Российский «Гидроход»

Полное название этой машины «Транспортное средство высокой проходимости с полнопоточной гидрообъемной «интеллектуальной» трансмиссией, обеспечивающей бесступенчатый и плавный подвод мощности к колесам». Разработало ее ОАО «Инновационная фирма «НАМИ-Сервис» при активном участии АМО ЗИЛ. Первый «выход в свет» она совершила в конце лета прошлого года, и сразу стала одним из самых интересных экспонатов специализированной выставки автомобилей двойного применения в Бронницах, проходившей в рамках Российского автосалона.

На рынке грузовой автотехники (анализ цен на рынке – май 2004 года)

В мае текущего года рынок грузовой автотехники существенных изменений не претерпел. Объемы продаж остались на прежнем уровне, рыночные цены монотонно продолжали расти. Основная причина подорожания грузовых автомобилей – повышение отпускных (заводских) цен заводами-производителями в марте-апреле текущего года. Сами автопроизводители ссылаются на значительный рост цен в начале года на продукцию поставщиков сырья, комплектующих изделий, увеличение тарифов на электрическую и тепловую энергию.

«Автофорум-2004»

Свыше 90% выпускаемых в России автомобилей производят заводы, расположенные в Поволжье. От того, как идут дела на них, зависит судьба сотен тысяч людей. И потому проводимые в Нижнем Новгороде «Автофорумы», объединяющие ряд выставок и мероприятий, с каждым годом становятся все интереснее. В этом году на территории Нижнегородской ярмарки прошел уже 5-й «Автофорум», организованный администрациями Н. Новгорода и его области, НП «Объединение автопроизводителей России», ОАО «ГАЗ», Российской автомобильной ассоциацией и ВЗАО «Нижегородская ярмарка».

АСМАП - 30 лет на пользу России

Ежегодная выставка-конференция АСМАП, 12-я по счету, в этом году совпала с 30-летней годовщиной ассоциации. Вторая буква «С» попала в аббревиатуру СССР и АСМАП благодаря одному и тому же слову – «советских». Ничего удивительного в этом нет. Ассоциацию советских международных автомобильных перевозчиков создавали 30 лет назад. Постановление Совета Министров по этому поводу датировано 18 января 1974 г. Месяц спустя (12.03.74) состоялось учредительное собрание ассоциации, на котором был принят ее устав.

Tatra: вчера, сегодня, завтра (ч. 1)

Впервые с продукцией компании Tatra, оригинальными легковыми и грузовыми автомобилями, я познакомился еще школьником по статье в «Юном технике» в середине 50-х. В ту пору все мало-мальски заметное, что выпускалось в «странах социализма», находило отражение на страницах журналов – как сугубо профессиональных, так и популярных. Вскоре на дорогах Москвы появились тяжелые, сурового вида трехосные самосвалы и бортовые грузовики с «косолапыми» задними двускатными колесами. Это были Tatra-111, первые, с которыми познакомились наши специалисты.

Автополигону 40 лет

Научно-исследовательскому центру испытаний авто- и мототехники (НИЦИАМТ), а говоря проще – Дмитровскому автополигону в июле исполняется 40 лет. Возраст зрелости. И еще сравните его с юбилеями большинства отечественных фирм, празднующих пятилетие, и уж совсем немногие гордятся десятью годами работы. А тут – целых 40 лет. За это время выросло не одно поколение автомобильных инженеров, и кажется, что автомобильный полигон в Дмитровском районе Московской области был всегда.

Еще один капотный «североамериканец»

Появление нового автобуса, мы подчеркиваем, нового, является в автомобильном мире довольно серьезным и значительным событием. Речь не идет о модернизации старой модели или о новой модификации уже существующей. Описываемый автобус, действительно, является принципиально новой моделью, а самое главное, чисто американской – на 100%, хотя в его создании принимали непосредственное участие и европейские специалисты. Но окунемся сначала в автобусную историю и обозначим наши знания о фирме АВС, сегодня крепко стоящей на ногах и предлагающей свою продукцию покупателю только на внутреннем рынке, а точнее в Соединенных Штатах Америки, Канаде и Мексике.

История предприятия

История Уральского автомобильного завода началась с решения Государственного Комитета Обороны от 30 ноября 1941 г. по организации работы в г. Миассе эвакуированных с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС) автомоторного и литейного производств. Предприятие должно было в кратчайшие сроки начать выпуск автомобильных двигателей, коробок передач, в том числе и танковых. Морозной зимой 1941 г. в город прибывали эшелоны с рабочими завода, оборудованием, и прямо с «колес», под открытым небом проводились разгрузка и монтаж оборудования.

«Газель» – вчера, сегодня, завтра

Этот текст мы получили в ответ на наши первые публикации по «Газелям» в этой рубрике. Строго говоря, он не вполне вписывается в рамки практического освоения «Газели», но поскольку уточняет множество позиций, затронутых нами, публикуем мы его в «Практике», причем без каких-либо изменений.

Экскурсия внутрь УАЗа

При покупке нового или подержанного автомобиля неизбежно встает вопрос: много ли проблем будет с его ремонтом и обслуживанием. Сегодня поговорим о некоторых особенностях ремонта агрегатов ульяновских «буханок» и «головастиков». Большой срок службы УАЗу обеспечивает рама, по мнению водителей и ремонтников, «вечная». В самом деле, она намного прочнее, чем у «Газели». Практически все остальные узлы можно отремонтировать или заменить. И конструкция УАЗа позволяет провести ремонт любой сложности не на специально оборудованном сервисе, а в обычном гараже или во дворе, с помощью обычного инструмента и некоторых нехитрых приспособлений.

«Аврора», но не крейсер

«В новый век – с новым автобусом!» Именно так можно охарактеризовать появление на российском рынке ПАЗ-4230 «Аврора». Павловский завод, известный на всю страну машинами с передним расположением двигателя для пригородного сообщения, начал в 2000 г. выпуск принципиально нового для себя автобуса, годом раньше продемонстрировав предсерийную машину на 4-м Российском международном автосалоне.

Без вины виноватые

Мы с женой собрались на дачу. Сумки, которые не влезли в багажник, положили на заднее сиденье. Не успели проехать и пяти минут, как на нашем пути оказался «жигуленок». Выезжая с АЗС, водитель повел себя весьма неуважительно по отношению к окружающим. Вместо того чтобы встать в правый ряд, он стремительно пересек проезжую часть и оказался в левом ряду, прямо перед нами. И тут же резко затормозил. Ему, видите ли, развернуться надо было! Слева бордюр, справа – автомобили. От столкновения спасло сумасшедшее торможение. Сумки, конечно, посыпались на пол, жена набросилась на меня: ты что, так тормозишь! Всю посуду перебьешь!