Оранжевый Геркулес MAN TGA

Каждый автомобиль, как актер на сцене, имеет свое амплуа, в котором его сильные качества проявляются наиболее ярко. Амплуа MAN TGA 41.660 8х4 – перемещать в пространстве тяжелые и негабаритные грузы. Шутка, ли автомобиль MAN TGA может тянуть автопоезд полной массой в 250 т и оснащен дизелем V10, мощностью 660 л.с.

«Коммерсанты» в Казахстане

Все знают, как развивается современный транспортный рынок России. А что происходит в других странах на постсоветском пространстве – для многих остается за кадром. Сегодня мы рассмотрим рынок коммерческих автомобилей Республики Казахстан и расскажем, какая техника и на каких условиях предлагается покупателям.

Тент и его тонкости

Материалы, из которых делаются автомобильные тенты, имеют срок эксплуатации. Через 10–15 лет тент теряет эластичность, прочность, а главное – его невозможно ремонтировать. Сварные швы и латки на старом тенте не держатся, их можно оторвать рукой. И поэтому как бы перевозчик или водитель ни следили за тентом своего прицепа или полуприцепа, ни берегли его, по прошествии определенного времени тент придется менять. А раз уж дошли руки до ремонта, то часто вместе с тентом меняют и каркас прицепного состава. И тогда перед перевозчиком встает вопрос: где и как это можно сделать? О некоторых особенностях ремонта прицепов и пошива тентов мы и поговорим, посетив специализирующееся на подобной работе столичное предприятие ООО «ВЕЛЕС».

Дзержинский коктейль

На фоне таких грандов в производстве миксеров для бетона, как Каменск-Шахтинский завод «КОМЗ-Экспорт», «Туймазинский завод автобетононасосов» или «Пушкинский машиностроительный завод», небольшая фирма «Дизель-ТС» из города Дзержинска Нижегородской области выглядит не очень внушительно. Она является прямой наследницей «Опытно-эксперементального завода по ремонту дизельных автомобилей и агрегатов», который выпускал бетоносмесители еще в советское время.

TopClass све­жей вы­печки

В автобусе так тепло и уютно, так приятно и комфортно, что выходить на зимнюю улицу не хочется ни за какие коврижки. Даже деловой ужин с деликатесами и шикарный номер в гостинице не радуют так, как тестовая поездка. Куда с большим удовольствием я взял бы пассажиров и отправился с ними хоть через всю Европу. Да только самой интересной сказке рано или поздно приходит конец. Вот и мне нужно возвращаться из Ульма в Москву, садиться за ноут-бук и делиться впечатлениями. Что я и делаю...

Где БелАЗам путь заказан

Производитель: ХК «АвтоКрАЗ» (Украина)Модель: КрАЗ-7140С6-Д20-0000011Начало продаж в России: 2008Борьба разыгралась нешуточная – их много, а нас мало! И они явно почувствовали в нас конкурентов. Огромные карьерные монстры с надписью «БелАЗ» наступали буквально на пятки, пытаясь обогнать при каждом удобном случае. Да где уж там! Хотя у них под капотом на 100 «лошадок» больше, у нас меньшая собственная масса и в придачу целых четыре моста! Но главное – мы легко вырвались из каменного карьера на трассу, а БелАЗам туда путь заказан – не те габариты!

Круглые сутки

В канун Нового года состоялось знаменательное событие – открылся первый в Москве круглосуточный технический центр по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов.

Еще одна капля в море

Российская экономика остро нуждается в грузовых автомобилях. Поэтому известие об открытии компанией «Гудвил Холдинг» в г. Пушкин нового производства по сборке седельных тягачей International 9800i, несомненно, обрадует эксплуатантов.

«Кубань» – культурная автолавка

Приметный голубой автобус с номерами Тверской области часто гостит в столице. Года два назад я встречал его на товарно-продовольственной ярмарке, по выходным перекрывавшей неширокую улицу Коперника напротив метро «Университет». С автолавки продавали бутылочки и баночки с медом и какими-то снадобьями. Вскоре ярмарку закрыли, и этот автобус объявился у Экспоцентра на Красной Пресне, затем на ВВЦ и у Крокус-Сити. Прошлым летом он приезжал на автофестиваль «Экзотика», где я и познакомился с его владельцем.

В одной частной коллекции…

В июньском номере наш журнал писал о редчайшем троллейбусе ЯТБ-1, восстановленном в Санкт-Петербурге. Реставратор троллейбуса Алексей Гонтарев, прежде чем начать работу с ретротехникой, коллекционировал масштабные модели автомобилей и занимался их переделкой. Как и многие российские коллекционеры, он решил собирать модели только отечественных машин в масштабе 1:43. На полках его шкафа соседствуют массовые модели, изделия мелких фирм, кустарных мастерских и главное – те машинки, которые он изготовил самостоятельно. Я расскажу о самых интересных моделях его коллекции.

Дитя советского атома

Январь 1945 года. Москва. Кремль. «Когда американцы через пять лет вооружат атомными бомбами свои ВВС, то захотят диктовать нам свои условия. К этому времени мы должны иметь свою атомную бомбу. Товарищ Курчатов заверил Политбюро, что при наличии урана этот срок реален…» – так начал свою речь Сталин, обращаясь к молодому офицеру НКВД Б.Н. Чиркову, который вскоре возглавил строительство сверхсекретного завода по добыче и переработке урановой руды в Средней Азии.

Коммерческая стезя Фрезе

Почти 12 лет назад, в канун 100-летнего юбилея первого русского автомобиля, 24 мая 1996 года по центральным магистралям Санкт-Петербурга продефилировала колонна автомобилей. Начав свой путь от бывшего «Первого завода газовых и керосиновых двигателей Е.А. Яковлев», нынешнего завода «Вулкан», она остановилась на Эртелевом переулке у дома № 10, где находилась экипажная фабрика «Фрезе и Ко.» (ныне улица Чехова, 10; автобаза правительства Ленинградской области). Далее участники мемориального пробега проследовали до Никольского кладбища и возложили венки на могилу П.А. Фрезе, где накануне была установлена мемориальная доска...