Транзита не будет – Transit остаётся


Транзита не будет – Transit остаётся

Солнце, море, Сочи. Хо­ро­шее на­стро­е­ние, пре­крас­ная ком­па­ния и сотни ки­ло­мет­ров го­сте­при­им­ных сер­пан­ти­нов и не­давно по­стро­ен­ных «олим­пийских» тон­не­лей. Что ещё по­же­лать для зна­ком­ства с новым Ford Transit?! Не по­ве­рите – нужно меньше вы­бора ав­то­мо­би­лей и меньше тех­ни­че­ской ин­фор­ма­ции! И если сужать выбор до един­ственно вер­ного и ин­те­рес­ного «транс­порт­ного сред­ства» я уже на­учился, то вот сжи­мать по­лез­ную ин­фор­ма­цию в два ёмких пред­ло­же­ния мне пока не дано…

Пока не занятое шасси


Пока не занятое шасси

Это нор­мально, что всё новое может вы­зы­вать фобию, не­до­ве­рие. Для ки­тайских гру­зо­ви­ков это убеж­де­ние спра­вед­ливо вдвойне, осо­бенно когда вс­по­ми­на­ются пер­венцы рос­сийского рынка де­ся­ти­лет­ней дав­но­сти. Но всё течёт, всё ме­ня­ется.

Деловая поездка с комфортом


Деловая поездка с комфортом

В моих ушах ещё зву­чит тор­же­ствен­ная му­зыка бер­лин­ской пре­зен­та­ции но­вого Vito, ещё перед гла­зами ра­дуж­ный фейер­верк ярких празд­нич­ных кар­тин, а Daimler AG снова при­гла­шает жур­на­ли­стов убе­диться, что ком­па­ния действи­тельно уста­но­вила в сег­менте Mercedes-Benz Vans новые стан­дарты. На этот раз ни­ка­ких слов – ноль аги­та­ции, как перед от­вет­ствен­ными вы­бо­рами. Пред­ста­ви­тели ком­па­нии про­сто улы­ба­лись и раз­да­вали ключи всем же­ла­ю­щим.

КОНвергенция против ДИвергенции


КОНвергенция против ДИвергенции

Есть в каж­дой эпохе зна­ко­вые со­бытия. Наи­боль­шую остроту при­об­ре­тает спор о со­су­ще­ство­ва­нии ди­вер­ген­ции и кон­вер­ген­ции. Так мы как раз в этой эпохе и живём! У меня есть под­хо­дя­щий эк­зем­пляр!

Призрачный автобус «Усть-Катав»


Призрачный автобус «Усть-Катав»

Одна из самых за­га­доч­ных стра­ниц в ав­то­мо­биль­ной исто­рии Урала – ав­то­бусы из Усть-Ка­тава. Даже сам факт их су­ще­ство­ва­ния за­ча­стую под­вер­га­ется со­м­не­нию. И всё-таки же­ла­ние хоть не­много при­от­крыть саван за­б­ве­ния, а также за­фик­си­ро­вать и раз­ло­жить по пол­кам хотя бы то не­мно­гое, что ещё можно отыс­кать, спо­двигло автора на почти де­тек­тив­ное рас­сле­до­ва­ние.

Две жизни одной лопаты


Две жизни одной лопаты

В 1952 году отдел кра­нов и экс­ка­ва­то­ров Все­со­юз­ного на­учно-ис­сле­до­ва­тельского ин­сти­тута стро­и­тель­ного и до­рож­ного ма­ши­но­стро­е­ния раз­ра­бо­тал тех­ни­че­ский про­ект гид­рав­ли­че­ской ло­паты с ков­шом вме­сти­мо­стью 0,15 м3.

Самый первый «полстапервый»


Самый первый «полстапервый»

В этом году (2009 г., прим. ред.) ГАЗ-51 имеет шанс громко от­ме­тить сразу три круг­лые даты: в мае 1939 года в горьком по­явился на свет гру­зо­вик ГАЗ-11-51, о ко­то­ром сей­час мало что из­вестно. Но именно с него на­ча­лось ста­нов­ле­ние од­ного из самых мас­со­вых гру­зо­ви­ков СССР по­с­ле­во­ен­ной поры – ГАЗ-51 и его мо­ди­фи­ка­ций; в мае 1944 года по­явился кар­ди­нально пе­ре­ра­бо­тан­ный про­то­тип ГАЗ-51; в 1954‑м се­рий­ный «пять­де­сят пер­вый» пе­ре­дал эста­фету мо­дер­ни­зи­ро­ван­ному ва­ри­анту ГАЗ-51А.

Пример для подражания


Пример для подражания

3-я Меж­ду­на­род­ная выставка об­ще­ствен­ного транс­порта «Экспо­Си­тиТ­ранс-2014» про­шла с 29 ок­тября по 1 но­ября на тер­ри­то­рии мос­ков­ского ВВЦ. Ме­ро­при­я­тие тра­ди­ци­онно про­хо­дит раз в два года и заслу­женно счи­та­ется одним из ярких со­бытий в сфере об­ще­ствен­ного транс­порта не только Рос­сии, но и дру­гих стран.

Неизвестный первенец


Неизвестный первенец

Знаете ли вы о самом первом отечественном полноприводном пассажирском автобусе? Готов держать пари, что этот вопрос заведетв тупик даже самого подкованного в отношении истории автолюбителя. И это понятно, ведь пассажирский автобус-вездеход – диковинкав автомобильном мире, даже несмотря на популяризацию у нас «полноприводников» марки ПАЗ. Многие могут сказать, мол, ПАЗ-3201и был первым. Правда знатоки вспомнят 38АС. Хотя на самом деле до недавнего времени этот титул был закреплен за опытным автобусом на шасси ЗИЛ-157 Тосненского авторемонтного завода 1963 года выпуска. Но оказалось, что все лавры принадлежат не им, а автобусу АП-6, изготовленному в 1954 году!

Ярославская пятитонка


Ярославская пятитонка

Не­смотря на то что эти ав­то­мо­били по­яви­лись за пол­тора де­ся­ти­ле­тия до окон­ча­ния «кар­бю­ра­тор­ной» исто­рии ЯАЗа, по своим по­ка­за­те­лям они стали вер­ши­ной всей до­во­ен­ной се­рий­ной про­дук­ции пред­при­я­тия, а кроме того, по­слу­жили базой для очень мно­гих мо­ди­фи­ка­ций. Се­го­дня гру­зо­вики Я-5 от­ме­чают 80-летие.

Калининградский самосвал


Калининградский самосвал

За по­след­ние 10 лет Ка­ли­нин­град­ская об­ласть смогла су­ще­ственно из­ме­нить рас­ста­новку сил в рейтинге про­мыш­лен­ных ре­ги­о­нов Рос­сии, став одним из клю­че­вых цен­тров оте­че­ствен­ного ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния. В первую оче­редь это свя­зано с де­я­тель­но­стью двух круп­ней­ших про­из­вод­ствен­ных пред­при­я­тий ре­ги­она – ком­па­ний «Ав­то­тор» и «Grünwald».

Радуга на колёсах


Радуга на колёсах

Эх, не при­нято у нас кра­сить опыт­ные об­разцы тех­ники, осо­бенно ав­то­бусы, в яркие цвета! Белый, се­реб­ри­стый, ну, в край­нем слу­чае, какой-ни­будь тём­ный окрас – вот и весь ка­лей­до­скоп. А ведь хо­чется, чтобы но­винка была яркой во всём без ис­клю­че­ния. В свете ска­зан­ного в этот раз очень по­ра­до­вал МАЗ. Мало того, что мин­чане од­но­вре­менно пре­зен­то­вали сразу две мо­ди­фи­ка­ции ав­то­буса, так ещё и цвета в этот раз под стать на­чинке. И на­стро­е­ние под­ни­мают, и фо­то­гра­фии яркие по­лу­ча­ются. Браво!

  Яндекс.Метрика
Другие проекты РИА "Россбизнес" Журнал «Основные средства»      Склад и Техника
© 1994-2024, "Грузовик Пресс"
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!