Scania: появилась R-серия
О том, что Scania приступает к выпуску тяжелых грузовых автомобилей новой R-серии, автомобильный мир узнал в последний день марта. Модели этой серии, предназначенные для магистральных перевозок, еще больше расширяют ассортимент компании. В начале апреля на презентации R-серии удалось побывать и российской группе журналистов, которые могли «напрямую» пообщаться с создателями грузовиков, а также провести несколько часов за рулем автомобилей на полигоне компании. На пресс-конференции Лейф Остлинг, президент и председатель совета директоров Scania, отметил: «При разработке нового модельного ряда инженеры и дизайнеры сосредоточили свое внимание на улучшении эргономики рабочего места водителя, а также на предоставлении владельцу грузовика возможности более полно использовать потенциал автомобиля. Мы уменьшили массу машин, повысили их надежность и производительность, сохранив все те черты, которые позволяют безошибочно угадать характер изделий с маркой «Scania».
Прибавление в семействе «Тонар»
Подмосковное предприятие «Тонар» провело очередную весеннюю презентацию новинок. К уже довольно обширному ряду прицепов, носящих эту марку, теперь добавились еще два: полноразмерный полуприцеп «Тонар»-97461-С с тентом шторного типа («шторник») и контейнеровоз «Тонар»-97462. Кроме того, заводчане познакомили журналистов и потенциальных покупателей с усовершенствованиями, внесенными в конструкцию традиционно выпускающихся моделей.
Техцентр МАЗ
В середине апреля группа компаний «Русбизнесавто» открыла новую сервисную станцию. И не было бы в том ничего особенного, но «Симекс-сервис» – такое название получила станция, является авторизованным техническим центром, специализирующимся на ремонте и обслуживании автомобилей МАЗ. Уже одно это превращает открытие «Симекс-сервиса» в знаменательное событие. Ведь если вспомнить, мы рассказывали об открытии сервис-центров Scania, IVECO... Сервисной службой торопятся похвастаться Mercedes, Volvo. А вот отечественные производители о послепродажном сопровождении, как кажется, забыли.
С миру по нитке... «Яровиту» на автомобиль
К российскому автопрому отношение неоднозначное. Во всяком случае разногласия по поводу его прошлого, настоящего и будущего постоянно муссируются как прессой, так и специалистами. Однако какой ни есть, он существует, несмотря на отсутствие государственной финансовой поддержки. Частные же инвестиции настолько малы, что живучесть российского автопрома вызывает некоторое удивление. Это справедливо для «старого» автопрома. Однако в недрах российского капитализма растет и новый.
Цены на рынке грузовой автотехники (анализ цен на рынке – апрель 2004 года)
В апреле текущего года рынок грузовиков продолжал оставаться достаточно оживленным. При этом незначительный рост объемов продаж сопровождался заметным подорожанием автотранспортных средств. Этому способствовало не только сезонное повышение спроса в весенний период, но и очередной рост отпускных (заводских) цен на грузовые автомобили. Так, большегрузы ОАО «КАМАЗ» подорожали в зависимости от модели на 3–5%, малотоннажники ОАО «ГАЗ» на 2–4%, АО «ИЖМАШ-Авто» – на 4,2%. Уровень рыночных цен поднялся также в связи с распродажей остатков предыдущего года, реализуемых, как правило, с заметной скидкой.
Грузовик КамАЗ-53215
Наверно, трудно сегодня найти человека, который не знает автомобили, производимые ОАО «КАМАЗ». Это и не удивительно, так как предприятие является крупнейшим в мире заводом, выпускающим грузовые машины. На сегодняшний день, правда, выпуск продукции далек от производственных возможностей, но КАМАЗ работает над улучшением качества своих автомобилей.
ОАО «ГАЗ»: НОВИНКИ старейшины российского автопрома
Видимо, для того, чтобы развеять всякие слухи, а их в последнее время вокруг ОАО «ГАЗ» было немало, руководство завода решило провести тест-драйв для журналистов. На суд пишущей и снимающей братии представили три рестайлинговые «Волги» ГАЗ-31105 и полноприводный «Садко» ГАЗ-33081 с дизелем Д-245.7 Минского моторного завода. Нас, понятно, больше интересовал грузовик, однако и «Волге» уделим немного внимания.
КАМАЗ набирает обороты
В последнее время ОАО «КАМАЗ» демонстрирует устойчивый рост производства и продаж, ведет большую работу по модернизации модельного ряда и планирует большие инвестиции в производство. Все это заметно, что называется, «невооруженным взглядом» и говорит о выходе из затяжного экономического кризиса, и не может не радовать всех, кому небезразлична судьба российского автопрома. В 2003 г. предприятие выпустило 24 055 грузовых автомобилей, что превысило показатели 2002 г. (20 089 ед.) и 2001 г. (22 426 ед.). Реализация товарной продукции в 2003 г. составила 24,4 млрд. руб., чистая прибыль – 92 млн. руб.
Львовский автозавод остался без торгового дома
Совместное российско-украинско-венгерское предприятие ЗАО «Львовский автомобильный завод» создано в 2003 г. ОАО «ЛАЗ» (50% уставного фонда), а также венгерскими компаниями Farma Market Kft и Dankar Kft. Это свидетельствует о том, что финансовая ноша для новых российских владельцев Львовского автобусного завода оказалась излишне тяжёлой, и они пошли по пути допуска к владению собственностью новых зарубежных владельцев-инвесторов.
«Несчастливый» индекс
В истории автомобилестроения разные модели, имеющие один и тот же заводской индекс или одно обозначение, встречаются редко. Для серийных машин такое просто невозможно, а вот среди экспериментальных примеры найдутся. В частности, на Горьковском автозаводе индекс «62» присваивался автомобилям трижды, и судьба всех этих разработок оказалась несчастливой: машины, успешно прошедшие испытания, так и не пали к потребителям. Работники архива УКЭР любезно помогли найти фотографии этих, теперь уже забытых моделей; их создатели давно не работают на заводе, однако некоторые сведения собрать все же удалось.
Двухосник из Миасса
Кто не знает автомобиль «Урал»? Когда речь заходит о машинах этой марки, они ассоциируются с солидным вездеходом, который может преодолеть почти любое бездорожье, с Вооруженными Силами, где они нашли широкое применение благодаря своей хорошей проходимости, надежности и неприхотливости. И еще за многие годы мы успели привыкнуть, на Урале делают трехосные машины. Но с недавних пор в ассортименте АЗ «Урал» есть и двухосная версия. С ней-то наш отдел испытаний и свел близкое знакомство.
Автобусы БАЗ из Борисполя
На фоне вновь возникших «в верхах» разговоров о том, чтобы запретить использование «Газелей» в качестве маршрутных такси хотя бы в столице, мы решили взглянуть, есть ли нижегородским полуторкам альтернатива. Если не в России, то хотя бы в СНГ. Бориспольские автобусы БАЗ из числа немногочисленных кандидатов на эту роль.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!