Когда звучит сигнал SOS
Идея этого необычного спасательного автомобиля могла прийти в голову только финнам, где любителей подлёдного лова не меньше, чем у нас. И, как у нас, финских рыбаков тоже надо спасать, когда под ними ломается лёд.
ЗИЛ-164АК: бункеровоз по-советски
Сегодня бункеровозом для перевозки съёмных кузовов никого не удивишь. В России подобные конструкции, воплотившие в себе концепцию совмещения самосвала и портального самопогрузчика на автомобильном шасси, выпускали последние 15 лет множество предприятий: «Метровагонмаш», Ряжский и Плавский АРЗы, Свирский завод «АСО», рязанские «Берц» и «Центртранстехмаш». Именно в эти годы они стали массовыми, но ведь конструкция подобного автомобиля была разработана намного раньше…
Магистральный элемент
Накануне COMTRANS-2017 компания Foton Motor Group провела закрытый допремьерный показ новых моделей грузовиков Auman EST A H5 и Aumark M4. И если развозной среднетоннажник Aumark M4 – логическое продолжение рода, дальнейшая модернизация прежних моделей, то появление магистрального тягача Auman EST A H5, созданного в сотрудничестве с Daimler AG и отнюдь не претендующего на роль очередного скромного бюджетника, стало настоящей сенсацией. При детальном рассмотрении ещё больше этот тягач удивил богатым оснащением и набором неожиданных технических решений.
Лишь несколько ярких моментов
Лучше всего о выставке «MIMS Automechanika Moscow-2017» – 21-й Международной выставке запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобилей – говорят сухие цифры: рост 37% по сравнению с юбилейным для этого форума прошлым годом, 42 000 квадратных метров, 1324 компании из 41 страны. Обойти это всё вполне возможно, описать – необходимо, но если углубиться в однотипные детали, присущие формату именно этого мероприятия, есть вероятность заслонить мелочами главное. Поэтому в обзоре только яркие, интересные находки, конечно же далеко не все…
Довоенная маршрутка
В 1933 году вопрос, характерный для припозднившегося жителя Москвы, «а на чём мы поедем от метро до дома», не стоял… По причине отсутствия метро, и не только в Москве. Основу общественного транспорта тех лет составляли трамваи и немногочисленные автобусы. Правда, были и таксомоторы, но это уже точно не самый массовый вид транспорта. Вот я и задался вопросом, какой подвижной состав трудился на линии регулярных автобусных перевозок в России почти 80 лет назад
Почти забытый юбилей (ч. 2)
Продолжаем рассказ о малоизвестной и почти забытой истории грузовых автомобилей и автобусов Mercedes-Benz на российском рынке, начатый в прошлом номере «ГП» нашим немецким корреспондентом Станиславом Кирильцом.
Наследник Kerax, потомок Лэндера
Как же неумолимо бежит время! С тех пор, как летом 2011 года на Луковом поле в Крылатском мне удалось испытать строительную линейку Renault Trucks, состоящую из грузовиков Kerax и седельного тягача Lander, прошло уже более двух лет («ГП» № 8, 2011 г.). За это время окончательно завершился процесс слияния компаний Volvo Trucks и Renault Trucks. И вот в ноябре 2013-го журналистам было предложено протестировать новые строительные машины марки Renault. На сей раз на дорогах и в песчаном карьере в окрестностях Барселоны.
«Жуки» из Станового Колодезя
Это сейчас никого не удивишь ни обилием доступных коммерческих фургонов, ни иномарками российской сборки. А двадцать лет назад, в 1992-м, затея наладить на одном из уездных ремзаводов Орловской области выпуск польских фургонов Žuk казалась фантастическим прорывом в мир большого автомобилестроения. Ещё более невероятным было то, что затею удалось осуществить.
Электробусный бум
7 сентября крупнейший в России транспортный оператор ГУП МО «Мострансавто» совместно с МУП «Видновский троллейбус» в г. Видное провёл научно-технический совет, посвящённый году экологии и развитию электротранспорта в Московской области.
Перспективная коллекция
О Национальном автомобильном музее во Всеволожске я слышал давно, но не получалось в него попасть, так как сделать это весьма непросто. Несмотря на то что музей основан более пятнадцати лет назад, он до сих пор в процессе становления и не спешит открывать свои двери для экскурсионных групп.
ТОП 20: Звезды COMTRANS`17
Выставка COMTRANS’17 в этот раз сумела поразить даже тех, кто привык ничему не удивляться – журналистов. Возможно, сказался формат выставки, раз в два года, а может быть, рынок коммерческого транспорта начал оживать, но это первый на моей памяти форум, на котором модели, не подходящие под формат «новинка», можно было пересчитать по пальцам. Практически все ведущие игроки рынка продемонстрировали на своих стендах что-то новенькое, причём в количестве нескольких экземпляров!
Недостающее звено
Об этих грузовиках 70-летней давности упоминают скупо и вскользь. Вопреки расхожему мнению, вовсе не начавшаяся мировая война помешала их производству. На их основе задумывали более совершенную конструкцию, получившую позже индекс ЯАЗ-200. Эти модели стали стартовой плозадкой для всех послевоенных ЯАЗов, МАЗов и КрАЗов.
Прямая гиперссылка на www.gruzovikpress.ru при использовании материалов сайта обязательна!