Made in Poland

Транспортное предприятие Берлина Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) в ближайшие 3 года намерено приобрести 400 городских автобусов разных типов. Это самая крупная сделка на рынке автобусов в Европе за последнее время. Большую часть контракта получила компания Solaris Bus&Coach, которая будет изготовлять автобусы на предприятии Bolechowo вблизи г. Познань в западной Польше. Уже в этом году будет поставлено 130 машин. Первая партия из 18 двухсекционных Solaris Urbino отгружена заказчику. Стоит отметить, что это не первые польские автобусы, поставленные транспортному оператору Берлина, BVG уже эксплуатирует 16 Solaris Urbino. Четыре года назад это был первый клиент Solaris в тогдашнем европейском сообществе. За прошедшее время немецкие транспортники убедились в высоком качестве польских автобусов при их невысокой стоимости и низких амортизационных отчислениях.

Сорок третий

Праздничная атмосфера чувствовалась уже перед входом в концертный зал «Измайлово». В фойе ощущение праздника приобрело почти осязаемые формы. Улыбки, шутки, приподнятое настроение, дружеские объятья. Мы с коллегой, пришедшим зафиксировать происходящее и отразить впечатления на страницах своего издания, подцепили вирус всеобщей веселости и отправились в кафе. И обнаружили, что все столики не просто заняты, а заняты, что называется, до закрытия заведения. Некоторые составлены и накрыты, а рядом расположились «сторожа» – отгонять чужаков.

Северный конвой

Как ни странно, идея организовать демо-тур по Якутии на грузовиках Volvo пришла в голову не представителям шведского автозавода, а сотрудникам акционерной компании «Алроса». К счастью, она нашла поддержку в ЗАО «Вольво Восток», и в начале суровой северной весны группа журналистов – участников пробега отправилась в столицу алмазного края – город Мирный. Там нас встречали сотрудник ПУ «Алмаздортранс» Андрей Бухаров и заместитель главного инженера по производству Ленского АТП-1 Дмитрий Майоров. Стоит отметить, что встреча была очень теплой, несмотря на 25-градусный мороз...

Танк Т-34 - оружие победы

Взревел мотор, и многотонная машина рванулась вперед. Члены экипажа едва удерживались на своих местах, изо всех сил пытаясь уберечь головы от холодного металла «тридцатьчетверки». Никто даже не пытался сдерживать свои эмоции, и только механик-водитель – старший прапорщик Колян – был абсолютно спокоен. Впрочем, это неудивительно, поскольку из всех «танкистов» настоящим был только он и в отличие от остальных – сотрудников нашего журнала, не видел в езде на танке Т-34 ничего необычного.

Чистая машина лицо компании

В последнее время в профессиональной среде растет понимание того, что средства, облегчающие уход за автомобилем, отнюдь не являются ненужной роскошью. Для многих стало очевидным, что от их применения напрямую зависят качество и скорость работы специалистов, а значит – и прибыль компании. В этой статье мы хотим представить вам два таких продукта, относительно недавно появившихся на отечественном рынке, но уже успевших заработать массу положительных отзывов.

Средство от «пробок»

Оба автомобиля в базовой комплектации оснащают двухлитровым 16- клапанным турбодизелем DuraTorq, расположенным поперечно. Двигатель имеет систему рециркуляции отработавших газов, промежуточное охлаждение воздуха и соответствует нормам Euro 3. На колеса крутящий момент передает пятиступенчатая механическая коробка передач. По конструкции подвески "Форды" также не отличаются друг от друга. Передняя – независимая типа "Макферсон" со спиральными пружинами переменной жесткости, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя – зависимая с листовыми рессорами и газонаполненными амортизаторами. Передние тормоза у автомобилей дисковые, а задние – барабанные.

Средний размер лёгкого класса

Еще пять–семь лет назад по городским улицам российских городов "бегали" многочисленные "японцы" Toyota Hiace, Nissan Urvan и Mitsubishi L400. Теперь грузовых версий азиатских цельнометаллических фургончиков не сыщешь днем с огнем: что новый, что старый Hiace "официалы" почему-то продают исключительно в пассажирском варианте, то же можно сказать о корейском Hyundai H100 и Hyundai H1 – перелицованном Mitsubishi L400, снятом с производства в Стране восходящего солнца и перекочевавшем в Страну утренней свежести. А наследник Nissan Urvan – Caravan – в наших краях не появился вообще ни в каком варианте.

ОСАГО для водителя

Об этом законе много рассуждали специалисты: юристы, страховщики, автоэксперты. Здесь мы приводим мнение рядового водителя, вынужденного платить за полис ОСАГО свои «кровные».

Цены на рынке грузовой автотехники

По мнению руководителей ведущих предприятий отечественного автомобилестроения, 2005 год будет более сложным, нежели предыдущий. Такая оценка вызвана наличием ряда причин, в том числе ухудшением в целом конъюнктурной среды, непрекращающимся ростом цен на материалы и сырье, удорожанием энергоносителей и транспортных перевозок, а также повышением нормативных требований по экологии и безопасности. В этих условиях автозаводы стремятся сократить издержки по всем направлениям, не ухудшая при этом потребительских качеств своих автомобилей, сохранить, а по возможности и нарастить выпуск готовой продукции.

Как выбрать «обувку» грузовику?

Да, традиционная отечественная грузовая шина, пересечение канавок на протекторе которой образует рисунок из множества ромбов, дешева и универсальна – годится для эксплуатации зимой и летом, на асфальте и на грунте, на любой оси и при любой продолжительности перевозок. Но это кажущаяся дешевизна. На самом деле универсальный протектор утяжеляет шину, увеличивает сопротивление качению, повышает шумность и износ, не оптимально показывает себя в условиях зимы, ухудшает устойчивость и управляемость. Как видим, половина из перечисленных факторов влияет на рентабельность, половина – на безопасность перевозок. Любой перевозчик кровно заинтересован в улучшении этих показателей! А раз так, то давайте разберемся, когда какие шины целесообразно и выгодно применять, на что при их выборе ориентироваться.

Электронные партнёры «Мосгортранса»

Организацию, контроль и регулирование движением наземного пассажирского транспорта в структуре «Мосгортранс» обеспечивает его дочернее предприятие «Управление движением». В настоящее время в существующую структуру управления движением включены: диспетчерские службы (пункты) на более чем 180 конечных станциях (более 1000 диспетчеров); до десяти территориальных диспетчерских отделов (ТДО); общегородские – центральный диспетчерский отдел и отдел оперативного управления движением.

Эпоха Сафонова

Одного оппонента за другим «глотал» 97-й «ЗИЛ», обходя их то в стремительном повороте, филигранно удерживаясь в управляемом заносе, то на более позднем торможении или с помощью выбора оптимальной траектории. И это на практически голом, кочковатом льду, по которому человек, наверное, и пяти метров-то не смог бы пройти, не поскользнувшись. Через два круга еще недавно отстававший от остальных автомобиль несся впереди всех с громадным отрывом.