Готовимся к пуску
Запускать двигатель в лютый мороз с пол-оборота – мечта любого водителя. Современные машины в большинстве случаев позволяют сделать её реальностью. Даже без предварительной подготовки. Но всему есть предел. И когда становится еще холоднее, то неожиданно морозным утром, когда ёмкость аккумулятора резко падает, а топливо начинает плохо испаряться, появляется прекрасная возможность опробовать весь спектр дедовских приёмов зимнего пуска.
На рынке грузовой автотехники (анализ цен на рынке – октябрь 2004)
Наметившееся оживление на рынке грузовой автотехники в октябре сохранилось. Этому способствовал ряд причин. Помимо сезонного фактора – осеннего повышения деловой активности, позитивное воздействие оказывает благоприятная макроэкономическая ситуация в стране. Так, рост промышленного производства по итогам I полугодия составил 7% (годовой прогноз 7,1%), экспорт увеличился на 23,2%, импорт – на 24,7%. Подъём отмечен не только в сырьевых отраслях, но и в машиностроении, строительстве. По оценке Мин-экономразвития, объём вложений в основной капитал отечественных предприятий в текущем году возрастёт на 11,5%.
Юбилей богатырей
Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ), чья продукция носит сегодня торговую марку «Волат», что с белорусского переводится как «Богатырь», в этом году отмечает свой 50-летний юбилей. За эти полвека предприятием было создано очень много моделей грузовых автомобилей, их разнообразие наводит на мысль, что это, пожалуй, самая интересная страница советского автопрома. После освобождения Белоруссии от немецких войск в 1944 г. на площадях авторемонтного автозавода Daimler-Benz был основан Минский автомобильный завод. Основной его продукцией после войны стали грузовики МАЗ-200 и МАЗ-205, выпускавшиеся ранее в Ярославле.
С «Надеждой» на дорогу
Конец 90-х годов ХХ столетия ознаменовался бурным развитием автомобильного рынка России. И отечественные автомобили с российских дорог стали, благодаря своей надёжности, комфорту и т.д., потихоньку вытеснять "иностранцы". Особенно это заметно в сегменте универсалов повышенной вместимости (УПВ) лёгкого класса. Надо отметить, что мини-вэнам (другое название УПВ) в нашей стране никогда не уделялось большого внимания. Множество разработок так и остались "под сукном". А в перестроечные времена ситуация только усугубилась.
Континентальные захватчики
Полвека назад было непреложной истиной, что итальянские автомобили выпускаются в Италии, английские – в Англии, французские – только во Франции и т.д., т.е. практически любая продукция носила национальный характер. Населению каждой страны принадлежало то, что оно изготовило. Конечно, существовал экспорт, международные совместные проекты, но такой всеобъемлющей межнациональной кооперации, какую мы наблюдаем сегодня, не было и в помине.
Корпоративные автобусы: новинки 2004 г.
Не успели мы посетовать на то, что отечественные производители не жалуют своим вниманием эту категорию пассажирских машин, как на Московском автосалоне сразу три завода представили новые разработки таких автобусов. Российские длиннобазный КАвЗ «Аврора», «Волжанин»-3290 и белорусский МАЗ-256 должны, по мнению их создателей, составить достойную конкуренцию зарубежным собратьям. Что же, собственно, предлагает родной автопром в качестве альтернативы корейским и турецким «корпоративникам»?
«Гармошки» из Германии
Ответ за работу «Хюбнера» в тот день держали руководитель российских проектов Роман Золотов и заместитель генерального директора российского представительства фирмы («Хюбнер ООО») Сергей Абрамов. Несмотря на сильнейший цейтнот (г-н Золотов торопился на деловую встречу, потом в аэропорт), разговор состоялся. Из него мы узнали, в частности, что помимо Ликинского завода, куда фирма поставляет узлы сочленения в сборе, продукцию немецкой фирмы применяют в таких известных проектах, как лёгкое метро (московский микрорайон Бутово) и монорельсовая дорога (на севере города). В том и другом случае пространство между вагонами закрывают так называемые «гармошки».
«Каблук» XXI века
Ижевский «каблук» второго поколения ИЖ-2717 несколько лет назад пришел на смену знаменитому ИЖ-2715. Постепенно он становится в России самым распространенным автомобилем этого класса, так как масштабы его выпуска значительно больше, чем пикапов ВИС. На рынке уже появились подержанные, выгодно уцененные машины этой модели. О семействе ИЖ-2126, куда входит новый «каблук», складывается противоречивое мнение. Много жалоб и на низкое качество комплектующих, и на конструктивные недостатки, с которыми, правда, завод борется. С другой стороны, дешевому автомобилю, не лишенному достоинств, прощают многое.
Гонка перед 7-м этапом
Шестая гонка кубкового сезона проходила в финском Аластаро. Участников встречали свинцовые тучи, скромный паддок, тесная и короткая трасса и небольшое количество зрителей. Тем не менее, с её стартом гоночный сезон переходил во вторую половину, взвинчивая спортивную интригу, делая, как и в два предыдущих года, это соревнование увлекательным зрелищем для болельщиков. После скромного начала сезона Лутц Бернау в Нюрбургринге сумел реализовать свой потенциал и выйти на 2-е место в общем зачёте. Удастся ли ему приблизиться к лидеру чемпионата?
Эвакуатор Scania T114GB
Каждый, кто связан с автомобильным транспортом, знает, что порой подвижной состав ломается в дороге. И далеко не всегда удается заставить технику двигаться своим ходом. А если это полноразмерный автопоезд, да еще и полностью груженый, а срок доставки жестко оговорен... И если груженый автопоезд окажется в придорожном кювете, то вытащить его на дорогу – весьма непростая задача.
Mercedes-Benz Citaro для спасения человеческих жизней
События последних августовских и первых сентябрьских дней показали, что такие машины необходимы и в Москве, и в Беслане... Однако на вооружение пожарной охраны они приняты в германском Гамбурге. Педантичные немцы не хотят напастей, но стараются быть к ним готовыми.
Scania: обновление продолжается
Совсем недавно (ГП № 6) мы рассказали о новом ряде магистральных грузовиков R-серии шведской компании Scania, мировая презентация которой состоялась в начале апреля. И вот в начале июля – новая презентация, касающаяся P- и T-серий. На сей раз, она состоялась в Кобленце (Германия), где на трассах военного полигона можно было лучше всего оценить проходимость и тяговые свойства тяжелых самосвалов, а на серпантинах асфальтовых дорог – маневренность новых развозных грузовиков. Таким образом, еще до официальной «премьеры» новинок на сентябрьском Международном грузовом автосалоне в Ганновере российские журналисты смогли детально познакомиться с автомобилями и составить о них собственное мнение.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!