВС. На одну машину воткнули редуктор от Лаза и ДВС - Алтай. Машина больше 45 км не разгонялась, везде 6-я передача... Другая машина - с люксовой коробкой и редукторами на 6-й в горку спокойно шла, до 120 разгонялась спокойно. Был 250 с турбиной, он и то в горку на 5-й шел... Кстати, кому надо красную книгу по Икарусу, продам. Foravar108@yandex.ru
жека уфа
(12.06.15)
Всех с днём России!
серый р.б
(07.04.15)
В Москве у вас частные Икарусы есть. Садовод-Выхино. 8 шт.
Екатерина Москва
(03.03.15)
Эхх... Помню буквально несколько лет назад они в Москве были ещё... Ностальгия прям. А сейчас какая-то новая фигня ездит...
bus_msk
(06.02.15)
Всё. В Москве этих автобусов больше нет, списали всех.
жека уфа
(06.01.15)
Дорогие друзья, с Новым годом!!! Дай бог, чтоб в 2015 году, Икарусы не списывали.
ДЕЗАНН
(29.12.14)
В Москве есть бесплатный маршрут Выхино-Садовод, там ходят ИК-280)) На днях специально катался туда и обратно, тока печка не пахала. Не фанат Икарусов, но сочленённые нравятся))
серый уфа
(27.12.14)
Дорогие участники форума, поздравляю вас с наступающим Новым годом! Не забывайте про Икарусы. Ведь это не только наше прошлое детство. Но и история.
эдуард р.б.
(26.10.14)
В Уфе появился икарус 256. Возит вахту на птицефабрику. 25 лет ему, а все ездит. Потому что на совесть сделан. Наши НЕФАЗы столько не проходят. От силы 7 лет и сыплются потом. Первая партия 4 года ходила и их списали.
жека башкирия
(23.10.14)
Про Икарусы совсем забыли, потому что хорошее забывается.
серый
(10.10.14)
Пройдут года, десятки километров. Пройдут дожди, сойдут снега. Мы всей душой тебя, Икарус, не позабудем никогда.
серый уфа.
(10.10.14)
Правда ли, что будут выпускать Икарус совместно венгры с с.Петербургом?
blackbaran@yandex.ru
(20.09.14)
Есть запчасти на Икарусы. Много, недорого. Пишите.
серый.уфа
(12.09.14)
В Уфе есть Икарус-кафе переделанный. Очень красивый.
Alex Smotrov
(01.08.14)
Икарус 280 - городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости венгерской фирмы Ikarus, выпускавшийся в 1973-2003 годах. Последний автобус данной марки - в виде значительной модернизации предыдущих моделей.
жека башкирия
(22.06.14)
Эх.. А про Икарус все забыли. А я видел икарус 211 на той неделе - ездили в Краснодар. Даже на нем проехался. Сразу вспомнилось детство
жека.уфа
(07.06.14)
Какой хороший был автобус Икарус. Не ломается совсем.
эдик.башкир.
(31.05.14)
А я хочу 280-й. С планетарными дверями.
серый уфа
(14.05.14)
Хочу купить Икарус 211
жека башкирия
(01.05.14)
Да. Побольше бы их пригнали. Желательно с родными окнами. Я его видел тоже. Не смотрится со вклеенными окнами.
серый уфа
(01.05.14)
У нас в Уфе появился Икарус 280 белого цвета и стекла сбоку вклеены как у НЕФАЗа. Наверно с кап.ремонта. И нет молдингов. Перед и зад - бампер пластик и фары квадратные.
Юрий Барнаул
(28.04.14)
Я родился в Узбекистане в городе Ташкент, где в основном марка автобуса, что в городе, что по пригороду был Икарус. Я очень любил путешествовать на этом автобусе. Но в 98 году переехал на Алтай, где марка данного автобуса практически не встречалась, а была эксклюзивом. И как-то одним прекрасным днем мне предстояла поездка с Барнаула в районный центр и мне повезло проехать на этом автобусе. Даже с одним поспорить пришлось, был не доволен.
жека
(27.04.14)
Какие слова. Замечательно...
вероника
(27.04.14)
Мой новый Икарус. Тебя я люблю. Дорожную песню тебе я спою. Когда мы поедем с тобой далеко мне очень, Икарус, с тобою легко. Тебе я, Икарус, могу доверять. Тебя я, Икарус, боюсь потерять. Икарус, тебя я люблю как никто. Дороже Икаруса нет ничего.
серый уфа
(27.04.14)
Ничего не скажешь. Классные были Икарусы. Но все хорошее когда нибудь кончается
жека уфа 89371606027
(08.04.14)
Неужели Икарус у нас не могут собирать. Лучше же чем ЛИАЗ и НЕФАЗ. Икарус самый надежный автобус и жаль что наше правительство не может понять это. Я надеюсь, что венгры реанимируют завод и Икарус будут поставлять в Россию.
Владимир
(01.04.14)
Дело в том, что два завода Икарус-бус в городе Секешвехервар и в городе Пешт (Будапешт) Икарус-ЕАГ больше не работают, они обанкротились. Поэтому Икарус не поставляется в Россию! Но в правительстве Венгрии сейчас идет обсуждение о реанимации этих двух заводов!
Игорь, Ярославль.
(01.04.14)
У нас в Ярославле на сегодняшний день остался на ходу лишь один "Икарус-280". Ходит по маршруту №30 (Ярославль-Главный - з-д Машприбор). Вчера как раз на нем ехал. Жаль, хорошие и надежные автобусы. Но их эпоха в нашем городе подходит к концу...
серый уфа
(29.03.14)
По-идее Икарус дымить не должен. Это их в автопарках угробили. Пьяными руками чинили. Я видал икарус старый у частника, он не дымил даже на-холодную. Потому что хозяин за ним умел ухаживать. Даже новые когда к нам приходили они вообще не коптили. И даже теплые были пока все печки в салонах не украло само руководство. Так что вы не хайте Икарус. Не ездили на новом - зря не хайте. Этим Икарусам сносу не было. У нас в Уфе 9 лет ходил без ремонта движка. Потому что два водителя от начала и до конца ездили и смотрели за машиной. А когда их Икарус отдали другому "водятелу", то Икарус стал похожим как будто ему лет 40. Может когда нибудь одумаются и их начнут выпускать снова.
Илья Абакан.
(28.03.14)
Ребята, а вы их ремонтировали ??? Передняя балка, радиатор на 260,280, рулевая колонка или балансир заднего моста, реактивные штанги заднего моста??? Кататься мне тоже нравилось и хорошо запомнил когда на остановке все форточки дребезжали. И когда с остановки трогается 3 ведра соляры в ТНВД и майдановый дым из выхлопухи. А если воздух качает в боксе - дышать нечем, всё синё ну или черно.
жека уфа 89371606027
(06.03.14)
я хочу в уфе найти работу на икарусе 256.заказной или вахту.
вова уфа
(06.03.14)
неужели в рязане икарусы ходят.я думал их сосвету свели.
Альянс
(05.03.14)
Икарус-замечательный автобус. Жаль, что их сейчас массово списывают. Но в Рязани их осталось ещё штук 20-30.
Конечно, новые автобусы тоже хороши, например, Лиазы, но и Икарусы не надо списывать со счёта. Икарусы довольно быстро ходят, манёвренные, да и внешне привлекательные. Они ещё поработают.
эдуард р.б
(20.02.14)
молодец жека.икарус это круто
жека уфа
(20.02.14)
я хочу купить икарус 256 из челябинска чтоб работать в уфе по заказу
серый башкирия
(16.02.14)
куда исчезли икарусы и откуда взялись эти гробовой формы нефазы.
жека
(16.02.14)
и не только динамики еще плафоны.потому что их не закручивают как венгры.а забивают кувалдой шурупы.спасибо венграм за наше счастливое детство.икарус во.машина.
аркадьев вова 89876096670 уфа
(15.02.14)
да.икарус с нефазом не сравнить.вроде новые.а уже динамики с потолка падают.
эдик
(09.02.14)
еще чево.может еще венграм поможем завод востановить.
корней.89173472568
(09.02.14)
и я тоже за.а што .вдруг получиться.
жека уфа 89371606027
(09.02.14)
а што вован.давай.я за.
вован уфа 89876096670.звони
(09.02.14)
а давайте возобновим проиводство икарусов.все вмете.нас же много людей каторые по икарусам соскучились.думаю получится.
жека уфа звоните.89371606027
(09.02.14)
я люблю икарус с детства.да.это очень хороша машина.с нефазом не сравниш.
эдик уфа 89063773179 звоните
(09.02.14)
икрус хороша машина
Гусев Валерий, г. Москва
(15.01.14)
Я с самого детства люблю этот автобус, особенно ИК-250.59 / ИК -256, и поездку на нём всегда ожидал как праздник, а потом долго вспоминал его ход, звучание и удивительный обаятельный внешний вид. Но ещё больше зауважал этот автобус летом 2012 г., когда после долгого перерыва довелось прокатиться сотню километров на «Икарусе-250.59» (причем сзади) с 25-летним пробегом, да по не самому ровному асфальту костромских краев. Автобус шел удивительно плавно даже по современным меркам - все удары от колдобин оставались где-то глубоко внизу, машина уверенно взяла серьезный подъём на выезде из Судиславля на 3-й передаче (что даже в 80-х – 90-х удавалось не всем), а на длинной и широкой прямой без какого-то запредельного надрыва разогналась под сотню. В 25 лет!!! Дай Бог этим машинам побегать ещё как можно дольше, ибо это не просто «раритеты детства». Это настоящие и проверенные трудяги, которые при должном уходе даже сейчас еще готовы дать фору многим «евробасам».
Александр, г.Ипатово
(04.01.14)
"Икарус-280" - автобус детства. Чадил, правда, не по-детски... Но зато в салоне было уютно и тепло
Егор г. Санкт-Петербург
(25.10.13)
Я вообще обожаю с детства Икарусы ! Мечтаю на них порулить
Космос
(03.10.13)
В принципе Икарус это неплохой автобус Интересно как на Икарусы ставят двигатели ЯМЗ или КАМАЗ ведь они по размерам больше родного двигателя Икаруса
Космос
(03.10.13)
На ютубе есть видео "Икарус судьба гигантов" там показывают, что от марки Икарус остались одни ззброшенные заводские корпуса, а Икарусы давно никакие не выпускаются Иные пишут Икарусы будут ездить вечно это чушь Как они будут ездить, если новых запчастей нет, а запчасти б/у и разные китайские и индийские поддельные запчасти это лишь выход на небольшое время В видео также показали Будапешт даже там Икарусов осталось мало, они постепенно заменяются б/у и новыми немецкими автобусами марок Неоплан, Сетра и другими
Космос
(02.10.13)
Икарус сейчас редкость У нас в Богдановиче последний икарус работал на маршруте в 2010 году В 2011-2013 их всех порезали на металлолом В соседнем Сухом Логу их тоже не видно Иногда через наш город Богданович ездит Икарус-250 766 маршрута Талица-Екатеринбург Раньше их много ездило через нашу автостанцию В Екатеринбурге года 2 назад было много Икарусов гармошек и 260-х Икарусов, сейчас 260-х нету гармошек стало много меньше я недавно был в ЕКБ Интересно как можно поставить мотор ЯМЗ-238 или 236 на икар 280 или 260 у них же двигатель расположен в базе, а то некоторые в комментариях пишут такое возможно, на Ик 250 или 256 я ещё понимаю там мотор находится сзади
Дмитрий
(21.06.13)
Кто знает кто-нибудь продаёт 280-ю "лялю"
Александр
(05.06.13)
Цитата: "Ведущей была не задняя ось тягача, а ось прицепа, что ухудшало маневренность". Написано неправильно. У 283-го ведущей была именно задняя ось тягача, как и у 280-го. Ось прицепа на 283 была выполнена неповоротной, в отличие от 280-го. Ведущая ось прицепа была опробована на Икарус-284, который был в 1985 году показан в Москве. Потом эта схема была применена на 435-х автобусах.
серега
(20.03.13)
Ребят какой движок поставить вместо родного( на родной одни фуфловые запчасти из китая). Можно ли упрятать под пол мана или мерса?
патриот
(05.03.13)
Жалко ИКАРУС. А ведь он процветал.
Многие города Европы, стран СНГ закупали его.
Александр 89088777888
(03.03.13)
Срочно и дорого куплю гармошку!!!!! Звоните 8 908 877 78 88
A007
(26.02.13)
Икарус 280 «Гармошка» автобус моего детства. В родном Чернигове большинство городских автобусов были либо они либо 260-е.Сейчас сплошь газели и пазы, практически неодного полноценного автобуса
280-е были у меня ассоциировались с самим понятием автобус. Когда был в Москве в 89 том, сильно удивило что там работают Лиазы.
Евгений 89371606027
(25.02.13)
Хочу возобновить производство Ikarus ов,нужны финансы
Володя 89613493016
(25.02.13)
Доволен Икарусами 280 й серии,хочу чтобы его выпускали как прежде!Звоните!
любитель икаруса 280
(03.02.13)
Димон, где и за сколько продаётся икарус 280, позвоните, +79028012406
АНДРЕЙ З
(20.12.12)
У МЕНЯ 280 КА.ОТЦЕПИЛ ГАРМОШКУ,ПРИВАРИЛ ОДНО ОКНО В ДЛИНУ,ПОЛУЧИЛСЯ 260 ТЫЙ.ПО СЕЙ ДЕНЬ ХОЖУ НА МОСКВУ РЕЙСОВЫМ С ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ.ПАССАЖИРЫ ОЧЕНЬ ДОВОЛЬНЫ И НА СЕТРЕ328 НЕ ХОТЯТ ЕЗДИТЬ.ПОСТАВИЛ ИКАРУСА И ЛЮДИ ПРОСИЛИ НАЗАД НА ЛИНИЮ ЕГО ПОСТАВИТЬ.КАК Я МОГУ ОТКАЗАТЬ ЛЮДЯМ,ЕСЛИ ИКАРУС БЕЗОТКАЗНАЯ МАШИНА?
Валерий Базулев
(02.11.12)
25 лет проработал на 260-х и 280-х, отличная машина была!
Евгений Попов
(15.10.12)
Хороший автобус Икарус с Нефазон никакого сравнения!!!
Vortex, ozzy_xz@mail.ru
(11.09.12)
Гюнтер Штолбц, я за год объездил все города Беларуси. В относительно большом количестве Икарусы у нас остались лишь в БАрановичах. Там их машин 15 катается. Так же 280-е были замечены в Лиде, Пинске, Гомеле. и 260-е в Кобрине. Но все это в очень малом количестве. По 2-3 машины в городе.
Гюнтер Штолбц
(23.08.12)
У нас в Беларуси ещё осталось несколько штук в Гродненской области, но и там их похоже скоро спишут.
Андрей,(8332)770-235
(13.06.12)
Куплю гармошку на Икарус 280.СРОЧНО!!!!!
Антоха +79509402242
(19.05.12)
Димон, цена вопроса какая? И город какой?
САША 17 05 2012
(17.05.12)
ХОРОШАЯ МАШИНА Я ВСЮ ЖИСЬ ЕЗДИЛ МНЕ НРАВИЛОСЬ
Сергей Днепр
(16.05.12)
Днепропетровский ДЗМУ продает 3 штуки таких... 280.260.260.
Димон
(16.05.12)
продам 280 икарус и 260 не дорого в законсервированом виде в полном комплекте...
Tonish
(10.05.12)
хочу очень сильно купить 280, это возможно?
Сергей, Елец
(07.04.12)
Когда-то он опережал своё время! Живучий, долговечный, неприхотливый. Они и сейчас у нас ездят, даже списанные из Германии!
ЛЛЛ
(03.04.12)
лЮБЛЮ ИХ, КАК ПАССАЖИР
Илья г.Абакан.
(21.03.12)
арт ту не путай 677 лиаз и лиаз 5256 с его стрёмной мягко говоря тормозной системой и таким же салоном.Ромио а масло лили у нас простое дизельное(название нескажу на то время не интересно было).
Romio
(13.03.12)
Подскажите пожалуйста, какое масло нужно лить в икарус 250????
Илья
(09.03.12)
а в воронеже остался всего 1 такой
Иван КШ
(04.03.12)
По счёту "гармошки" верно - сам помню, когда был ребёнком, мелочь и протчая между кругом и резиной застревала.Воспоминания ещё те, особливо доставляют рассказы водителей, говорящих, что на Икарусе катались словно короли: тепло, нигде ничего не шумит, а главное - комфортно. Говорят, кроме ставших обыденными штатными динамиками("аудиоподготовка"), шли Икарусы также с блокнотом и ручкой для записей(!)
Влад Вологда
(29.02.12)
В Вологде 280-е не все холодные. не так давно ехал я в икарусе 280-м, на улице было 30 градусов мороза, а в салоне автобуса было не то что тепло, а жарко! Даже с трудом верилось что еду в икарусе! Вот бы наше ПАТП №1 все бы икарусы так утеплили, тогда ваще супер будет! Самые класные автобусы, с детства люблю на них ездить.
Арт
(18.02.12)
Икарус лучший автобус ни какой ЛиАЗ и НефАЗ рядом не стоит
Илья
(18.02.12)
были бы финансы я поставил бы гармошку на постамент и рядом ЛиАЗа 677 хорошие аппараты.
Серега Челябинск
(18.02.12)
У нас в Челябинске Икарусы уже списали.
Макс Вологда
(10.02.12)
У нас в Вологде стали выпускать автобусы марки "Олимп", ездят быстро, но теснотища невозможная. Икарусы в сто раз лучше хоть и холодные, хоть и ездят медленно, но даже в самой большой толкучке есть место. Планировка салона очень чёткая. П.А.Т.П.-1 НЕ СПИСЫВАЙТЕ ИКАРУСЫ!
жорик киев
(08.02.12)
В Киеве уже таких нет.Очень жалко.Были отличные автобусы.А вот сейчас в Киеве основной машиной является львовский низкопольный СИТИЛАЗ и минский МАЗ.Машины так себе, как для пассажира.Может для водителя и хорошо, что коробка автомат и импортные агрегаты, но пассажирам не очень.СИТИЛАЗ душный, в заднюю дверь зайти нет возможности, так как до потолка шкаф, где двигатель. Кто вообще сказал что низкопольник это удобно.В нем пройти даже нет возможности, особенно между задними колесами, которые выпирают на пол автобуса. Икарус был отличной машиной с очень хорошо продуманной планировкой салона.
Димон Москва
(02.01.12)
Семь лет работал в 13а/п.IKARUS 280.33м с мотором D10 UTS-машина сказка,надежная,прет дурниной(турбо есть турбо!!!),тормоза офигенные-ни на одном нашем автобусе таких нет!Да и подводить их не надо-если уметь обращаться с самоподводящимися тормозными рычагами HALDEX.Солярку экономит прилично,особенно если маршруты длинные с большим пробегом на 3сменке.Надежная вобщем(особенно если ухаживать)и не прихотливая.Одну с Чопа сам пригнал-редуктор попался с "мягкого"-120 км/ч не фиг делать!!!С детских в парк всегда первым прилетал!!!Уходят Они-ЖАЛКО АЖ ДО СЛЕЗ!Мадьярам низкий поклон и снимаю шляпу БРАВО!!!Ни чего лучше у нас в стране не было и уже не будет!
женя тольятти
(25.12.11)
себе на гармошку поставил кпп,редуктор люкса мотор стоит д10 груженый битком стрелка на спидометре 125км ложил,а идешь 85 - 90 экономил слов просто нет
женя тольятти
(25.12.11)
у нас в тольятти еще из икарусов 70машин ходит из них 48 гармошек,машина идеальная 12лет на них работаю жалоб нет на личной(легковой)даже не хочу после икаруса ездить
Лев
(14.12.11)
Они настоящие работяги и их списывать ещё рано. Владею 250 и 256-м моделями. "Немного" пришлось модернизировать их, сейчас они "Ляли".
Илья
(19.11.11)
Егор возможно на 280 стоит редуктор или мкпп от мягкого автобуса 250 или255.или водитель лихой и за машиной следит.
Кстати ктонибудь видел что бы на икарусе стояли колёса с ЛАЗовскими дисками???
ShER424
(17.11.11)
"Вообще-то и у 283 ведущий мост в тягаче, а не в прицепе. Откуда эта ересь?" (гость 08.07.2011 16:15:51)
Видимо, оттуда, что на заднем мосту колеса двускатные и не подруливают, как на 280 )
Мария
(31.10.11)
Самые лучшие автобусы, которые я видела за свою жизнь. Вечная память-ушедшим, много лет жизни- кто из них еще на колесах и при маршруте.
Жека
(23.10.11)
У нас в Вологде икарусов 280-х еще очень много. Самый плюс этих автобусов что у них очень большая пассажировместимость и лучше чтоб их вообще не списывали.
Егор Косолапов
(16.10.11)
Ездил днем домой и с Парголово ( поселка ) на автобусах Ikarus-280. Раньше они были темно-желтого цвета а сейчас белого с зеленой полосой внизу. Иногда водители умудрялись "раскочегарить" его аж до 80 км / ч ! Как такое возможно ?!
Владимир
(10.10.11)
Ответ Электрику Мосгортранса Я ездил на новых Икарусах EAG в Будапеште и спрашивал их водителей через переводчика да вы правы недостатков у этих моделей 300 и 400 и E по техническим недостатков хватает во сновном проблема с электрикой на них стоят двигатели MAN и новые родные двигатели завода RABA из города Дьер в Венгрий как и в любой модели любового автобуса всегда есть порча поскольку это новая технология но придет время и недостатки
будут удалены!!!
ПАТРИОТ
(22.09.11)
У нас в Подольске последний 280-й сняли буквально в конце августа - начале сентября (единственный в Подольске и области, не считая Москвы, но там уже новые)... :'-0
сергей
(02.09.11)
электросхема у 260 на дверце коробки предохранителей.всве провода под номерами .работы на пол чеса.
гость
(08.07.11)
У 283*
гость
(08.07.11)
"Вспомните, что в 1980–1990-х на маршрутах работал «Икарус-283». Казалось, он станет наследником «280-го». Его кузов был удлинен в расчете на интенсивный пассажиропоток. Ведущей была не задняя ось тягача, а ось прицепа, что ухудшало маневренность."

Вообще-то и 283 ведущий мост в тягаче, а не в прицепе. Откуда эта ересь?
Сергей
(05.07.11)
olechka-nikolaevna а вы работаете водителем?? :)
Алексей
(01.07.11)
Автобус хороший,вмещает много пассажиров,только вот одна беда-зимой холод,летом вонь ужасная.В Пензе их осталось очень мало.Они в ужасном состоянии,приличные люди на них не садятся вот уже как лет 5.Сейчас покупают ЛИАЗ,Вожанин,но они все одинарные и в них мало мест,в час пик они все битком идут,сложно уехать из спальных районов,порой пропускаешь несколько автобусов,хотя и интервал 3-5 минут.Вот закупали бы сейчас такие Икарусы,они бы вмещали очень много народа.Автобусом в целом доволен,это все мое детство.Только вот проблема-зимой холод.Нормальные печки в лиаз 5256.Волжанин не очень хорошо топится.
olechka-nikolaevna
(13.06.11)
забыла сказать,у меня икарус 280,я ей горжусь!!!!!!!!!
olechka-nikolaevna
(13.06.11)
идеальная машина для перевозки пассажиров,в салоне зимой очень тепло.не машина-красавица,работаю на ней 5 лет и не жалею.машину надо любить и лелеять!
Владимир +79633593951
(21.05.11)
Что вы врете? Я был в Венгрий в 2011 году на экскурсий на двух заводах фирмы ""Ikarusbus""
и в него входят два завода Икарус в городе Секешвехервар и в Будапеште "Икарус ЕАГ" в районе Матиашфельд Они как выпускали Икарус так и выпускают но теперь только новые модели семейста 300 междугородные туристические и городские модели семейста 400. Хватит людям посылать ложь если не знаете!
Юрий Макеев
(20.05.11)
Жаль что Автобусы 280 уже не выпускаются, свое время они подняли МОСГОРТРАНС.
Владимир +79633593951
(17.05.11)
Что вы все помешалиль на старые двухсотые Икарусы! Ониуже всем надоели! Венгерская фирма-
- Ikarus EAG которая находится в районе Пешта давным давно выпускает ультра современные модели семейства 300! Это и высокопалубные Икарусы 397,398 а также Икарус 365,395 и с 2005 года на базе треххосной модели Икарус 397 был построен треххостный туристический Двухэтажный Икарус е-399 дабал-декер.
Да выйдите вы пожайлуста на You Tube там на видео вы полностью можете просмотреть эти модели в Буда-пеште! Сейчас на новых туристических и междугородных Икарусов ЕАГ устанавливают на заводе и мини-кухня,видео-аудио апаратуру,свч-печь,туалет с химической нейтрализаций.Сейчас Венгерская фирма Ikarus EAG выпускает совершенно ультра современные по европеским стандартам модели Икарус они полностью и по дизайну и по техническим данным совершенно не похожи на старые модели семейства 200 единственное что узнаваемое так это нижние передние бамперы как у междугородных так и у туристических моделей вот и все! Тем более новые автобусы Икарус ЕАГ продаются и покупаются по всему миру!Недавно фирма Ikarus EAG выйграла приз на самый роскошный и красивый треххостный двухэтажный Ikarus e-399 который сейчас поставляется и продается и в Великопританий и по всему миру! А также и все новейшие модели 300,400. А двухсотые старые модели давным давно надо уже на ссвалку выкинуть к чертовой матери ! ВОТ ТАК !
Электрик мосгортранса
(05.05.11)
С этими автобусами первые семь лет проблем не знали, даже не знали где какие реле стоят, а в новых ещё года машине нет, а мы её за изолировали и пере изолировали, сыпятся на глазах.
Большое спасибо венграм, за эту замечательную машину, жаль их больше не производит.
елушев александар
(29.04.11)
я люблю этот автобус всей душой он самый лучший изовсех автобусов ikarus 280
Сергей
(20.04.11)
Расскажу свою историю хотя здесь уже, что то писал, мне сей час 24. В 2009 году летом от делать нечего решил сдать на С и за одно и на Д, сдавал на ИК 260. Тем же летом увидел объявление, что в автопарк требуются водители, устроился, поработал месяц перегонщиком, потом перевелся в автоотряд. 2 дня стажировки на третий уже работал самостоятельно. Поработал на разных машинах но в основном на Икарусе, потом переехал в МСК работал на ЛиАЗе 5256 хорошая машина автомат для Москвы просто благо. Впечатления об Икарусе самые теплые к стати был почти одногодка со мной=)) и на самом деле 280 обрезок и по сей день бегает. Вот помню как врубишь сирокку зимой дымавуха пипец и стоишь на морозе кабину проветриваешь:)) Икарус 260 хорошая машина, нравица, что посадка водителя в нем выше чем в лиазе 5256, а низкопольные не люблю сидишь как на земле. Вот такая вот история у меня.
Валерий бак 250 л.
парус Клинцы
(21.03.11)
у НАС 260-х автобусов 10 прикольная штука сам работаю
semend70
(13.03.11)
20 лет за рулём 280 и до сих пор на нём не машина а честь и слава!
саргей
(12.03.11)
не знаю,кому как.а мне икарус 260 нравится.в детстве катался на них.у меня сосед работал на 260,когда на обед приезжал,так я в автобусе часами сидел.кнопку под бампером нажмешь,дверь и открылась.14 лет было,так сам рулил по вечерам.с армии пришел,устроился в патп водителем.новых икарусов было всего штук 8,10 штук 260 после кап.ремонта.да у забора не помню сколько.принял машину,руки приложил,и икарус ожил.хороший аппарат.
Илья.
(25.02.11)
Гоша приезжай в Абакан я тебе покажу.У нас в а/к 2038 4 шт 280 осталось.на улице стоят.правда без двигателей.и один 260 с тойже бедой.
макс
(21.02.11)
баки на245 л
гоша.иваново
(14.02.11)
работал на 280 пять лет. воспоминания самые теплые и восторженые.на260 тоже работал. для межгорода средне.а так машины отличные.280 в городе давно разрезали 260 немного осталось.теперь увижу их наверное только в музее...
Валерий
(01.02.11)
Подскажите сколько литров баки?
Илья г.Абакан
(17.01.11)
Валера (метрополь)сеолько автобусов у нас городских икарусов было все заводились отлично,но при этом вибрация шла по всему салону даже на 280.я прав не имею но ездил на лиазах и пазах.а на 280 когда прокатился чуть шея не сломалась по зеркалам смотрел что бы ни чего не зацепить.мне было страшнои больше не хочу.
Кирилл,Владивосток
(10.01.11)
У нас во Владике их нет уже лет 15-последняя партия 260-х была закуплена компанией "Дальморепродукт" в начале 90-х-они были окрашены в темно-синий цвет с голубым логотипом компании по борту.Запчасти оч.дорого возить стало,из Японии и Юж.Кореи пошли б/у .Сейчас в Уссурийске (100) км. от Владика работает несколько штук,да еще в АТП г.Спасск-Дальний несколько мягких-и все.Недавно был в Будапеште -накатлся на всех возможных "Икарусах")))
Андрей С.
(10.01.11)
Эх, вот бы возобновили бы производство 200-ой серии, ну или хотя бы "С"-шек, а то закупают всякие наши Волжанины и ЛиАЗы, которые "наши" со всеми вытекающими, особенно Волжанины с ихним "удобным" салоном... Кстати Икарус - не "груда дребезжащего хлама", если за ним должным образом следить, то он и 30 лет и более прослужит и будет радовать глаз, чего только стоят Икарусы в Венгрии, там и троллейбусы(280.94) и автобусы которым по 20 и более лет, выглядят лучше чем 10-ти летние в Москве...
Сергей, sn7662@rambler.ru
(23.12.10)
Есть руководство по ремонту Икаров - если что то нужно, какая стр.-
пишите, скопирую.
Валера. Мелитополь.
(19.12.10)
Сорок четыре года за рулем. 20 лет отдано автобусам.Три последних года работал
на "Богдане". Но, что значит - "НЕ ОРИГИНАЛ" !!! Двигатель - отличный; кузов.салон - желают быть лучшими.Рулевое хорошее. Зато рессоры перебирали довольно часто.И это без "гонок". Просто наши дороги и качество изделия также хотелось бы иметь получше. К чему я веду?! (Да, "Богдану" - 5 лет).
Лет 20 назад мне пришлось поработать на ИК-260 года три.Перед этим работал на ЛАЗе, ЛИАЗе. И как пишет Коровин Ол.Мих. " почувствовал " ,что машина буквально переделывает тебя.Делает серьезнее, собраннее, выше над другими в переносном и в прямом смысле. Следуя знакомой поговорке напишем о ИК-260 так : "Сел за руль и взял его в руки -- сразу почуствовал вещ!" А когда заводится двигатель с первого тычка кнопки..!. А звук его...! А трогание с места...! А народу в салоне по местам (не битком)...Все глаза на тебя!!!. И салон не гремит.И сиденья не рвались через три года.И ход тихий,мягкий. До сих пор в памяти и урчание и скорость машины стоят! Классная машинка!!! На 280 только пассажиром ездил.

Олег.
(10.12.10)
У нас в гос.автоколонне осталось около 40 280 и 25 260 плюс 12 стоят на ремонте с двигателем... Кстати ни кто не может подкинуть статейку про генераторную установку (чем подробнее тем лучше) заряд-(диапозон) и тд. заранее спасибо...
Казанец Рустем
(30.11.10)
У нас в Казани закупили красные китайские автобусы и нефазы, который чадят и ломаются. Очень жаль что нет икарусов -самые лучшие автобусы что были.
Илья г.Абакан
(06.11.10)
Я работаю в государственной автокалонне,у нас осталось 4 280,4 мягких (250,255 и256)и 2 260.Мягкие и гормошки в скором будущем ждёт списание из-за отсутствия маршрутов.Скоро все ретро автобусы исчезнут с улиц наших городов.
P.S.А почему МКПП сфотографирована на боку???
Метис(Харьков)
(04.11.10)
Очень хороший автобус!доводилось и за рулем на нем погарцевать,правда по трассе и не имея категории Д(мне по опыту еще не положено)Рык двигателя бодрит,коробка отличная-Зверюга!жаль их почти не остается...прям частичка детства уходит...
Мария
(28.10.10)
у кого-нибудь есть электросхема Икарус-260
макс
(27.10.10)
списывать их надо
Альберт Акодес
(14.10.10)
Я когда-то на территории Москвы и некоторых городов-подмосковий, как к примеру Подольск и Серпухов, видел еще некоторые Икарусы такой же модели, но только с поворотными, двухстворчатыми дверями. Они еще красивее смотрятся, чем когда с обычными, поворотно-шарнирными дверями! Однако теперь на улицах Москвы почему-то все Икарусы с двухстворчатыми дверями вымерли, и опять теперь втречаются Икарусы-280 только с обычными дверями! Но единственное, что привлекает, что на пороге 21-ого века эти автобусы в отличие от прежних времен имеют уже другую окраску с внешней стороны - не желтую, как раньше, а белую с зелеными отводами на уровне колес, под окнами и сверху. Когда-то по Мосве ходили не только автобусы, но и троллейбусы такого образца. Они были только внутри желтого цвета, а снаружи они имели белую или синюю окраску. Однако такие троллейбусы работали только в районе Нового Арбата и Кутузовского проспекта в основном. И в 2004-ом году однако они все вымерли к сожалению! Спасибо за Внимание! Альберт.
Лейпциг
(14.10.10)
Когда-то здесь по городу тоже ходили автобусы марки "Икарус" модели 280, но к тому времени, когда я с семьей из Москвы сюда переселился жить, ни одного автобуса этого типа на территории Лейпцига не осталось! Не только Лейпцига, но и по всей Германии они вымерли. Правда в столице Польши - в Варшаве я еще видел такие автобусы! Спасибо за Внимание! Альберт Акодес(Лейпциг).
Альберт Акодес
(14.10.10)
Мне очень нравятся эти автобусы. Особенно нравится слышать их гул! Я даже уже давно умею рисовать автобусы марки "Икарус" модели 280.
Валерий, Муром
(06.10.10)
А унас из 280 ИКАРУСов делают 260 и они ещё лет десять проездят, а мне хотелось бы выйти на человека который делает эти модели автобусов в масштабе 1/43
Михаил
(05.10.10)
Междугородние Икарусы ужасны. На фоне их же ровесников Вольво и других западников. В них ужасно неудобно, тесно. Кто так печется о них, попробуйте проехать несколько часов. Все это господа у вас ностальгия. А так эти Икарусы устарели лет 30 назад.
вано питер
(20.09.10)
сам работаю на трехосном волжанине.но вот что заметил во всех парках технички это старые списанные 280 с отрезанным прицепом.другие не справляютца
Владислав Москва
(02.09.10)
Перестав производить Икарусы, в Москве сделали Большую глупость, не создав ничего равноценного взамен, нельзя рушить то что отлично работает. Убогие сочлененные ЛиАЗы и еще более непонятные и неповоротливые для такого мегаполиса как Москва Волжанины и им подобные 3-х оски это просто кошмар.
вологда
(31.08.10)
у нас их потехоньку списывают
Вася
(31.08.10)
Никита, сходи на автовокзал!
Иван
(25.08.10)
В Барнауле уже у нас не осталось автобусов Икарус-280
Павел С. Краснодар
(18.08.10)
Икарус-280 это память моего детсва. Жалко что в памяти наших детей останутся эти убогие "Газели".
Егор
(14.08.10)
У нас в Пензе ещё много икаров бегает. На 33-м, 20-м,16-м,9м,13-м,18-м,27-м,37-м, и на почти всех дачных. лиазы 677 бегают на 11-м,9-м,22-м и 37-м. икарусы 282 ( с планетарной дверью ) у нас не прижились : за всё время Пенза закупила только автобусов пять таких. А в 2004- м ещё у нас весь подвижной состав был из икарусов и 677-х лиазов. Закупает Пенза сейчас в основном волжанины.
Жалко что не выпускают 280-х больше! Просто в 90-х денег ни у кого на автобусы в России не было, а на запад икаров мерсы и другие заводы не пустили. Вот и закрылись! А ЖАЛЬ АВТОБУСЫ ТО!!!!!!
Никита.Гомель.
(09.08.10)
У нас в Гомеле таких уже нет а жаль
Павел. Омск.
(03.08.10)
У нас Икарусы и Лиазы 677 давно с маршрутов сняли, лет 6 уж как. Сейчас новые Лиазы, Нефазы и Голицынские автобусы на линиях.
игорь челябинск
(24.07.10)
Икарусы 280 и 260 ходят у нас на маршрутах в челябинске до сих пор,а на межгороде 255 и 256 икарусы.У нас в городе есть человек,который делает их модели в масштабе 1:43.
Айвенго
(24.07.10)
Макс ! А передаточные знаеш ?
макс
(18.07.10)
и мост и коробка есть город и межгород
Айвенго
(12.07.10)
Мужики ! Скинти инфорьацыю по 260,280 электрика , пневматика layka-350@mail.ru
Айвенго
(12.07.10)
Мужики ! Кто вкурсе передаточное число рабовскова моста ? "горада" и "междугороднева" разное или нет ? Или дело в каробке.
Айвенго
(12.07.10)
Начал ремонт-рестоврацыю , Был поражон что за столько лет работы икаруса всё откручивается и самое главное на место прикручивается !!!!!!!!!!! Хотя без проблемных мест тоже необходится.
Джордж
(30.06.10)
280... это самый первый... автомобиль) за руль которого я сел в 16-ти летнем возрасте... помню звук его двигателя, не тот, что мы слышим в салоне, а тот, который доходит до кабины.... вот бы такой в личное пользование... я бы тогда мог взять с собой сразу всех друзей на речку... правда, были бы затруднения с парковкой... но это не важно. Друзья, это самое лучшее творение человечества!
макс
(12.06.10)
волжанин как раз и есть помойка неудачная копия скании
Пират Великие луки
(06.06.10)
200тые это случай, когда найдена золотая середина. Надежность,неприхотливость.Да 50 лет модели,эргономика салона,двигатель не эколог.чистый,то-се...Хочу успоить ,,Я" они сами вымрут,никто ими не заботится ,у нас по крайней мере(везде одинаково).Но почему 6ти цил.ряд.дизель это лучший,почемуW900kenthworth и 379peterbilt 50лет тоже в строю?Это классика,лучше не построишь.Сам работал на них,отец мой работал,меня малого на 620 ик катал еще.Я не фанат бусов,работал много и наразном,есть с чем сравнить.НО! это машина чем-то по надеге и простоте напоминает тех же америкосов.Жалко друга молодости.Кстати к ,,Я".волжанин ,ну подвеска с ходовой,электроника,кузов,ВСЕ СЫРОЕ.Увас дорогой друг просто телячий му еще к блеску.
Я
(30.04.10)
Икарус 280 - помойка, списывать её надо. Волжанины, вперёд!!!
Влад
(25.04.10)
согласен с Максом
старый оскол
(25.04.10)
как то летом видел
макс
(16.04.10)
обращайтесь подскажу
макс
(16.04.10)
что нужно по пневматике
вологда
(16.04.10)
у нас 280е ходят и еще лет 10 проходят,жалко только 677е
Громов
(15.04.10)
Восстановили из-за кризиса Икарус. Нам его проще обслуживать. Запчасти брали в москве в нитавто. Пару лет еще покатаемся.
Серый
(14.04.10)
Да, "Икарус-280", а тем более "180" - это в любом случае действительно ЛЕГЕНДА!!!
Андрей Р
(12.04.10)
В Рязани Икарусов 280 штук 50 - 60 и почти все ездят, все 85 - 89 годов выпусков. Все Лиазы 677 , все ранние (90 - 95 г в) 5256, почти все Лазы 695 списали, а Икарусы досих пор работают, но осталось им не долго года 2 не больше, 260 почти все заменили новыми 5256, и 280 начинают менять
евгений(тольятти)
(10.04.10)
работаю на этих машинах более 10лет отличная техника,
с ребятами установили кпп и задний редуктор с туристического на 280 спидометр ложили до137км
Андрей
(09.04.10)
Айвенго
...а что нужно? обращайся, может, что подскажу ;) muzostrov@ukr.net
Айвенго
(04.04.10)
Мужики ! Купил по случаю себе Икаруса , давно мечтал . Нужна информация по электрики , пневматике .
Сергей
(22.03.10)
Да пипец у нас в городе видимо самый старый автопарк машин:)) ЛиАЗ 677-штук 20 навероне, многие работают на маршрутах. гармошек без двигателей штук 13 стоят, часть списана(еще х.з. скок работают на линии), ЛАЗы 4 шт. ходят по пригороду, 260 - около 30 ед. почти все ходят, сам работаю на бывшем 280 (кастрат:) у меня автобус ломаеца почти каждый день запчастей нету, резины нормальной нету, предприятие находится в упадке, город брать к себе не хочет и так электотранспорт тянет, всего в парке около 200-250 машин там и вольвы и лиазы 5256 все в месте короч, вот такая вот история нашего городского автотранспорта.
саня
(21.03.10)
чушь
саня
(21.03.10)
пора избавляться от дребежащего и трясущегося на мелкой кочке хлама!!!!
Харьков
(19.03.10)
2 Андрей
О, спасибо, давно там не был, съезжу. Вспомню молодость, прокачусь на Икарусе :). А я-то думал, что нету нигде уже этих автобусов.
макс
(13.03.10)
в москве их еще хватает
Андрей
(11.03.10)
В Харькове 280-е ходят по сегодняшний день по маршруту метро Холодная гора - аторынок Лоск. Приедь на Холодную Гору. Они паркуются прямо у метро по Киевской трассе. Можешь даже прокатиться. причем, рейс совершенно бесплатный!
Харьков
(10.03.10)
Кто-то тут писал, что в Харькове их видел... Я уже лет 15 не видел 280 Икарусов. 260 попадались еще лет, наверное, 10 назад. Теперь тут одни Газели, Богданы и всякий прочий хлам. Причем больших автобусов нет вообще. Странно, в таком большом городе и такие маленькие автобусы... Вот бы 280 вернуть.... Но нет пути. RIP.
макс
(09.03.10)
рабочая лошадка его модернизировать он еще послужит сам на них проработал 14 лет
Алёна Москва
(03.03.10)
Икарус 280 САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОБУС!!!!!
Очень жаль что их больше не выпускают.
Андрей свердловск укрвина
(02.03.10)
У нас в городе бли и 180 и 260 и 280.
Сейчас одни убогие маршрутки. У одног чаника есть 260 и 280 в хорошем и отличном состоянии но местные корумпированые власти не дают ему работать. У другово частника, обслуживающего дальние ресы Ростов и харьков есть 3 256 1 250 мерс 0303 83г.в. и сетра.
Так что в нашем городе икарус практически вымер. А жаль, хорошие были автобусы. И дымили они не от того что плохие, а потому что денег на ремонт не было, а ездили до издоха. И не шумели они, двигатель работал мягче наших ЯМЗ или КАМАЗ.
Вот фотка одного из автобусов http://fotobus.msk.ru/photo/193841/ остальные в таком же состоянии так что еще побегают.
игорь челябинск
(23.02.10)
икарус 280 это вещь.у нас они еще ходят
Санёк
(22.02.10)
очень жаль
Вадим
(21.02.10)
Жаль икарус - вечный двигатель
сашка никополь
(19.02.10)
икарус лучший автобус
а 173 хр
(17.02.10)
интересно она сейчас работает
влад
(17.02.10)
интересно они где-то еще ездят
евгений
(17.02.10)
вопрос
Данила
(17.02.10)
у нас так их вообще на свалку всех пустили оставили тольео наши Мазы
Санёк
(15.02.10)
у меня отец тоже ездил на 280-ом в Душанбе.
влад
(14.02.10)
очень хороший автобус....
Вестерн Авто
(13.02.10)
а173хр31

Одна компания занимается КР. Продлевают ресурс для десятилеток для болгарии, румынии и украины.
а173хр31
(11.02.10)
говорят икарусы отвозят в венгрию на капитальный ремонт
труфанов
(11.02.10)
хороший автобус мой отец работал
труф
(11.02.10)
в каплино в 2009 было много ща незнаю
влад
(11.02.10)
в Старом Осколе икарус280 один маршрут 106 остальные почти все распродали осталось немного на списанной стоянке
ден
(09.02.10)
такой автобус нужен стране у нас в городе полу разбитый есть,можете плакать и смеятся но он ездит
Виктор
(01.02.10)
Балашове*
Виктор
(01.02.10)
У нас в Балашве Лиазы -677м ещё ходят,но тоже потихоньку вымирают.Так у богатых поклонников есть шанс купить,востановит,и радовать всех этим чудом.Это косаеться всего,от мопеда "Рига",до самолёта,например Ан-22"Антей!)))Воот.
виктор
(01.02.10)
Просто все с детства привыкли!)Он хорошь,но .......,мы едем вперёд.Как жаль например Ту-154,Ту-134.Волгу-21,и т.д.Они живы,но увы не в массах!)
Санёк
(15.01.10)
они то рулят,а икарус всё равно лучше.............
333
(11.01.10)
пазики рулят
Санёк
(10.01.10)
А что я разве не прав?кто за то чтоб икарус существовал????????????
санёк
(07.01.10)
вот и я о том же!!!!!!!!!просто я не понимаю,зачем его прикрыли,а старые икарусы разрезают??????Я ВОТ ЛИЧНО ЗА ТО,ЧТОБ ИКАРУС ЖИЛ И ЕЗДИЛ!!!!!!!!
макс
(31.12.09)
такие автобусы нужно возрождать а завод уже закрыт очень жаль
Санёк
(20.12.09)
икарус самый лучший автобус,правильно было выше сказано,если за машиной ухаживать,она и прослужит дольше,и печки в икарусах намного лучше греют,чем в других автобусах,главное следить за машиной....
давид виктор
(19.12.09)
где можно купить икарус гармошку недорого на ходу или списанный под востановление - подскажите народ = заранее благодарен
Email: kod999@gmail.com bkb или по тел/моб 8 985 769 60 68
Гарри
(08.12.09)
Автобус полный ♫ &#61
Сергей
(04.12.09)
Продаётся жидкостной отопитель ИКАРУС типа СИРРОКО в сборе. Отопитель подойдёт на любой автобус, а также на КАМАЗ, МАЗ.

Также фонари передние, задние ИКАРУС в сборе.

Москва, телефон 8 909 93 93 901, Сергей.
Сергей seriy_t@mail.ru
(27.11.09)
Всем привет работаю 1,5месяца на икарусе 260 в Мурманске в атоколонне 1118, что могу сказать ребота специфическая не для молодежи, времени много отнимает не погулять, не выпить:) икарусов у нас много и 280 и 260 конечно многие подубитые там надо руки прикладывать, но у меня не самый плохой вариант, схожу примерно 1 раз в неделю, так то они не плохие автобусы еслиб конечно новые были б, но по сравнению с Вольвой даж механикой небо и земля, а про автомат я и не говорю и тож машины не новые по 15 - 20 лет им ЛИАЗ 5256 автомат последний приход очень нравятся мне машинки. Икарус конечно был хорош для своего времени да и сейчас если б они былиб новыми но автомат рулит в городе:)
Alex. Хабаровск
(24.11.09)
Икарус орошь но Лиаз 667 это СУПЕР Автобус зимой у нас -20до -30 . В Икарус дуба дашь , а в Лиаз677 тело + мягкая ходовка у Лиаза. В Хабаровски осталось на 20.11.2009 гдето Икарусов280 6 автобусов, а Лиазов 677 где-то 15-20
виктор . псков
(22.11.09)
у нас много икарусов на маршрутах и все убитые и все без печек куча дыр
Коровин Олег Михайлович,
(21.11.09)
Работал на Икарусе в 10 парке в Москве, с 1987 года работал на ЛИАЗЕ 677 - вечно грязный, в кабине копоть и запашок горелого масла и бензина, и шум двигателя, Когда взял ИКАРУС "от забора" восстановил его за свои бабки, и стал работать на нем на 46 маршруте от Паперника, понял что такое автобус, почувствовал что я водитель, а не мазурик, читстый всегда, в рубашечке, сам пол мыл в автобусе, чтобы людям было приятно,
Потом уволился из парка и пошел работать на 256-Икарус, ездил куда хотел по городам России, возил детей в лагерь, афганцев возил в Парк Горького, ну и девчонок своих катал по Москве

Вообщем! Низкий поклон этому автобусу, труженику, и надежному другу!!!!!!
димон t300mr.
(15.11.09)
привет всем.а у меня отец с 1970 года 30 лет отработал в 5 автобусном парке.от перегонщика до водителя подсобного транспорта и на линии отработал 22 года.и я сам в 14 лет ездил на 280 гармошке от крылатского до полежаевской за рулём и это действительно была иномарка.где всё легко включалось.а если ещё поставить коробку от "мягкого" то 120 он шёл очень шустро.хотя и в подсобном транспорте раньше лиаз 677 были годов 81-83.и коробки ставили от ЗИЛА и машина расходовала около 27 литров на 100км.и спидометр можно было очень быстро положить.очень шустро ездил по сровнению с ГМП.я и сам занимался автобусными перевозками и 256 был 86 года" немец". и отлично по всей росси ходил..эх жаль что сдулось всё из за кризиса. и дальше бы занимался всем этим.а теперь всё в продажу.а теперь 3 китайца есть 2005 года.а толку от них -0.хлам. 50 тыс пробега а на машине ездить страшно.водилу отправляю и сижу жду когда позвонит что типа отвалилось что нить или не заводится...
счастья всем и здоровья!
Владимир Мурманск
(13.11.09)
Во первых кто вам сказал что Икарус завод закрыт, да закрыт фирмой ИРИЗБУС В ГОРОДЕ СЕКЕШВЕХЕРВАР,НО ОСТАЛАСЬ И РАБОТАЕТ СОСЗДАЕТ И ВЫПУСКАЕТ ИКАРУС В БУДАПЕШТЕ ФИРМА ИКАРУС СПЕЦИАЛ КОАШ КАК МЕЖДУГОРОДНЫЕ ТАК И ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ УЛЬТРА СОВРЕМЕННОГО ДИЗАЙНА, ТАК ЧТО ИКАРУС НЕ ПОХОРОНЕН А НАОБОРОТ ЖИВЕТ И ЗДРАВСТВУЕТ.
Денис. Новокузнецк.
(10.11.09)
Девять лет отработал на 260-том . При правильной эксплуатации и обслуживании техника не убиваемая. Всё остальное(российско- это не автобусы! Очень жаль, что "ИКАРУСы" "уходят" от нас!
Андрей
(05.11.09)
Когда распилят последний Икарус-280, Сергей Реногор Иванов вскроет себе вены
Серго
(01.11.09)
Хороший автобус.До сих пор наши подобного сделать не могут,и при нынешнем положении в автопроме не сделают.
Анатолий
(23.10.09)
В Екатеринбурге их не то что не 7... Их тут многие десятки катаются, бело-красные такие, после кап ремонта. Приезжайте, катайтесь!! :-D Они всё ещё бодро пыхают чёрными облаками дыма в окна грустяжих в пробках легковушек... Больше сотни тут икарусов - 283. Ездят будь здоров! Очень шустро, только радиаторы с них поснимали куда-то, холодно стало(
Николай
(21.10.09)
В Воронеже гармошек не осталось (последние приходили б-у из Германии лет 10-12 назад), но из некоторых наделали одиночек,осталось штук несколько которые до сих пор на ходу, в основном у частников. Междугородных Икарусов довольно много.
следак
(19.10.09)
однозначно лучше советских автобусов, автобус-эпоха.
Андрей
(13.10.09)
...Кто искал электросхему на Икарус 250? могу кинуть на электронку ;) мыло: muzostrov@ukr.net Аська 148-337-302
skyter1982@inbox.ru
(09.10.09)
У меня отец более 30 лет проработал в ПАТП. Из них 20 лет на 255 и 256 икарусах. Что можно сказать плохого про эти машины? Да ничего - машины хорошие. Хороший салон, высокооборотистые двигатели и т.д. Если например сравнить вышеупомянутые Икарусы с ЛАЗами или с теме же новенькими ЛИАЗами то это небо и земля или как иномарку сравнивать с жигулями.
Сергей seriy_t@mail.ru
(30.09.09)
Всем здрасте с 12 октября сажусь на Икарус 260, пожалуйсто если у кого есть в электронном види любая информация об обслуживании и эксплуатации автобуса пришлите на мыло очень прошу!
Василий sabvas@mail.ru
(24.09.09)
Всем привет, работаю на Икурусах уже 5 лет,езжу на 250, автобус нормальный, но смотря с чем сравнивать. Если сравнивать с машинами советского союза 80 годов то Икарус лучше, а если с современными иномарками он просто "курит в сторонке". Моему втобусу скоро 30 лет, в 90ом был на капремонте в Будапеште,это влило в него много жизни, пока держится, но ремонтировать постоянно приходится. Слава Богу в нашем автопарке ещё есть мастера которые умеют грамотно отремонтировать все узлы и агрегаты, сделать сварочные работы, неодин десяток автобусов восстановили в нашем парке. А городские автобусы и гормошки списали и порезали,жалко, но маршруты нужны были чиновникам чтоб поставить туда свои маршрутки. Запчасти часто плохого качества, редко удается найти оригинальную, но нам проще из за близости венгерской границы, возможно достать любую запчасть и есть люди которые этим занимаются.Так что Икарус пока неумер, и думаю ещё лет 10 точно колесить будет и дыметь выхлопной трубой )))
автобусник
(15.09.09)
ну вот и все..пришел конец 280-м в ижевске,последние 6 шт. планируется зарезать,а жаль
Сергей seriy_t@mail.ru
(05.09.09)
Всем доброго временни суток я тут писал что собирался устраиваться водилой, и это у меня получилось! Я устроился у нас в Мурманске в Автоколонну 1118, пока на пару месяцев водителем-загонщиком потом переведусь в автоотряд, скорее всего на икарус 260 посадят.
Что могу сказать сейчас о работе, вроде не сложная но местами запаристая. Покатался на всем автопарке: Икарусы 260, 280, ЛиАЗ 677 (скотовоз или бревно мы их называем), ЛиАЗ 5256 (отличный автобус), ЛАЗ 695 по моему, ЕЛЬЧ (мне автобус не понравился), КАВЗ (скутер называем:)) и Вольвы разных моделей особенно радуют с автоматом, старше ЛиАЗ-ов годков так на 10-15 а ходят лучше, вот вроде и все можт, что ни будь и забыл. Если кому интересно привожу примерный подсчет автобусов на нашем предприятии: Икарус 280 - 18 шт. 3-5 списаны, 260 - 15 штук, ЛиАЗ 677 за 10 штук, ЛиАЗ 5256- 25 можт и больше, ЛАЗ 695 - 4 штуки, ЕЛЬЧ - 5-7 штук, микроавтобус Форд около 20 штук, Кавз -2 шт. Скания новая -1
ну и Вольв не считал много.
Денис REYW700@mail.ru
(19.08.09)
А у нас в Ростове-на-Дону последний икарус городской совсем недавно порезали...
Сергей seriy_t@mail.ru
(03.08.09)
А я сдавал (31 июля сдал :) ) и учился на категорию Д на икарусе 260 двухдверном (1-я в начале и 2-я в конце кузова) там целая история была, с начало экзамен должен был быть 14 июля но 13-го у автобуса ломается сцепление (меняли всю корзину) потом тут же следом клинит рулевое (ремонтируют), потом насосу ГУРа приходит кирдык в итоге насос от ЗИЛа присобачить не удалось, чет там замароченный насос стоял найти такой же не удается на списанных икарах стоят ЗИЛовские или какие то другие не подходят, короч поставили старый насос обратно, сдавали мы практически без ГУРа в добавок еще жидкость стала течь когда город сдавать начали, но все таки ИКАР выдержал последний бой :)

Вообще мне понравилось водить автобус и именно нормальный большеразмерный не какую нить там маршрутку сраную, чувствуешь, что управляешь махиной по сравнению с другими ТС на дороге, да и в детстве помню играл и представлял себе именно икарус, действительно любимый автобус моего детства :) и ни чуть не пожалел, что учился и сдавал на икарусе, в понедельник пойду устраиваться на работу в нашу автоколонну 1118 можт возьмут, кстати у нас в городе еще довольно много осталось икарусов, 280 по маршруту №10 (больше половины всех автобусов на этом маршруте 280) также по М-ту № 27 280-е № 1,5,18-260-е № 1 -в соновном ЛиАЗы ну и межгород еще 280 260, хотя конечно не так много как раньше с каждым годом становится все меньше Икарусов, очень много новых Лиазов и зарубежного секонд хенда.
Дима
(21.07.09)
В Екатеринбурге есть наверное штук семь 280 с гармошкой, и штук тридцать 283 тоже сочленённых, так что в Екатеринбурге ещё как минимум лет пять семь будут колесить, а может и больше.
Антон
(17.07.09)
Эх,не автобус а легенда...всегда было замечательнов детстве на круге ехать. А сейчас,у нас в Екатеринбурге много 280-ых. Тока некоторые не на ходу,а некоторые еще колесят по городу. Правда не так бодро,как в 80-90х. ТАк что,если кто хочет вспомнить былое детство-просим в наш Екатеринбург.
Андрей
(17.06.09)
Хорошая статья, спасибо. 280 - самый удобный автобус для часов-пик. Наверное двигатели и "начинку" нужно модернизировать, но вот салон это самое удачное решение, особенно расположение двигателя. Больше пространства было в 280, это ощущение не покидает, когда едешь на современных автобусах подобного класса. ЛАЗы и МАЗы, которые эксплуатируются в Киеве весьма неудобны, как говорится "очень жаль, что"...
gorta48@mail.ru
(16.06.09)
Сколько стоит подержаный Икарус?
автобусник
(12.06.09)
в Ижевске 7 шт. 280-х,состояние очень уставшее,но ползают еще...
Алексей
(05.06.09)
Как жаль что умерают Икарусы. У нас в Николаеве осталось всего-то две гармошки, да и то на ладан дышат((( Икарус - это легенда!!!
Иван
(19.05.09)
Очень жаль что Икарусов не стало, у нас последний стоит уже 2 недели на ремонте с ускорительным клапаном. А МАРЗы (есть у нас такие ведроиды) и НЕФАЗы это просто неуважение к пассажирам!
Андрей
(15.05.09)
Икарус лучший!!! будем надеяться может какой нибуди завод возьмётся их выпускать!
Евгений-Вельможа
(26.03.09)
А в Кирове (Вятка) вообще Икарусы 280, "обрезали" по "гормошке" и заднюю стенку от прицепа приварили к автобусу.
Сергей
(19.03.09)
Икарус еще побегают. Запчасти можно заказать в нитавто, прямо на сайте nitauto.ru. Они высылают. Даже барабаны в регионы. Но дешевле самому приехать. У них новый склад в Балашихе. Теперь проще подъехать.
Birgrizen
(08.03.09)
Заметил одну неточность: на Ик-283 ведущие колеса средней оси, а не последней, как пишет автор.
YOSKAR-OLA
(25.02.09)
МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ ЗНАЕТ ГДЕ НАЙТИ СХЕМУ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ИКАРУС 250?
Мах
(22.02.09)
В Ульяновске еще можно прокатиться в Икарусе-280 по 3 маршруту, И-260 по 112! Летом, может, еще будут на дачах и пригороде.
А если повезет, на областных рейсах можно поймать и 250/256.
Сергей xdeesel@rambler.ru
(12.02.09)
Уважаемый Виктор! Очень прошу Вас помочь с поиском той же электросхемы печки. Если у Вас есть какая либо информация прошу отписать на почтовый ящик xdeesel@rambler.ru
виктор
(22.01.09)
где скачать руководство по ремонту икарусов?Интересует конкретно электрическая схема отопителя (дополнительный на салярке)
Алексей
(21.01.09)
Замечательнейшая вешь "Икарус", хотя и неудобный в обслуживании (знаю как автослесарь). Многие ругают "Икарус" за плохие печки. Это зря. При включённых печках бывает даже жарко.
казахстан
(10.01.09)
у нас еще ездьят «Икарусы»модель z80 а гармошки убрали,Лиази 70х годов езьдят до сих пор!
Andrusha
(24.12.08)
Думал, в Питере их попилили давно, а они между Фрунзенским р-ном и м."Елизаровская курсируют. Если честно, может с точки зрения водителей они и рулез, но вот ехать в нём (особенно в хвосте) - ужас! Дизельным выхлопом воняет так, что вылезаю после двух остановок - будто хозяйственное мыло жевал. Лучше бы ЛиАЗы 667-е оставили.
Дима. Павлово. 89038499977
(15.12.08)
Ребята! Мать Вашу ! Ну о чём дискусия ? У меня был 260,280, а сейчас 256.54, 256.75 . Я живу в городе автобусостроителей, мне стыдно за то ,что там производят. Не один русский автобус не проживёт и половину того ,что живёт ,,мадьяр,,. Что-то усовершенствовал, что-то обновил и работаю сейчас ,и валит он 120 на 1800 оборотах. А сделал шахту от вентилятора в подиум-поставил вентилятор от камаза и печки включаю когда за 20 град. мороза. Что обсуждать. ,,---Что имеем не храним ,потеряем плачем!,,
Стаж
(03.12.08)
Кирилл. Они пострадали по причине тупизны руководства СЭВа! До 1979 года командировки представителей из Будапешта и Сёкешфехервара оплачивались только заводом. С 1976 по 1979 год они потратили на командировки 780 000 долларов (пересчитай на форинты и на сегодняшние доллары! Это же стоимость таксопарка крупного мегаполиса!). С 1979 года вступило соглашение по взаимозачётам СЭВ-МОГЮРТ-АВТОЭКСПО тут уже русские зачесались и вдруг сразу и эксплуатировать стали нормально и машины заработали в полную силу...
Кирилл
(02.12.08)
Помню в 70-е г. по Москве бегали "гармошки" старого образца "Икарус-180&quo Но их все списали в 1978-1979 г., большинство автобусов пострадало от неграмотной эксплуатации в зимний период.
Борис
(01.12.08)
Я сейчас ищу где можно прокатитса в киеве на икарусе 280.А вы не знаете на каких маршутах они остались,ато ети низкопольные пилесосы фуфло.
Денис
(25.11.08)
ИКАРУС это действительно ЛЕГЕНДА!!!
Не смторя на имеющиеся не достаки, когда видишь ползущий, ревущий, разваливающийся от старости икар 280 или 260... аж дух захватывает... что то родное... близкое... из детсва...когда мальчишкой бегал на конечную остановку чтобы сделать пару черно-белых снимков на подаренном отцом фотике "смена"... А вообще очень становится грустно, когда сознаешь что через каких то пару лет икарусы приктически исчезнут с дорог наших городов как исчезли 677-е. Исчезнит еще один кусочек детства...
Нигаметзянов Артур
(20.11.08)
Недавно зашёл в родной гараж,на том месте где всегда в обед стояли гармошки стоят спринтеры.В рем зоне пусто,пара Нефазов списанных,у них кузова пошли по швам,кто-то без мотора стоит.Корифеи жалуются на непродуманность нынешней техники и сразу рассказывают как в 1988 году в час пик при нехватке машин сняли стуканутый мотор и поставили новый и машина за 3 часа встала на ход! И отработала смены в 16 часов и привезла сверхплан и награду водителю,он и сейчас трудится..ассс,про гармошки не чего плохого не говорит и слышать этого не желает...
14 сентября я проворонил последний день когда гармошка вышла на маршрут,домой она вернулась на техпомощи....кто бы знал что это будет последний день,когда я видел гармошку...
Николай 73
(12.11.08)
Икарусс-280 автобус очень хороший, и нравиться он мне. Правда они у нас в Ульяновске еще ездят только по заказу, а так их заменили ЛиАЗы и Богданы, которые не справляются с пасажиропотоком
даниил
(09.11.08)
хороший автобус.С детства его помню.Но наверное тяжел в управлении
Савин Роман
(09.11.08)
серый, такая коробка на них стояла не по вине завода, а по вине Мосгортранса который сэкономил на автобусах, и на обновлении рембазы. Те же 280 некто не мешал брать с автоматом.
серый
(04.11.08)
" Сейчас больше актуальны Икарусы это низкопольные 435." ты сам-то работал на 415 или 435? этих убожествах с троссовым переключением КПП ? единственное- движок мощный.
Томми Версетти
(03.11.08)
Ну теперь все ! Недавно вышел Volvo 7500 он сочленён 2 гармошками !
ER9p-260
(03.11.08)
Икарус мне очень нравится унас а Раменском ездят IKARUS 250,255,260,280,и один 283
ITEK
(02.11.08)
ДА ИКАРУС КОНЕЧНО ЖАЛКО!!!! МНОГО ЧЕГО СВЯЗАНО С ЭТИМИ АВТОБУСАМИ. НО ТОВАРИЩИ СОГЛАСИТЕСЬ ЧТО ИКАРУС УСТАРЕЛ, И ТРЕБУЕТ СЕРЬЕЗНОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ.
Кирилл
(31.10.08)
В Москве, в 7-ом парке ползает несколько 280-х с двигателями ЯМЗ. Видимо, на капитальном ремонте ставят взамен убитых двигатели ЯМЗ. Чесно говоря, мазовские движки всегда отличались вибрацией на холостом и громким рёвом на оборотах. При скорости 30-40 км/ч в салоне, хоть уши затыкай. Двигло ревёт, кузов дребезжит, как в танке!
Влалимир
(29.10.08)
Икарус-это наша история!В Харькове ,к примеру, до не давних пор бегали еще по нескольким маршрутам 280-тые.Сейчас и те вытеснили маломерные "пылесосы" типа Богданов,БАЗов и китайцев с не произносимыми названиями.
А вот 250-255ые ,(гады), досихпор ползают по межгороду.Я пассажиром на них 5 лет отъездил по 2 раза в неделю-это какой то кошмар!Зимой обязательно найдется дыра в "фюзеляже" которой по ногам дует в морозный и без того салон,а летом-сидеть можно только в сиденье,которое стоит вторым по счету за вент.люком,т.к самостоятельно открывающиеся от вибрации форточки, надежно прикручены болтами еще зимой!Прибавте громыхающий ЯМЗ 238(такой ставят,когда на штатный запчастей не достать) и воющий RABA-вский мост!!!Реальная средняя скорость55- 60 KM/Ч.Всегда с сочувствием смотрел на тех НАСТОЯЩИХ МУЖЧИН(пассажиров),к нехотя садились в IRAKUS с табличкой ХАРЬКОВ-МОСКВА,а это 800 верст+ таможня!!!Хоршо,что нас уже несколько лет работают 5-7ми летние MAN-ы и NEOPLANы и др. автобусы для людей!
В целом, городские ИКАРУСЫ не плохие.Жаль,что завод развалился.
Кирилл
(24.10.08)
В России практически все ПАТП отказались от "Икарусов" из-за высокой цены на новый автобус. Как говорят руководители автобусных парков: За эти деньги можно взять подержанный "мерин" или МАН, который пройдёт ещё миллион киллометров и денег на обслуживание потребует гораздо меньше "Икаруса".
vl80
(18.09.08)
Не умер он! http://www.ikarusbus
Савин Роман
(13.09.08)
Вот интересно, кто пустил эту фигню, что у 283 движок в прицепе и привод на 3-й мост? Щас даже от некотрых "знатоков" это услышать можно. Всем, всем всем: У Икаруса 283 двигатель находиться в передний секции и привод на второй мост(как у И-280), а в прицепе у него баки под соляру!
Капитан Кулль
(06.09.08)
Очень жаль, что венгры не ценят своё производство. Их правительство - продажные твари, не зря паскуду премьера скинуть хотели недавно. Угробить завод с более чем солетней историей. Извните люди добрые, но у меня приличных слов нет.
Томми Версетти
(04.09.08)
Вот и правда чокнутый ! Плевать что завод разорился ! Икарус 280 не умрет никогда !
Чокнутый
(25.08.08)
Народ, забудьте про Икарус. В 2003 году завод прекратил своё существование. Разорился.
Томми Версетти
(09.08.08)
Ну что сказать ? У нас в Казахстане они тоже были ...
для 007
(25.07.08)
Вот и давайте особенно на вашем богдане... А Икарусы гоните в Россию. только не вздумайте в Россию Богдан гнать.... пусть это убожество обойдет стороной наши дороги, а те которые есть на дорогах побыстрее бы списали!! это ужас а не автобус!!!!
007
(22.06.08)
Украина тоже не хочет пользоваться Икарусами у нас есть свои марки автобусов: ЛАЗ и Богдан.
Ikarus 417
(09.06.08)
Завод Икарус может собрать на заказ автобусы. Только на заказ, а так он не работает. Но может, так что если бы Москва заказала сейчас Икарусы, то они бы были. Сейчас больше актуальны Икарусы 417 - это низкопольные 435. Очень актуальны, подчеркну, поскольку у нас сейчас нет своих хороших двухсекционных низкопольников, а современные автобусы для Москвы слишком дорогие. Так что Икарусы 417 - пока оптимальное решение, но приниматься оно не будет.
догадай
(09.05.08)
А я вообще люблю сочлененный транспорт, но особенно икарус 280
ANDRY
(28.04.08)
Супер автобус
Вячеслав, Украина, г. Киев
(27.04.08)
Старый добрый Икарус - это памать о детстве, когда я со школы домой возвращался. В родном Луганске их не осталось вообще, а в Киеве, где я сейчас живу его увидеть - редкое счастье, а прокатиться...Эх
григорий .Беларусь ,Витебск
(18.04.08)
Я вообще уважаю ИКАРУСы считаю их самыми лучшими в работе , за все это время он прекрасно зарекомендовал себя в советских, а теперь в странах снг и всего мира , чем не может похвастать ни один из теперешних автобусов , ИКАРУС - ЭТО ЛЕГЕНДА !!!!
Дима
(06.04.08)
А наши скопировать любой работающий Икарус 280 не могут что ли.
Дали бы разрешение на сборку на том же ТМЗ, а двигатель пусть те же Зил или Москвич собирают. Все равно лицензии от разорившегося завода не дождёшься. А у нас ещё ходила бы эта легенда ,да ещё бы запчасти для остальных работающих в стране (да и в мире) ИКарусов были
Андрей
(07.03.08)
Бывшему соцлагерю захотелось буржуйских бусов, да и ЛиАЗ очухался и стал делать 5256. Отказ Москвы от Икаров добил завод..
Сертей seregann@live.ru
(06.02.08)
У 283-го ведущий мост средний , а не третий. Мост прицепа действительно неповоротный и шины двухскатные.
250
(16.01.08)
Кто-то можэт сказать причину гибели завода Икарус???
!280!
(12.11.07)
Автобус конечно хороший, но зимой очень холодный! А летом очень трудно открыть многие форточки и люки!
Loading...