ВДНХ КНР
Очередная, 7-я по счету демо-выставка «Коммерческий автотранспорт'2006» прошла в комплексе «Крокус Экспо» под лозунгом «Главная выставка полезных машин». Хотя она и называлась международной специализированной, по составу представленной техники ее впору было окрестить выставкой достижений Китайской Народной Республики. Автобусы, грузовики, пикапы и фургоны из Поднебесной буквально заполонили обе открытые площадки.
Рынок автомобильного бензина и дизельного топлива
Одна из ведущих отраслей российской промышленности – нефтеперерабатывающая – последние годы демонстрировала устойчивый рост, хотя темпы в 2005 году несколько снизились. Потенциал роста, базирующийся на доставшейся от прошлого материально-технической базе, практически исчерпан. В настоящее время отрасль удовлетворяет существующим параметрам спроса, но в ближайшем будущем могут наступить кризисные явления.
Калужскому троллейбусу – «полтинник»
В городе космонавтики недавно отметили вполне земной юбилей – полвека с начала эксплуатации троллейбуса. Этот незаменимый труженик стал неотъемлемой частью города и по праву считается массовым, дешевым и поистине народным видом передвижения. Запись решения калужского горисполкома о постройке троллейбусного депо и прокладке по улицам Калуги контактной сети датирована 14 мая 1951 года.
День рождения «газика»
60 лет назад, в июне 1946 года, Горьковский автозавод выпустил первую партию серийных грузовиков ГАЗ-51. Его предшественник ГАЗ-ММ был малотоннажной машиной, у которой не только двигатель, но и капот с крыльями были от легкового автомобиля. ГАЗ-51 стал «взрослым» грузовиком. По мощности и грузоподъемности он приближался к ЗИС-5. За 29 лет выпуска многое изменилось в этой машине, и ГАЗ-51 начала 1970-х существенно отличался от собранного в 1940-х.
Выпуск автобусов: насыщение не за горами
Отечественный рынок пассажирских транспортных средств медленно, шаг за шагом приближается к насыщению. Еще недавно такое утверждение могло звучать кощунственно, но только не сегодня. Цифры выпуска автобусов российскими предприятиями в 2005 году свидетельствуют об изменении структуры спроса и предложения. Минувший год продемонстрировал в полном объеме все тенденции в производстве автобусов, которые характерны для российских предприятий в последние годы.
Tatra-111 – грузовик с постамента
Первые послевоенные годы – время бурного освоения природных богатств Магаданской области, Чукотки, Крайнего Севера. Сложнейшие природные, климатические и дорожные условия требовали особых грузовых автомобилей, способных при сильных морозах по бездорожью доставлять грузы для строящихся городов, комбинатов, портов. Именно в те годы на сибирских трассах появились первые полноприводные грузовики Tatra-111, о которых и спустя полвека местные водители вспоминают с особой теплотой. Один из первых прибывших в Сибирь в 1947 г. тяжеловозов, в середине 1970-х водруженный на пьедестал, стал памятником той эпохе и создателям замечательной машины, о которой мы хотим вам рассказать.
Шаолиньские «Драконы» на зимовье
Китайский автобус Golden Dragon уже был на редакционном тесте. Правда, это был большой междугородный лайнер, и сезон не позволял его экзаменовать по самой ответственной дисциплине, которая в большинстве случаев имеет лишь теоретический характер – акклиматизация иномарок к русским холодам. Но в этом году абстрактность русских морозов стала явью: столбики термометров опустились ниже отметки –30 °С.
Транспортёр спортивных джипов
Cемейство внедорожников УАЗ пополнилось новой моделью, правда, пока еще экспериментальной. Речь идет о малотоннажном грузовике УАЗ-2360L (6х6). Это первая в истории предприятия полноприводная трехосная машина капотной компоновки. Ее основные отличия от предшественника УАЗ-2360 (4х4) заключаются в удлиненных колесной базе и платформе.
Volvo FH 16 Мощнее нет!
Volvo снова вырвалась в лидеры «гонки моторов», захватившей в последние несколько лет ведущих производителей европейских грузовиков. Недавно компания представила новую модификацию своего «магистральника» Volvo FH, в моторный отсек которого установлен турбодизель, развивающий фантастические 660 л.с.! Это абсолютный рекорд в классе серийных грузовых автомобилей, отвечающих экологическим требованиям Euro 4!
Сам себе грузчик, сам себе укладчик
В Москве, в офисе компании «МАН Автомобили Россия», состоялась отгрузка спецавтомобиля на шасси MAN TGA 41.410 8x4 BB-WW с бортовой платформой длиной 6,5 м и краном-манипулятором Hiab XS 288EP-4 Hiduo – первым в России, оснащенным системой дистанционного управления. Машине предстоит работать в Санкт-Петербурге, на строительстве инженерных сетей.
Запуск «ракеты» в глубину земли
Среди специальных машин, которые создают на шасси грузовиков различные предприятия, встречаются по-настоящему уникальные. Например, передвижные лаборатории. Этот фургон на базе "Урала" служит стартовой площадкой для снаряда, который отправляется в недра Земли. Данный автомобиль – передвижная лаборатория, предназначенная для статического зондирования грунтов. Это разновидность инженерных изысканий, которые проводятся не только "в поле", где-то вдали от населенных пунктов, исследования грунта полным ходом идут в больших городах, в том числе в Москве. Прежде всего их заказывают строительные организации.
ГолАЗ-6228 Плюс три метра и одна ось
Получив приглашение на презентацию нового 15-метрового ГолАЗ-6228, я грешным делом подумал, что речь идет о «засвеченном» два года назад на московском Мотор-шоу экспериментальном трехоснике ЛиАЗ-62хх, переданном для организации серийного производства на Голицынский автобусный завод (благо и он, и ЛиАЗ находятся под «крылом» одной управляющей компании). Прикрепят, рассуждал я, другие эмблемы, внесут в конструкцию какие-нибудь изменения по мелочам, и все дела! Но от своих предположений пришлось отказаться сразу, как только заметил силуэт нового ГолАЗа: ничего общего с ликинской машиной! Представитель «РусПромАвто» подтвердил, что кузов и интерьер салона ГолАЗ-6228 – полностью самостоятельная разработка Голицынского автобусного завода!!
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!