Управлять – значит предвидеть
Справа по ходу около того переезда стоял высокий дощатый забор. Ходили слухи, что его хотели снести, но слухи слухами, а забор как стоял много лет, так и продолжал стоять на том же месте. В общем, руки до него не доходили, и нужное дело всё откладывали и откладывали. Забор почернел от времени, но своих, так сказать, эксплуатационных свойств не потерял. Покосившееся чудище надёжно закрывало от посторонних глаз все, что за ним располагалось. А был там пустырь и железнодорожные пути. Первое еще как-то можно было пережить, но вот то, что водители не видели, что творится на железной дороге, грозило обернуться серьезными неприятностями.
На рынке грузовой автотехники (анализ цен на рынке – сентябрь 2004 г.)
Традиционный осенний всплеск деловой активности в стране, а вместе с ним и возрастающие потребности транспортного комплекса способствовали некоторому оживлению на рынке грузовиков. Объём продаж в сентябре текущего года превысил среднестатистический уровень. По отечественным автомобилям в I полугодии 2004 г. он составил несколько более 17 тыс. ед. При этом сохранился достаточно устойчивый спрос на специальные автомобили (в том числе топливозаправщики, автоцистерны), а также прицепную автотехнику. Цены на отечественные грузовики продолжали расти, хотя темпы их роста замедлились.
Грузовые автомобили на «Мотор-шоу 2004»
Оживление экономики России отра-зилось и на росте производства грузовых автомобилей. За I полугодие 2004 г. автозаводы изготовили 101 244 грузовика, что на 12,1% больше, чем за тот же период 2003 г. Маркетологи рассчитывают, что общий выпуск грузовиков за год составит 200–205 тыс., т.е. будет больше по сравнению с 2003 г. на 4,5%. Наряду с количественным ростом налицо и качественные изменения в типаже выпускаемых в России грузовых автомобилей. Усиление конкуренции на рынке вынуждает заводы расширять модельный ряд, поднимать качество продукции, самое серьезное внимание уделять фирменному техническому обслуживанию и ремонту. Все сказанное подтвердила обширная экспозиция грузовиков отечественных автозаводов и зарубежных фирм, работающих на российском рынке.
Незаметные перемены
Первое впечатление, возникшее при беглом знакомстве с экспозицией, разместившейся на территории 21 НИИИ АТ МО РФ, заключалось в том, что ничего нового. Хотя расположение групп экспонатов изменилось. Правда, при более внимательном изучении оказалось, что перемены есть, и немалые. Начнем с новинок. Прежде всего, нужно назвать ЗИЛ-4327А1 с колесной формулой 4х4 и оригинальной независимой подвеской колес. Нет, это не тот «Бычок» с подвеской от грачёвских вездеходов, который уже не один год штурмует препятствия трак-триала, а совершенно новая машина с кабиной и оперением ЗИЛ-4334. Заслуживает внимания и двигатель – ЯМЗ-534.
Тосол, антифриз или охлаждающая низкозамерзающая жидкость
Антифризы – охлаждающие жидкости (ОЖ), не замерзающие при низкой температуре. Изготовители дают им собственные имена («Тосол», «Лена» и т.п.) и указывают температуру замерзания (ОЖ-40 – до –40°С, ОЖ-65 – до –65°С). В последнее время отечественные производители стали выпускать охлаждающие жидкости, готовые к применению (уже разбавленные водой), с использованием маркировки «Антифриз». Как правило, это тот же «Тосол», но несколько лучшего качества.
MIMS-2004: Автобусы
В России стабильно растет объём пассажирских перевозок, что благоприятно сказывается на автобусном бизнесе. Он стал привлекательнее для производителей, да и таможенные пошлины, имеющие протекционистский характер для отечественных заводов, способствуют активизации производства. За I полугодие в стране изготовлено 36 420 автобусов, что на 2,6% больше, чем за тот же период 2003 г. Ожидается, что в этом году будет произведено 73–76 тыс. ед., что примерно соответствует уровню 2003 г. Однако степень износа средних и больших автобусов составляет от 65 до 80%, и при расчетных 20 годах службы во многих районах средний возраст машин достиг 14 лет, а потому проблема обновления парка остается актуальной.
80-летие московского автобуса
Наш журнал регулярно рассказывает обо всех автобусных новинках. Но здесь речь не об одной модели, а об автобусе как о неотъемлемой части жизни столицы, о людях, на протяжении долгих лет тянувших нелёгкую лямку внутригородских пассажирских перевозок, и машинах, битком набитых вечно спешащими москвичами. Московскому АВТОБУСУ 80 лет.
Городские автобусы малого класса
Предназначены они, прежде всего, для работы на городских маршрутах с небольшим пассажиропотоком, где использование машин небольшой вместимости позволяет избежать проблемы «перевозки воздуха», а также в городах с узкими улицами и большим количеством поворотов, где большому городскому автобусу не развернуться. Малые городские автобусы строят по трем схемам: капотной с использованием шасси грузовых автомобилей, бескапотной с нормальной высотой пола в салоне и бескапотной низкопольной. Капотные и низкопольные автобусы будут темой отдельного разговора, а сегодня вашему вниманию мы предлагаем сравнительный тест салонов трех бескапотных машин с нормальной высотой пола: «Богдан» А092 производства ОАО «Черкасский автобус» (Украина), ПАЗ 3204 ОАО «Павловский автобус» (Россия) и БАЗ А212 «Славутич» совместного производства АМО ЗИЛ (Россия) и ЗАО «Бориспольский автозавод» (Украина).
Битва в искусственных буераках
21 – 22 августа в подмосковных Бронницах прошли: II заключительный этап Кубка России по трак-триалу 2004 г., Кубок ГАБТУ МО РФ и ОАО «Автосельхозмаш-Холдинг», Первенство Вооруженных Сил России по трак-триалу, организованные ОАО «АСМ-Холдинг» и 21 НИИИ АТ МО РФ. Соревнования по трак-триалу – крупнейшее спортивное мероприятие, в котором могут показать свое мастерство водители автомобилей высокой проходимости, так называемых грузовиков двойного применения, а попросту говоря – армейских.
Truck Racing на Нюрбургринге
Победителем 5-го этапа Кубка Европы FIA European Truck Racing Cup 2004, прошедшего на трассе Нюрбургринг, стал Лутц Бернау (Lutz Bernau), выступавший на автомобиле MAN TGA. Победа Лутца, чемпиона Европы прошлого года, была долгожданной. В первых гонках этого сезона он не смог подтвердить звание сильнейшего перед напором других гонщиков. Но теперь эта победа доказала, что прошлогодний чемпион возвращается в спортивную форму.
Резиновые копыта «Газели»
В наше время владельцу любого автомобиля приходится выбирать шины из огромного многообразия представленных на рынке российских и импортных моделей одинакового типоразмера. А мы сделаем краткий обзор самых массовых отечественных моделей шин для «Газели».
Приз директора
3 июля Госавтоинспекции исполнилось 68 лет. Сотрудники ДПС надели парадную форму. Белые воротнички радовали глаз. Перемена формы не сказалась на содержании. Как не хотелось становиться объектом повышенного внимания со стороны стражей дорожного порядка в будни, так не стремились водители попадать в поле зрения ГАИ в праздник. У каждого – свои заботы. И праздники.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!