Перед весенним наступлением

Не случайно на страницах нашего журнала с завидной регулярностью появляются материалы о белорусских автобусах марки «Неман». Дело в том, что руководство УП «Досведчы завод «Нёман» всерьез намерено отхватить «кусок пирога» на рынке автобусов малого класса. В 2007 году были представлены два образца, готовых к производству, – «Неман-3231» и польско-итальянско-белорусский продукт на базе IVECO – Neman-Cacciamalli. Теперь я познакомился с третьим претендентом на серийный выпуск. Это китайский автобус CCJ6660D компании 长春牌 (иероглифы Петров вольно перевел как «Чанчунь – Весеннее Наступление»), представленный неизвестной фирмой «ООО «Чаньчуньская торгово-промышленная компания «Ифа» и созданный методом крупноузловой сборки на «Немане».

Рекордный COMTRANS 2019 в период выставочного кризиса (ч. 2)

Необычайно широкая гамма спецтехники КАМАЗ, показанная на выставке, даёт представление о разнообразии профессий камских автомобилей. Внутренний стенд не смог вместить все экспонаты и 16 автомобилей выстроились на уличной экспозиции во весь фронт павильона. Большое внимание заострено на модернизированных шасси с новой кабиной К4. В линейке к хорошо известным 3-осным самосвалам КАМАЗ-65802-S5 и КАМАЗ-6520-B5 «люкс» в этом году добавились исполнения для горняков.

Родовое дерево о двух стволах (ч. 6)

Мы публикуем заключительную часть обширного исследования взаимоотношений фирм Berliet и Renault, начатого в «ГП» № 8. За сто с лишним лет обе прославленные марки преодолели сложные перипетии развития и объединились в могущественную группу, занимающую сегодня одно из ведущих положений на рынке грузовых автомобилей.

Типичный немец (в стиле Old School)

По сути, весь текст о тест-драйве Mercedes-Benz Vario 818D «прошит» одной невидимой нитью, постоянно напоминающей о том, что немецкий грузовик крайне незатейлив и прост для машины выпуска 2009 года, и уж тем более для грузовика столь именитой марки. Но в случае с машинами Mercedes «старая школа» является скорее плюсом, чем минусом, ведь все знают, насколько надежны, неприхотливы и даже неубиваемы были машины Mercedes-Benz до наступления «электронной эры» автомобилестроения. И Mercedes-Benz Vario 818D – это одна из попыток найти компромисс между современными требованиями к комфорту и простотой конструкции автомобиля. Насколько удачна эта попытка, попытаемся разобраться.

В зоне выставочного и автомобильного кризиса

Выставка «INTERPOLITEX» по праву считается крупнейшим событием в сфере безопасности, её организаторами традиционно являются МВД, ФСБ и Росгвардия Российской Федерации. Прошедший 22–26 октября очередной «Интерполитех-2019» был уже 23-м смотром новинок, и его посетили свыше 20 тысяч гостей. Важной темой экспозиции каждого «Интерполитеха» является специальная автомобильная техника. Однако в текущем году кризис автомобильной отрасли самым неблагоприятным образом отразился на составе участников выставки – свою продукцию показали только самые надёжные партнёры силовых структур.

Зовут его «Трофим»

Если считать все более распространяющиеся сборочные линии ведущих автомобильных фирм отечественной автомобильной промышленностью, то как на этом фоне выглядят попытки некоторых предприятий создать коммерческий автомобиль своим, довольно оригинальным путем? Первыми образцами этого направления (и уже давно) стали автомобильчики ВИС-2345 на базе ВАЗ-2105. От «пятерки» оставалась передняя половина кузова, а недостающую часть заменял небольшой грузовой фургончик.

ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» из Тольятти и сейчас предлагает весь модельный ряд пикапов на базе ВАЗ-21053, 21093, «Нивы», а появление нового транспортного средства в соответствующей нише на базе другого отечественного легкового автомобиля свидетельствует о развитии и востребованности данного направления.

Мероприятие выходного дня

В этом году время проведения фестиваля «Автоэкзотика» сократилось до трех дней, очень органично вписавшись в один уик-энд вместе с пятницей. В какой-то мере это возращение к истокам – ранее «Экзотика» проводилась именно в таком формате. И несмотря на традиционную бестолковость формирования участников фестиваля посмотреть в этом году было на что. Кто-то высматривал самоделки, кого-то занимала аэрография и тюннинг, а кто-то выискивал на поле олдтаймеры. В любом случае каждый сумел найти на летном поле аэродрома в Тушино единомышленников.

Дежавю в автобусе

Конец учебного дня. Студенты штурмом берут мой Ikarus 260, чтобы проехать две остановки до метро. Просьбу не втискиваться в автобус, так как сзади подъезжает МАЗ-105, воспринимает только с десяток человек. Именно они и уезжают к заветному метро, а остальные наблюдают, как мой лайнер, куда они так здорово «утрамбовались», медленно проседает на пневморессорах. Объявляю: «Автобус дальше не идет!» – и вся толпа нехотя вываливается на улицу. Вот так большая пассажировместимость, которой славились венгерские машины, не раз играла с ними злую шутку.

Под знаком красной пантеры

Весенняя выставка ретро автомобилей Ильи Сорокина стала 15-й по счету. Рекламу и афиши шоу украшало изображение стремительного и хищного ярко-красного автомобиля – первой гоночной машины, построенной советским автозаводом, схватившей как вожделенную добычу отечественный рекорд скорости 1940 года. Журнал «Грузовик Пресс» вопреки своей специализации одним из первых рассказал об истории этого автомобиля, его конструкторах, пилоте и рекордах (см. «ГП» № 2, 2008 г. «Мечтала Эмка стать ракетой»). А что же выставка? Она, как и в прежние годы, была небольшой, но уютной, интересной и запоминающейся.

Пикапы без будущего

Сегодня на североамериканском континенте – родине пикапов – ежегодно продается около четырех миллионов (!) подобных машин из разных стран. Причем почти половина из них используется не по прямому назначению, а в качестве ежедневного универсального транспортного средства. Мы уже писали о пикапах некоторых стран Европы, а сегодня рассказ об автомобилях Северной Америки. Но мы будем говорить о грузовичках, выпущенных в нескольких экземплярах, то есть о концептуальных разработках. Речь пойдет о творениях только одного производителя – фирмы «Ford».

Вехи славной истории (ч. 1)

«Наступил день 8 июля, собрали 6 машин. Народу собралось много по обе стороны от конвейера. Дым пошёл, машина завелась и автомобиль поехал. Все захлопали и закричали: «Ура, ура, ура!» И за ним все остальные машины выехали с конвейера. А потом не успевали вагоны подавать железнодорожные, грузить машины на фронт, на фронт, на фронт. И даже отец с фронта прислал письмо: «Вот получили машину, которую ты собираешь. Машина хорошая, безотказная, простая в управлении. Ребята её хвалят», – вспоминает ныне Иван Иванович Никитин, ветеран, тыловик, заслуженный ремонтник завода, очевидец схода с конвейера «Захара» – так по настоящее время автозаводчане любовно называют своего первенца.

Рекордный COMTRANS 2019 в период выставочного кризиса (ч. 1)

Три зала в одном павильоне «Крокус Экспо» и ряд из 28 машин перед входом на улице – ожидаемый итог эпохи затянувшихся падений. Но за 10 лет впервые можно было увидеть такую яркую представительность: 200 экспонатов в полноценном павильоне с тремя залами, 4,4 гектара площадей, 265 российских и зарубежных компаний из 13 стран. За шесть рабочих дней выставку посетило не менее 18 000 посетителей.