IV Salon International De L’Automobile Saint-Pe’tersbourg – вековой юбилей
В преддверии Московского автосалона 2013 года мы отмечаем великий юбилей – 100-летие Четвёртой международной автомобильной выставки в России!
Итальянский ледокол
Снег летит выше крыши, раскачка такая, что со стороны кажется бампер вот-вот начнёт крошить мёрзлый грунт, а фотографы только машут руками «давай, давай – активнее»! И пикап Fiat Fullback вновь набирает скорость, пересекая запорошенные колеи и взбираясь на заснеженные склоны, а чего бояться, блокировки есть, значительный клиренс. Разве что тягачи, взятые на всякий случай, томятся без дела…
Magirus Deutz
Автомобили семейства 160-320 – появились в начале 70-х годов и продержались на конвейере почти 30 лет. Полный перечень всех модификаций этой модели привести практически невозможно – их было великое множество: от двухосных седельных тягачей до полноприводных автомобилей специального назначения. Были в производственной программе даже четырёхосные шасси. В целом же все эти автомобили отличались от своих конкурентов очень надежной и, по сути, простой конструкцией.
Проект «Griffin». 12 лет спустя…
В начале нового тысячелетия, а точнее в 2001 году, шведский производитель грузовой и автобусной техники Scania запустил в производство тягач, получивший маркетинговое название Griffin. Эта модель ориентирована прежде всего на рынок внутренних перевозок России. Комплектация тягача подобрана таким образом, чтобы обеспечить минимальную цену при достойных характеристиках и приличном оснащении автомобиля. Проект удался, многие из тех машин и по сей день бегают по нашей стране, как раз благодаря «направленному» набору опций, среди которых, например, необходимый в России пакет для холодного климата.
Праздничные грузовики (ч. 1)
Говоря о тех или иных марках грузовиков, как правило, касаются истории их создания, конструктивных особенностей и наконец – эксплуатации, т.е. трудовых будней машин. Однако во времена СССР автомобили широко использовали и на праздниках в качестве неотъемлемых атрибутов основных мероприятий – праздничных демонстраций. Ни один серийно выпускавшийся отечественный грузовик не миновал такого почётного применения. Причём как массовое явление это имело место только в СССР. Вот об этом не очень известном и не совсем обычном амплуа отечественных грузовиков и пойдет речь.
Трамвайный ЭРМИТАЖ
Много ли музеев в Санкт-Петербурге? Их около трёх сотен. На этом фоне молодой Музей городского электрического транспорта легко может остаться незамеченным, тем более что в ближайшее время ему грозит если не ликвидация, то сильное сокращение.
Пионеры Якутского тракта (ч. 2)
До конца 1920-х годов на дорогах Сибирского края, несмотря на попытки механизации, доминировал гужевой транспорт. В начале 30-х, когда на отечественных заводах АМО (ЗИС) и ГАЗ началось массовое производство грузовых машин, автомобильный транспорт стал быстрыми темпами вытеснять гужевой. Через несколько лет по Якутскому тракту и другим дорогам Восточной Сибири колесили тысячи советских грузовиков.
Придорожник
Эти машинки я приметил на улицах ещё в прошлом году. Большая с виду кабинка, увенчанная выпученными глазищами-фарами, просто не позволяла затеряться грузовичку в сером городском потоке. И вот один из этих «чудиков» стоит передо мной. Разве что эмблемка на тех машинах была Hyundai, а в остальном очень похоже. Что же это за малыши такие, с разными именами и одинаковой внешностью.
Тюнинг как способ подправить закон
Посещая западные выставки, шоу дальнобойщиков и прочие культпросветные мероприятия, куда съезжаются водители-профессионалы со всего континента, бросается в глаза обилие машин с кенгуринами, ксеноновыми люстрами и запредельными юбками спойлеров. Этому явлению была посвящена отдельная статья.
Павловский завод, да не тот…
Неискушенный читатель, встретивший в автомобильной прессе словосочетание «Павловский завод», предположит, что речь идет об автобусном заводе с берегов Оки. Ан нет… Как недавно выяснилось, в нашей стране есть еще один павловский завод, который тоже оставил свой след в автомобильной истории страны. Судьба этого алтайского предприятия из поселка Павловск, что недалеко от Барнаула, в силу его географической отдаленности от центральных районов была недоступна для изучения.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!