Грузовики автобусы самосвалы тягачи в журнале Грузовик Пресс

Ахиллесова пята Польши

Автотранспорт Польши в период социализма переживал бурные перемены как в плане структуры и количества перевезённых грузов, так и самого подвижного состава. Первая половина 1950-х была для всей страны очень тяжёлым периодом, после которого с 1956 года началась эра нового первого секретаря компартии Владислава Гомулки. В это время власти страны предъявляли высокие требования к народному хозяйству, которое поднималось после военной разрухи. Особые задачи были поставлены перед перевозчиками: требовалось перевозить всё больше и больше грузов, а также рабочих, которые стекались на новостройки из хуторов и деревень.

Полесские покорители высоты

Город Пинск – один из древнейших городов Белоруссии. Он по праву считается культурным центром Полесья, крупного исторического региона на юге Брестской области. Именно здесь зародилось первое белорусское предприятие по выпуску автогидроподъемников – Пинский завод средств малой механизации. Интересно, что машины, предназначенные для работы на высоте и выпускаемые при этом в крае с преимущественно низменными болотистыми территориями, достаточно известны в СНГ.

Тетрис с французским акцентом

В лучших традициях Peugeot очередной тест-драйв для журналистской братии был организован не на закрытой площадке, а в виде небольшого пробега в Ярославскую область, на экоусадьбу Эль Ранчо близ деревни Хороброво. Вроде всего 160 км от столицы, но зато самых что ни на есть реальных, даже с небольшим кусочком ухабистой гравийки. На тесте предлагалось прокатиться на Peugeot Partner Tepee и Peugeot Expert в грузопассажирском исполнении «Ривьера». Угадайте с одного раза, какой из автомобилей привлёк всеобщее внимание представителей СМИ?

Главная периферия ганноверской шумихи

За громкими дебютами на выставках и мотор-шоу, словно после циркового парад-алле, остаётся мощный заряд эмоций. Шлейф от красочности презентаций затмевает рациональность бытия, ведь на то он и праздник! Это уже потом в памяти всплывают мелкие детали, маленькие стенды, какие-то антрепризы на обочине главных премьер, которые помогали остановиться на время и отдохнуть мозгам от вала впечатлений. Ганновер с его IAA-2016 – из их же числа. Поэтому после каждого обзора в журнале следуют дополнительные статьи. В этот раз стоит остановиться на моделях второго порядка, которые хоть и не наделали много шума, но без них трудно понять в какую сторону движется европейская автомобилизация.

Спецавтомобили поколения Некст

В отличие от мотор-шоу и автосалонов убранство стендов выставки «Интерполитех-2016» для экспонентов не являлось первоочередной или исключительной задачей. Здесь кажется всегда всё подчинялось спартанской простоте и брутальной наглядности.

Четырёхосные монстры

В годы Второй мировой войны конструкторы автопрома США, основного поставщика транспорта для стран антигитлеровской коалиции, создали новые типы автомобилей – «джип» и трёхосные полноприводные грузовики класса 2,5 т, которые оказали значительное влияние на развитие военно-автомобильной техники во многих странах мира. На основе боевого опыта велась разработка машин совершенно новых типов и классов, однако окончание военных действий в 1945 г. поставило крест на их серийном выпуске, что несколько замедлило эволюцию американских военных автомобилей. Например, если бы война с Японией продлилась до конца 1946 г. (а такой исход событий предусматривался стратегами в Вашингтоне), то армия США вполне успела бы получить грузовики с колесной формулой 8х8, которые в нашей реальности появились у нее лишь в конце 1960-х гг.

Карельские «мыльницы» связистам!

Из чего могут быть сделаны мыльницы? Раз карельские, то наверняка из бересты. А вот и нет – из стеклопластика. Только это не те мыльницы, в которых хранится основной предмет гигиены. Прозвище «мыльницы» получили забавные грузопассажирские фургончики из Петрозаводска, которые выпускались для обслуживания ремонтных бригад связи. Эти спецавтомобили на шасси «уазика» в течение 20 лет выпускал Территориальный центр междугородных связей и телевидения № 23 (ТЦМС-23) – в то время филиал ОАО «Ростелеком».

Неформатный грузовик

Коммерческие грузовики Nissan достаточно известны на вторичном рынке России. Прежде всего это Nissan Atlas, Condor и Cabstar японского, китайского или таиландского происхождения. Но при этом практически полностью отсутствуют европейские серии Cabstar E и Trade (в свою бытность EBRO), выпускаемые в Испании. Теперь же этот перекос устранен, и уже в этом году «Ниссан Моторс РУС» вывела целое семейство Nissan Cabstar с Пиренеев.

Сокровища Царьграда

Крупнейший в Турции музей Rahmi M. Koç Museum, посвящённый истории транспорта, промышленности и связи, расположен в Стамбуле, на северном берегу бухты Золотой Рог, в местечке Хаскёй района Бейоглу. Именно отсюда расширялся исторический Константинополь.

Будущее беспилотное, безуглеродное, цифровое...

Повальное увлечение едиными глобальными платформами, на которых построены семейства автомобилей-близнецов разных марок – первое, что бросилось в глаза на 66-й Международной выставке коммерческого транспорта в Ганновере «IAA-2016». Концерны выводят целые семейства автомобилей на общей компонентной базе, а с учётом специфики разных рынков и желаний почитателей отдельных марок конструкторам лишь остаётся подстроить некоторые мелочи, а дизайнерам придать нотки узнаваемости бренда… и автомобиль готов! Чего стоит только премьера четырёх близнецов: Opel Vivaro, Fiat Talento, Nissan NV300 и Renault Trafic.

Односкат для нефтегазовой отрасли

С шедевральным творением по имени «Красная жемчужина» шведского дизайнера по имени Свен-Эрик Бергендаль – Свемпа мы познакомились довольно давно, в 2010 году («ГП» № 6, 2010 г.). С тех пор много воды утекло, но дизайнер не терял времени зря: уникальный тягач «Чёрный янтарь» и ход-рот «Химера» – очередные плоды творений талантливого шведа, увидевшие свет соответственно в 2011 и 2015 году. А в 2016 году Свен-Эрик построил образ «Чёрного Когтя» – уникального самосвала, который в октябре 2016 года прошёл серию тестов в суровом Ханты-Мансийском автономном округе, в окрестностях Сургута. Мы же на страницах журнала пройдёмся по материальной части уникальной машины, имеющей к тому же имя собственное «Black Claw».