МИМС-2007+ИНТЕРАВТО-2007

Можно сколько угодно объяснять, чем отличается выставка «Интеравто», проходящая по нечетным годам, от Московского автосалона, который проводится в те же сроки, в четные годы. А для рядовых посетителей, да и для многих специалистов он все равно остается «автосалоном в конце лета», бывшим MIMS. Тем более что выставка «Интеравто», как и Московский автосалон, окончательно переехала с Красной Пресни в Крокус Сити.

5 лет на рынке автоуслуг. Путь к процветанию

30 августа 2007 года исполнилось 5 лет со дня создания сервисного центра «Глобал Трак Сервис». Компания-юбиляр с самого начала основывалась на цивилизованных методах бизнеса – качество товаров и услуг, прозрачность деловых операций, оперативность и предсказуемость в общении с клиентами и партнерами, разумная ценовая политика. Энтузиазм и упорство персонала компании, сделавшего все для реализации этой цели, дали неплохие результаты.

Первый троллейбус

В повседневной суматохе сотни важнейших событий стираются из памяти. Так практически канула в Лету и дата изобретения первого в мире троллейбуса немецким инженером Вернером фон Сименсом.

Первая примерка

Автобусы малого класса пользуются устойчивым спросом. Но попасть "в точку" и создать конкурентоспособный пассажирский транспорт не так-то просто. Поэтому на белорусском РУП "Дасведчаны завод "НЁМАН" решили организовать наступление по нескольким фронтам. Во-первых, был создан автобус собственной разработки на базе китайского шасси "Дунфына", во-вторых, подписано соглашение с итальянской фирмой Cacciamali Spa/Kapena о сборке автобусов из машинокомплектов IVECO-65C. Называться совместный продукт будет Neman Cacciamali, и нам удалось первыми примерить новый (на отечественном рынке) автобус.

Мойка грузовых автомобилей аппаратами высокого давления

Все профессиональные автомойки можно разделить на ручные и автоматические. По сравнению с автоматической ручная мойка автомобиля (при наличии добросовестного персонала и необходимого оборудования) более тщательная и качественная, требует существенно меньших затрат на закупку и обслуживание моечного оборудования. Основной недостаток ручных моек – большие затраты времени на мытье машины. Ручные автомойки в настоящее время более распространены, чем автоматические (портальные и туннельные).

Пикап SsangYong Actyon Sports 2.OXdi

SsangYong Actyon – самый неоднозначный внедорожник начала XXI века. Межжанровый экзерсис, стилевой оксюморон, машина вне классификаций. Эстетика Actyon ломает стереотипы, освобождая наблюдателя от шор традиционализма. Наблюдатель щурится, трет глаза, встряхивается, прогоняя видение, но образ намертво впечатывается в сетчатку. Косая хребтовая линия резко срывается к заднему бамперу, создавая ощущение разряженности, акулья дуга воздухозаборника взывает к отмене скоростных ограничений, монголоидный прищур передних фар навевает эротические ассоциации. Гармония или диссонанс? Шедевр или графомания? Прорыв или облом? Нет ответа.И вот из этой неоднозначной машины корейцы решили сделать нечто еще более неоднозначное – пикап. Хэтчбекообразную корму заменили грузовым "корытом", удлинили базу, добавили в название слово Sports – так на фирме повелось со времен Musso Sports, коего Actyon Sports и заменил в модельном ряду. Sports, говорите? Ну-ну. Проверим.

Новинки модельного рынка: осень-2007

Начало осени охарактеризовалось тем, что на модельном рынке появилось много новинок. Однако заявленные в каталогах и поступившие в продажу миниатюры – не одно и то же. Например, французская фирма Norev безо всяких анонсов запустила в торговую сеть автопоезда в составе седельных тягачей середины прошлого века марки Berliet: с колесной формулой 6х4 и 2-осным полуприцепом и 4х2 с одноосным «хвостом». Их уже можно приобрести в Санкт-Петербурге и Москве по цене от 2900 руб.

Отличники коммунальной энергетики

Среди всего разнообразия машин, работающих в отрасли жилищно-коммунального хозяйства, встречается немало любопытных экземпляров. Среди них достаточно диковинные для простого обывателя автомобили, такие как передвижные электротехнические лаборатории и аварийно-ремонтные машины электросети. А ведь без них невозможно представить повседневную жизнь любого города. За последние пятнадцать лет в России появилось множество производителей, выпускающих подобные спецавтомобили для служб коммунальной энергетики. Пожалуй, самое почетное место среди них занимает ЗАО «Пензенская горэлектросеть». В советское время ПГЭС являлась единственным производителем коммунальных машин для городского энергохозяйства, а с развалом СССР не потеряла своих позиций на рынке и в настоящее время является лидером в этой области.

У русских автобусов – большой экспортный потенциал!

ZF наступает на Россию по всем фронтам. Массовые продажи элементов подвески для легковушек, СП с КамАЗом по коробкам передач... Подразделение по грузовым и автобусным выходит на наш рынок одним из последних. Но выходит уверенно – динамика продаж сумасшедшая. В рамках выставки «Интеравто» мы встретились с директором по сбыту этого подразделения ZF Андреасом Мозером и поговорили о перспективах.

Московские мастера

В выставочном центре «Крокус Экспо» 2 августа прошла финальная стадия 10-го конкурса «Московские мастера» среди водителей грузовых автомобилей, а 1 августа – среди ремонтных рабочих. Водители состязались два дня: 1 августа было определено четверо лучших на автомобиле МАЗ с полуприцепом и столько же – на «Бычке». Кроме выполнения фигур («змейка», «бокс», «круг», «колея» и др.)

Автобус «Неман-3231»

О работах над автобусом "Неман-3231" было известно более года назад. От журналистов и потенциальных покупателей его прятали, мотивируя секретность мелкими недоработками, а вся информация исчерпывалась пиратскими фотографиями. Злые языки сплетничали, что работы над проектом заморожены, поскольку Белоруссии уже хватает аналогичного "Радзи-мича" и плановой экономике, построенной на мобилизационном принципе, дополнительная конкуренция ни к чему. Автобус делали настолько долго, что на кузове уже проявилась ржавчина.

Откуда пробки на Яндексе?

Как сообщается в аналитическом отчете Яндекса, в прошедшем году (весна 2006 – весна 2007 гг.) ежедневно в Москве возникало в среднем 650 пробок, и в каждой из них останавливалось около 1500 машин. Плотность движения на московских улицах растет, и неудивительно, что эта информация интересна автолюбителям. Уже больше года информацию о загруженности московских дорог можно наблюдать в Интернете практически в реальном времени на сервисе «Яндекс.Карты».