«Легковой» грузовик
Сегодня мы расскажем о неприметном городском труженике c сельским прозвищем – автомобиле из семейства ЗИЛ-5301. Впервые "Бычки" появились на дорогах 10 лет назад и к настоящему моменту заняли прочные позиции в своем сегменте рынка, а полученное имя настолько точно соответствует машинам, что его смело можно размещать на капотах в виде хромированной эмблемы. Неприметны эти автомобили, прежде всего, из-за невзрачного серого цвета кабин, почему-то выбранного ЗИЛом из всей гаммы красок. Лишь современные фургоны или размещенная на них яркая реклама позволяют хоть как-то выделять "Бычки" в общем потоке машин.
Hi-tech для российского автотранспорта
Этот грузовик с первого взгляда – самый обыкновенный, каких тысячами делают каждый год на заводе в Набережных Челнах. Грязный, с пахнущим горячей соляркой и маслом двигателем после очередного этапа испытаний на полигоне. Только несколько человек во всей стране знают, что в нём впервые в единый комплекс сведены новейшие достижения оте-чественной электроники. Им Россия делает заявку на вхождение в престижнейший клуб стран, использующих hi-tech в конструкции и эксплуатации грузового и пассажирского автотранспорта.
«Вектор» на север
Развитие любого региона немыслимо без широкого применения транспорта. В суровых условиях севера от него напрямую зависит не только благополучие, но нередко и жизнь людей. К сожалению, в этих труднодоступных районах нашей страны битва техники с бездорожьем ведёт к уничтожению местной флоры. Тяжёлая гусеничная техника наносит огромный вред экосистеме региона. Впрочем, эта проблема имеет решение. Им могли бы стать транспортные средства на шинах сверхнизкого давления, такие, как "Вектор", о котором сегодня пойдёт речь.
На рынке грузовой автотехники
Январь, ставший праздничным месяцем в календаре страны, является по сути переходным и отличается значительным спадом как в производстве, так и в реализации автомобилей. Оживление, наблюдаемое на рынке грузовой автотехники в прошедшем году, в начале 2005 г. сменилось затишьем, граничащим со стагнацией. Продажи в январе наступившего года сократились по сравнению с декабрьским объёмом более чем на 15%, рыночные цены колебались, но их уровень по большинству моделей грузовых автомобилей оставался близким к декабрьскому. Росту рыночных цен на грузовики препятствует заметное насыщение рынка, о чем свидетельствуют скопившиеся на ряде заводов остатки техники, не реализованной своевременно в прошлом году.
Звезда без капота
В этой статье мы расскажем о грузовых автомобилях вагонной компоновки концерна Daimler-Benz (до слияния его с американским CHRYSLER). Почти все они носили имя Mercedes. Правда, первые грузовики Готлиба Даймлера и Карла Бенца, построенные еще в позапрошлом веке, не носили этого имени, но о них придется упомянуть, потому что и они безо всякой натяжки являются бескапотными. По большому счету, грузовики вагонной компоновки марки "Mercedes" появились после Второй мировой войны, но на несколько мгновений нам придется окунуться в историю.
«Ростехно» 4 года
Четыре года – много это или мало? Даже с точки зрения жизни человека за 4 года можно определиться со многими жизненно важными проблемами и обстоятельствами. Другое дело – если речь идет о фирме... За этот промежуток времени очень сложно создать жизнеспособную компанию, которая сможет постоять за себя на российском рынке корпоративных автоуслуг. Тем интереснее и полезнее тот позитивный рыночный опыт, который приобретают успешные игроки в процессе развития бизнеса оказания автосервисных услуг для тяжелых грузовиков.
Контрольная для КамАЗов
В былые времена научно-исследовательские силы занимались не только разработкой новой техники, испытаниями и доводкой автомобилей, но и по заданию государства контролировал их качество. Весь выпускаемый автотранспорт каждые три года проходил цикл испытаний. Сегодня государство отстранилось не только от выпуска автомобилей, но и от их проверки, возложив все это на плечи коммерческих структур. К сожалению, отечественный автомобильный рынок пока, мягко говоря, несовершенен, и коммерсанты не особенно торопятся обращаться в научные учреждения. Тем интересней будет узнать о результатах проверок новой техники, появившихся следствии одного такого обращения...
Карбюраторы УАЗов и «Газелей»
В двух предыдущих номерах журнала мы уже рассказали о конструктивных особенностях и способах регулирования карбюраторов для двигателей с рабочим объёмом от 2,3 до 2,9 л лёгких грузовиков (УАЗ, «Газель»). Теперь мы предлагаем вам заключительную часть статьи, посвященную ремонту и доводке этих карбюраторов.
Дизельный двигатель В-2
Прославленный танковый дизель В-2 был создан на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ) имени Коминтерна в 1939 г. Мотор, получивший обозначение В-2, устанавливался перед войной на советских лёгких быстроходных колёсно-гусеничных танках БТ-7М, средних танках Т-34 и тяжелых КВ-1 и КВ-2, а также на тяжелом гусеничном артиллерийском тягаче «Ворошиловец». В военное время двигатель В-2 ставили на средние танки Т-34, тяжелые KB и ИС, а также на самоходные артиллерийские установки (САУ) на их базе. В послевоенные годы этот двигатель В-2 модернизировался, и современные танковые моторы являются его прямыми потомками.
Страсти накаляются
Предпоследний, 9-й этап европейского чемпионата гоночных грузовиков 2004 FIA European Cup проходил в Испании на автодроме г. Ярама (Jarama), расположенном в 30 км севернее Мадрида. В прошлом году лучший круг в классе Race Trucks остался за Аллгойером (Allgaeuer), его MAN преодолел 3 850 м трассы за 2 минуты, промчавшись по кольцу со скоростью 112 км/ч. Посмотреть гонки грузовиков за 2 дня пришло 60 тыс. болельщиков. Выделяло это состязание рекордное количество участников за весь гоночный сезон: на старт вышло 36 спортсменов. Их приветствовали до 40 тыс. зрителей одновременно. Ещё бы, ведь среди гонщиков было девять испанцев. Правда, только один из них поддержал местный автопром, стартуя на Pegaso Tecno. Остальные отдали предпочтение импортной технике, выступая на Mercedes-Benz 1838, Volvo White, MAN 19414 и Phoenix, DAF XF 530, Renault G-290.
Пикап Ford Ranger
Ford Ranger XLT, попавший к нам на тест, сразу привлёк всеобщее внимание. Ещё по пути на Дмитровский автополигон нас сопровождали восторженные взгляды встречных водителей, а попутные автомобили почтительно уступали дорогу. Внушительный вид машины и обилие сверкающего хрома ясно давали понять – кто здесь хозяин...
Операция «Газель»
В течение месяца (с 1 ноября по 30 ноября 2004 г.) рабочая комиссия, созданная по поручению мэра Москвы Ю. Лужкова в рамках «Целевой проверки коммерческих операторов пассажирских перевозок», проверяла крупнейшие городские пассажирообразующие узлы, такие как станции метро «Тёплый стан», «Планерная», «Тушинская». Подобные проверки в Москве и области проводятся достаточно регулярно, но впервые проверяющие (члены комиссии) и проверяемые (коммерческие перевозчики) собрались вместе для подведения итогов, чтобы конструктивно обсудить общие проблемы и наметить возможные пути их решения. На расширенное совещание в Учебно-курсовом комбинате «Мосгор-транса» собрались представители Департамента транспорта и связи Москвы, Московской транспортной инспекции, УГИБДД ГУВД, ГУП «Мосгортранс», ГУП «Московский таксомоторный транспорт», Московского транспортного союза, транспортных предприятий города и области.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!