Бро­сок на «Дакар»

Производитель ХК «АвтоКрАЗ» (Украина)Модель КрАЗ-5233ВЕ «Дакар»Никогда не забуду глаза водителя «копейки», навстречу которой из-за поворота в заносе на скорости около 130 км/ч вылетел спортивный КрАЗ. Я-то знал, что за рулем грузовика водитель-испытатель с большим стажем, у которого все под контролем. Да и «Жигули» эти с высоты кабины КрАЗа мы видели заранее. Но он-то этого не знал!!! И наше появление на забытой богом дороге в степях Украины для него стало равносильно прилету НЛО. Зато теперь он точно знает, что у КрАЗа есть спортивный большегруз, отстаивающий честь родного завода и всей Украины.

TopClass све­жей вы­печки

В автобусе так тепло и уютно, так приятно и комфортно, что выходить на зимнюю улицу не хочется ни за какие коврижки. Даже деловой ужин с деликатесами и шикарный номер в гостинице не радуют так, как тестовая поездка. Куда с большим удовольствием я взял бы пассажиров и отправился с ними хоть через всю Европу. Да только самой интересной сказке рано или поздно приходит конец. Вот и мне нужно возвращаться из Ульма в Москву, садиться за ноут-бук и делиться впечатлениями. Что я и делаю...

Где БелАЗам путь заказан

Производитель: ХК «АвтоКрАЗ» (Украина)Модель: КрАЗ-7140С6-Д20-0000011Начало продаж в России: 2008Борьба разыгралась нешуточная – их много, а нас мало! И они явно почувствовали в нас конкурентов. Огромные карьерные монстры с надписью «БелАЗ» наступали буквально на пятки, пытаясь обогнать при каждом удобном случае. Да где уж там! Хотя у них под капотом на 100 «лошадок» больше, у нас меньшая собственная масса и в придачу целых четыре моста! Но главное – мы легко вырвались из каменного карьера на трассу, а БелАЗам туда путь заказан – не те габариты!

Пятеро на троих

Mitsubishi L200 В тесте участвовала машина в комплектации Intense AT (S80) стоимостью 843 900 руб.

Nissan Navara Этот пикап построен на базе люксового внедорожника Pathfinder. Цена «начальной» комплектации (SE) – 976 500 руб.

Mazda BT-50 Её комплектуют 2,5-литровым турбодизелем мощностью 143 л.с. и механической КП («автомат» возможен за доплату) с самоблокирующимся дифференциалом заднего моста. Межосевого дифференциала нет – привод подключаемый. В комплектации Direct Mazda BT-50 стоит от 611 000 руб.

«Четыреста пятнадцатый», пошел!

Не успели улечься впечатления от выставки «Busworld 2007» в бельгийском Кортрийке, а мои коллеги – получить ноябрьскую зарплату, как в редакцию пришло приглашение на тест-драйв нового туристского лайнера Setra S 415 HD. Причем ехать нужно было, не раздумывая: испытания намечались на первые числа декабря. Итак, фотокамеру, блокнот – в руки и – вперед, nach Deutschland!

Раз­ру­шая сте­рео­типы

В 2006 году на Московском международном автосалоне публике был показан средний городской автобус второго поколения МАЗ-206, и мне довелось услышать немало скептических отзывов о судьбе тогда еще опытного экземпляра. Мало кто верил, что минский образец пойдет в серию. Основным аргументом пессимистов стал факт, что затраты на производство «низкопольника» среднего класса сопоставимы с затратами на создание полноразмерного лайнера. Значит, и цена новинки будет незначительно ниже цены обычного городского автобуса. Сможет ли модель среднего класса в таком случае найти своего покупателя, если на рынке представлено множество пассажирских машин с такой же вместимостью, но созданных по более дешевой технологии – на базе обычных грузовиков с передним расположением двигателя?

Со­всем дру­гой Tourismo

Мангейм по праву считается родиной первого автомобиля (тут жил и творил Карл Бенц), первого трактора и первого самоката, или как говорят местные жители, велосипеда без педалей. Именно здесь мне предстояло знакомиться с новым Mercedes-Benz Tourismo в роли драйвера. Интерес подогревался тем, что за рулем его предшественника мне довелось проехать не одну сотню километров по дорогам Европы. И не терпелось их сравнить.

Кто на новенького?

Производитель: DongFeng Motors Co. (DFMC)Модель: Dongfeng DFL3251AНачало продаж в России: 2007 г.Цена: 2 200 000 руб.

Mazda СХ-7 - автомобиль будущего

«Вот смотри, – говорит мне Олег Кессельман, – в этот створ я на скорости 90 км/ч больше ни на каком кроссовере не попаду. И никто не попадет!» Олег показывает на синюю Mazda СХ-7, несущуюся по мокрой дороге к очередной «переставке». Машина плавно, почти без сноса «ломает» траекторию и входит точно в размеченный оранжевыми конусами предел. Через несколько минут я сам оказался за рулем Mazda СХ-7 и пытался повторить упражнение. На спидометре 60… 70… 75… км/ч. Покачивание рулем влево – и Mazda СХ-7 ювелирно вписывается в строгий «переставочный» коридор. А под колесами, между прочим, мокрый асфальт, так как с утра зарядил дождь, чуть было не сорвав ездовую презентацию…

«Умка»

А как хорошо все начиналось… Нам показалось, что возможности этого вездехода безграничны. Подумать только, по болоту – почти как по асфальту. И тут такой казус – застряли. Дальше нас ожидало несколько часов дрейфа, пока не подоспеет помощь. Зато появилось время поближе познакомиться с нашим транспортным средством.

«Паровозик» из... Дмитрова

В одном из номеров нашего журнала ("ГП" № 2, 2005 г.) мы познакомили вас с новой разработкой отечественных конструкторов – полноприводным вездеходом "Вектор" на шинах сверхнизкого давления. Но одно дело ознакомиться с общим описанием машины и совсем другое – опробовать ее в "полевых условиях". Нашей тест-группе посчастливилось участвовать на одном из этапов испытаний вездехода, которые проводились на Дмитровском автополигоне в рамках подготовки экспедиции к Южному полюсу Земли (экспедиция должна была состояться в декабре 2004 года).

Выи­грал «Урал»... или про­играл?

Крупнотоннажные четырехосные самосвалы – все более привычное явление на наших дорогах. Причина их популярности очевидна – высокая рентабельность перевозок и, как следствие, быстрая окупаемость. Но «дают стране угля» в основном китайские четырехосные монстры.