Грузовики автобусы самосвалы тягачи в журнале Грузовик Пресс

Пробежал по городу олень…

Казалось бы, совсем недавно прошёл фестиваль «Мир автобусов-2015» в Коломне, где показали прототип городского низкопольника среднего класса – ЛиАЗ-429260. А уже через четыре месяца на выставке «COMTRANS’15» красовался совсем другой автобус того же класса, с иной внешностью, названием и без добавки «прототип». Не слишком ли коротким стал путь от опытных образцов до практически серийной машины? А где же те старые, добрые времена, когда можно было с ехидцей писать фразы типа «уже через два-три года новинка из Ликино сможет встать на конвейер»?

Кобылинский. Монолог (ч. 2)

Валентин Сергеевич Кобылинский, автор облика карьерного самосвала БелАЗ-540, продолжает рассказывать о своей деятельности. В 1955 году он, выпускник ленинградского высшего художественно-промышленного училища (б. Штиглица), начал работать в НАМИ, в группе Ю.А.Долматовского. Именно в НАМИ Валентин Сергеевич почувствовал особую притягательность тяжёлой техники. Это были годы, окрашенные общением с яркими личностями и полные захватывающей работы.

Скорые и медицинские

Под занавес 2015 года павильоны московского Экспоцентра принимали выставку «Здравоохранение-2015». Это крупнейшее в России регулярное мероприятие, посвященное новинкам в сфере медицинской техники и материалов. Отдельное место на форуме досталось и поставщикам автомобильной техники для медицины: об их продукции я расскажу в этом обзоре.

Кобылинский. Монолог (ч. 1)

Просто хорошо делается на душе, когда сознаёшь, что где-то рядом живёт такой вот человек, уже пожилой, но не утративший радости встреч и вкуса к жизни. Познакомился я с Валентином Сергеевичем Кобылинским случайно, на выставке или, можно сказать, на семейном бенефисе, где представляли работы его супруги Ольги Михайловны – художника по стеклу, и их дочери Анны Милосердовой, создающей волшебные по красоте батики с диковинными птицами. Проекты самого Валентина Сергеевича как бы оттеняли творчество дочери и жены. Самосвалы, тракторы и самоходные краны – тогда я оказался чуть ли не единственным, кого они интересовали. Я объяснил, что восхищён БелАЗом-540 с детства и знаю фамилию его дизайнера – Кобылинский. Но, несмотря на профессиональный интерес, не смог узнать имени-отчества. И так бывает! Валентин Сергеевич ничуть не удивился. И пригласил в гости. Зимние вечера под абажуром будят воспоминания.

Не снижая темпа

Вы заметили, как часто на наших страницах мелькает та или иная техника Минского автозавода? Думаете – это от особой любви к марке из братской республики? Ничуть не бывало. Просто минчане постоянно находятся в каком-то техническом поиске, выдавая новые модели чуть ли не ежемесячно. Причём в последнее время МАЗ перешёл от ярких футуристических проектов типа капотных седельных тягачей а-ля Америка и трёхзвенных поездов с моторными тележками к более приземлённой и оттого актуальной для нашего региона технике.

«Синяя армада» передохнула

16 января в аргентинском Росарио завершился последний 13-й этап ралли-рейда «Дакар-2016».

Дорожный лоукостер

На выставке COMTRANS’15 я разговаривал со многими дилерами иностранной автобусной техники. Оставляя в стороне «текучку», они отмечали, что общее падение спроса на междугородные и туристские автобусы практически не отразилось на продажах брендовых машин в «клубной» комплектации. То есть если спортивный клуб или крупная компания планировали взять себе элитный автобус, то кризис на эти планы особо не повлиял. Что ж, у богатых свои причуды…

Двухэтажный символ Москвы

О двухэтажных троллейбусах и их английском прототипе было опубликовано много материалов. Читая, я встречал информацию, которую можно отнести к вымыслам и слухам. Основой этой статьи стали имеющиеся архивные данные, с помощью которых, надеюсь, упомянуть обо всех фактах, связанных с двухэтажными троллейбусами, эксплуатировавшимися в Москве, и дополнить материалы, выходившие по этой теме в нашем журнале («ГП» № 9, 2008 г., «ГП» № 12, 2008 г., «ГП» № 9, 2013 г.)

Золотой товар

Вы когда-нибудь задумывались, какая сложная и затратная транспортировка цыплят? Я – нет. Но недавно меня просветили, насколько дорогостоящий груз везут цыплятовозы. К примеру, в фургон, о котором пойдёт речь, вмещается 72 000 суточных цыплят. Стоимость одного цыпленка от 30 руб. до 5 евро в зависимости от породы. Путём несложных вычислений получаем этакий «инкассаторский броневик» с весёлыми цыплятами на борту и 25 250 000 руб. внутри. Вот такой пушистый клад получается…

Из чего собран спортивный КАМАЗ?

После дебютного показа для прессы нового капотного болида КАМАЗ 43хх команды «КАМАЗ-Мастер» с использованием элементов кабины и оперения от грузовика Mercedes-Benz Zetros болельщики команды, а с ними и все, кто не равнодушен к спорту, разделились на два лагеря. Первые утверждали, что «усё пропало, клиент уежаить!» и что теперь в гоночном грузовике российского ничего не осталось. Вторые парировали, что команда российская, конструкторы и гонщики российские, а значит, и победа тоже российская!

ToolBox

Если вам требуется комплексное решение управления шинным хозяйством в автопарке или рычаги для эффективного использования грузовых шин на вашем коммерческом транспорте, вам следует обратить внимание на комплекс ToolBox («ТулБокс»), разработанный в компании «Бриджстоун».