Вагон позапрошлого века

В первой половине XIX века на дорогах Москвы царствовали лишь лихачи извозчики. В 1865 году действовало 18 тысяч гужевых извозчиков, которые делились на ломовых (грузовые перевозки) и легковых (пассажирские). Еще к концу 1840-х годов московские власти осознали необходимость организации общественных пассажирских перевозок с использованием линеек и санных экипажей (вероятно, отсюда и пошло выражение «не в свои сани»). В 1850-е годы они работали на важнейших направлениях, но упряжки с тройкой или четверкой лошадей на тесных и кривых улицах оказались неэффективными из-за неповоротливости и малой скорости.

«Русско-Балтийский» или «Русско-Швейцарский»?

Несмотря на многочисленные исследования темы производства автомобилей Акционерным обществом Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, в истории автомобилей «Руссо-Балт» по-прежнему остается немало белых пятен. Одно из них – производство 1,5-, 2- и 3-тонных грузовиков и автобусов.

Ikarus 260. Ненастоящий

Надпись «280» на облицовке радиатора многих Ikarus 260 не является ошибкой: эти машины и в самом деле были сочлененными. Многие знают о существовании подобных «обрубков», но о том, кто и где их переделывал, слышали не все. В документах указан индекс «260.37», но выпускали их не в Венгрии, не в автобусных парках и тем более не частники: столичные «гармошки» превращены в «одиночники» на СВАРЗе.

Русско-Балтiйскiй Т

Автомобильный отдел РБВЗ был крупнейшим производителем автомобилей в Российской империи. Всего на РБВЗ с 1909 по 1915 г. в Риге и с 1916 по 1919 г. в Петрограде было построено 632 автомобиля (в Риге – 581). «Руссо-Балт» выпускал ряд моделей легковых и грузовых машин (первоначально модели обозначались латинскими литерами C, K, L, M, T, D, E, но позже в документах Военного ведомства и российской прессе латинские индексы были заменены на русские) с моторами мощностью от 16 до 65 л.с. Среди них были автобусы, пожарная машина и артиллерийский тягач. Основным заказчиком фирмы было Военное министерство, закупившее с 1911 г. 402 легковых и грузовых автомобиля «Руссо-Балт».

Расширяя горизонты кондиционирования…

В летнее время тема кондиционеров для многих становится актуальной. Без них трудно представить себе комфортную жизнь горожанина, увязшего в духоте среди раскаленных бетонных джунглей офисов и строек. Но бытовыми установками все не ограничивается. Особую нишу занимают аэродромные кондиционеры на автомобильных шасси.

На аэродроме это основной атрибут обслуживания воздушных судов, и подчас их легко принять за компрессоры (кубические формы, радиаторы по периметру). Продукция московского ОАО «Горизонт» позволяет разобраться, что собой представляют кондиционеры для обслуживания самолетов.

Необычная русско-балтийская эмблема

Неожиданное появление этой необычной эмблемы вызвало среди автомобильных историков и коллекционеров бурные дебаты. Никто пока не может сделать полные выводы о её назначении – ни специалисты, ни любители. Выдвигаются разные версии, подкрепяемые различными аргументами, пересматриваются старые фотографии рижских автомобилей в надежде увидеть нечто подобное... Всё тщетно, определить с точностью сенсационную находку пока невозможно. Послушаем мнения людей, которые довольно долго и глубоко изучают историю автомобилей «Руссо-Балт».

На парадном маршруте

22 мая по улицам Санкт-Петербурга прошёл городской парад ретротранспорта. Уже второй парад в преддверии Дня города стал мероприятием поистине международного масштаба: помимо участников из Северной столицы и ряда российских городов к нему присоединились гости из Эстонии, Финляндии, Латвии. С некоторым опозданием, но мы всё же решили опубликовать фоторепортаж о самых интересных экспонатах этого мероприятия.

С красноармейским приветом!

Одновременно с основной выставкой «Интерполитех-2016», проходившей с 18 по 21 октября в Москве на ВДНХ, 20 и 22 октября состоялся показ вооружения, военной и специальной техники на полигоне ФКП «НИИ «Геодезия» в подмосковном Красноармейске.

Курортный экспресс

Однажды, когда мой сын перемещения по улицам города совершал еще в коляске, у нас с женой произошел небольшой спор о том, на чем стоит акцентировать внимание нашего чада. Я доказывал, что парень должен разбираться в технике. Супруга настаивала, что надо показывать дома, природу и животных, мол, ребенок должен стремиться к «большому и светлому». Полуторагодовалый карапуз дипломатично согласился с обоими, с радостной улыбкой протянув руки к большому красно-белому Ikarus 280. Вспоминая сейчас тот случай, я думаю, что будь рядом MAN Lion's Coach, именно он стал бы тем «светлым», на чем сконцентрировалось внимание малыша…

Автомобильная слава

У каждого города есть свои достопримечательности. Обычно они появились так давно, что даже сам факт их возникновения кажется загадкой. Тем не менее нет правил без исключений. Если вы окажетесь проездом в Саратове, обязательно посетите Саратовский государственный музей боевой славы.

С прицелом на Европу

Когда речь заходит о четырехосных самосвалах из Белоруссии, первое, что приходит на ум, – тяжеловозы Минского завода колесных тягачей. В этой нише рынка машины МЗКТ безусловные лидеры белорусского автомобилестроения. Но руководство МАЗа явно не устраивает такая расстановка сил. Поэтому вслед за родоначальником семейства МАЗ-6516А8 публике был представлен новый четырехосный самосвал МАЗ-6516V8-520, который призван стать настоящим флагманом семейства тяжелых самосвалов МАЗ. И это не просто слова…

Как избежать проблем

Безотказная работа любого автомобиля зависит от регулярного и своевременного технического обслуживания. При этом крайне важно использовать надёжные запасные части и расходные материалы. Однако процесс выбора запасных частей достаточно сложен для потребителя.